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Wastegate Ansprechdruck

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    #16
    AW: Wastegate Ansprechdruck

    Zitat von gisli Beitrag anzeigen
    das ding bewegt sich niemals, das kann man ebenso blockieren dem Motor macht das garnix. ich habe bei mir ähnliche Ergebnisse gemessen.
    Da hält der Lader seine Leistungsdaten entsprechend den Kennfeldvorgaben nicht ein!
    Gruß Rainer
    https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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      #17
      AW: Wastegate Ansprechdruck

      na ja mehr als 1,3 bar hat er nicht gebracht, normal etwa 1,1 bar und daran hat das blockieren der Mechanik nichts geändert. aber der wurde durch einen vgt lader ersetzt.

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        #18
        AW: Wastegate Ansprechdruck

        Dann war aber irgendwas faul. Ich hatte meinen bei Trophys mit blockiertem Gestänge auf 1.6 gebracht (gemessen hinten am Sammler).

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          #19
          AW: Wastegate Ansprechdruck

          Dann war der turbo anscheinend schon immer zu schwach auf der brust. Aber das ist nu vorbei und der unterschied zum vgt um so deutlicher =).

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            #20
            AW: Wastegate Ansprechdruck

            Zitat von gisli Beitrag anzeigen
            na ja mehr als 1,3 bar hat er nicht gebracht,
            Das sagt doch garnix aus. Das ist ein Punkt auf dem Kennfeld, mehr nicht.
            Bei welchem Abgasvolumenstrom und -druck wird welcher Frischgasvolumenstrom und -druck erzeug, das ist über einen weiten Bereich wichtig. Daran ist dann auch zu erkennen, das die meisten Lader schon nach 150 - 200tkm völlig in die Knie gehen. Beim TDI200 im Defi sogar schon ab 80tkm!
            Gruß Rainer
            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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              #21
              AW: Wastegate Ansprechdruck

              Das mit den 200er Defi's liegt aber überwiegend an der "eher suboptimalen" Einbauposition im Defender. Im 200er Disco ist das deutlich standfester.

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                #22
                AW: Wastegate Ansprechdruck

                Zitat von rockcrawlin90 Beitrag anzeigen
                Das mit den 200er Defi's liegt aber überwiegend an der "eher suboptimalen" Einbauposition im Defender. Im 200er Disco ist das deutlich standfester.
                Jepp, deshalb schrieb ich: "Beim TDI200 im Defi". Der Abstand zur Kurbelwelle ist einfach zu groß, die Dinger werden kaputt geschüttelt.
                Gruß Rainer
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