AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

So wie ich das System verstehe, wird die Druckluft aus dem Druckspeicher über den mitteleren Ventilblock an die Achsen weitergeleitet.
Deswegen ware die direkte Antwort auf Deine Frage nein.
Aber es gehört zum System des EAS.

Um rauszufinden, ob es ein Leck hat, hatte ich ja schon was geschrieben, wie Ich es angehen würde.
Beim herangehen an die Komponenten hast Du auch immer die Chance Abhilfe zu schaffen, indem Du Teile wieder gängig machst, die blockiert oder fest oder verrutscht oder so waren.
Meine Erfahrung bei diesem Auto und seiner Technik ist aber auch, das es vor allem dann beim Basteln gut läuft, wenn man sich vorab gut informiert hat.

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Ok passt dann verstehen wir es gleich ;)

Gestern war ein Service drann und jetzt kümmere ich mich wieder um das Leck... nachdem ich den Ventilblock gereinigt habe ist er ja fast ganz oben geblieben (halt nur eine Nacht).
Ich denke ich tausch den mal...

Deswegen frage ich auch oft und viel :D Muss mich erst hineinarbeiten in die Materie des D3's
Danke für die Unterstützung!

AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

:kl

Kennst Du nicht noch nen Irren, wie uns, in Deiner Gegend zum Teile probeweise tauschen?
Was hast Du für nen odb2-Gerät? Was sagen die aktuellen Fehler?
Wenn ein Magnetventil im Ventilblock nicht funktionieren sollte, dann käme schon eine Fehlermeldung, ansonsten ist es was mechanisches, das sich bei diesem System einfach als vieles andere an der Mühle reparieren lassen sollte

Hast Du versucht einzelne Leitungen unter Druck zu setzen bei gezogener Sicherung? Das kostet ausser viel fas tgarnichts ;)

Hier mal ein Aktueller grosser thread von der Insel




Und noch eine, etwas theoretische, aber mit diesem problem handelnde thematik, die ich bei den engländern und den spaniern gesehen und verknüpft habe...


Und beim basteln nicht umtern Disco einschlafen, solanger der noch immer absinkt.... ;)

AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

Und was möchte uns der Dichter damit sagen???

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Ja, aufgepasst Herr Holm:
Das andere Loch kommt dann später...


Und noch eine Rückfrage, die auf keinen Fall auf eine Antwort aus ist: was denkst Du, ist Dein Beitrag an der Wissenssammlung?

"Letzte Reihe, einfach weiter schlafen �� "
Guten Morgen
M

AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

Hallo Hpd!

Hab leider kein Auslesegerät, war beim Öamtc den Speicher auslesen, da stand aber nichts konkretes zu irgendeinem Ventil oder so, die anderen Fehler habe ich irgendwo oberhalb schon mal gepostet... Gibt's eine günstige sinnvolle anschaufungs Empfehlung? (Gerne auch gebraucht? Bräuchte auch was um den Service-Anzeigeschmarn zu reseten ^^)

Bekomme von nem Kollegen von uns hier aus dem Forum mal einen gebrauchten Ventilblock zum probieren zugeschickt. Ich hoffe es klappt :D

So und wenn das dann nicht hilft, dann muss ich eh die einzelnen Leitungen und Bälge überprüfen... sind das 1/4 Zoll Luftanschlüsse bei den Leitungen?

AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

So, um das Luftproblem abzuschliessen, dürfte der Ventilblock gewesen sein! Hab den gebrauchten eingebaut und es passt!!

Aber um zum Ursprung des Threads zurück zu kommen, Difföl habe ich endlich gewechselt, ziemlich braune Suppe was da rausgekommen ist!

Lieder ist das vibrieren nicht besser geworden, eher schlechter! Kommt jetzt auch beim beschleunigen und langsameren fahren vor! Habe dann mal die Antribswellen gecheckt, ist es normal das die Welle (links vorne) beim oberen Gelenk sich ein bisschen nach oben und unten drücken lässt? Könnten daher die Vibrationen kommen?

AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

Was meinst du mit oberem Gelenk der Welle? Da ist ne Stange und an den Enden ist ein Gelenk, wo gibts da ein oben?

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mit oben hab ich am Getriebeausgang (oder DIff) gemeint...

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So nachdem mich das vibrieren nervt war ich heute beim Freundlichen von nebenan und der meinte beide Antriebswellen vorne haben zu viel spiel und das daher das vibrieren kommt... werde das in nächster Zeit mal angehen!

Wisst ihr was ich da alles bestellen muss? Also beide Wellen komplett und sonst noch irgendwelche Kleinteile?

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... ich versuche es mal ohne Anspruch auf Vollständigkeit - hab vorne links inzwischen die 5. Welle drin, das mache ich nun schon fast blind (oder in Polen auf Hotelparkplätzen). :D

Für beide Seiten:
2x Simmerring am Differential (L/R)
2x Antriebswelle (L/R)
2x Mutter (i.d.R. bei der Welle enthalten, prüfen, gibt zwei Typen von Muttern je nach Welle, neue Wellen haben eine Wiederverwendbare mit Gummi-Unterlegscheibe für 36er Nuss)
2x Snap-Ring am Ende der Welle zum Differential (auch i.d.R. enthalten)
4x Mutter für die Stabi-Links (Muttern müssen erneuert werden, schau dir die Links vorher an - wenn krum, dann auch sofort neu, 15€ Britparts)
2x Mutter für oberes Kugelgelenk am Querlenker
2x Mutter für unteres Kugelgelenk am Querlenker (bei mir nicht notwendig gewesen)

- Differentialöl musst du nicht ablassen, wenn du den Wagen einseitig anhebst
- Paddocks hat mir eine GKN-Welle schnell geliefert, GKN ist auch der LR-Supplier
- Demontage war am oberen Kugelgelenk etwas kniffelig (Lösung: mehr WD40 und vor allem mehr Gewalt)
- unteres Kugelgelenk habe ich sogar montiert gelassen, funktioniert so
- problematisch ist das Heraushebeln der Welle aus dem Differential (Lösung: auch wieder mehr Gewalt, ruckartig mit Hebel arbeiten)
- Gesamtaufwand für eine Seite beim ersten Mal und auf dem Kieshof bei mir rund 4 Stunden

Ein guter Ratschlag noch - hätte ich ihn gehabt, wäre ich mit dem Tausch einer Welle hingekommen: Prüfe mal bei aufgebocktem Auto, wie weit die Aufhängung ausfedert. Wenn das zu weit ist (Stabilinks unter Spannung/Unterschiede auf beiden Seiten), dann sind die Stoßdämpfer hinüber (Endanschlag), dadurch gehen die Wellen kaputt und die Stabilinks verbiegen/brechen.

Das Workshop-Manual hier hilft dir sicher zusätzlich.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

Aijai das hört sich wieder nach ner gröberen Baustelle für mich an ^^

Jetzt hab ich die Kiste seit 2 Monaten und immer is irgendwas! Bin gespannt ob da auch mal Ruhe sein kann!!!

Benötige ich für das untere Kugelgelenk den Abzieher oder bekomm ich das auch so raus? Möchte/Sollte wenn gleich alles wechseln...!

Ach ja und die diff Dichtungen gehen auch ohne dem Abzieher raus?

Ich Danke schon mal für die ausführliche Beschreibung!!!

Liebe Grüße!

AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

Kugelgelenk: Keine Ahnung, noch nicht gewechselt. Das einfache Lösen geht ohne, aber mit Gewalt.
Diff-Simmering: Großer Schraubenzieher, vorsichtig raushebeln (kommen ja in den Müll).

AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

AAAlso... die Karre macht mich wahnsinnig...
War heute bei LR wegen den Antriebswellen und der Mechaniker schaute mich komisch an... er kann sich nicht vorstellen das da die Gelenke etwas haben...
also gut Probefahrt... nachdem die Kiste auf der Bühne war meinte er das Vibrieren kommt von festsitzenden Bremssätteln.

So weit so gut, dass kann man ja ohne größeren Aufwand selbst machen - jetzt kommts aber - mein Diff hinten ist auch im arsch... habs mir dann selbst auf der Bühne mit laufendem Motor angehört... macht hörbare Geräusche...
na gut dann mal nachgefragt was der Spass kosten soll... Tauschdiff mit Arbeitszeit ca 3000 Euro...

Das bin ich nicht bereit zu zahlen... wisst ihr ob man die Lager auch selbst tauschen kann? Oder benötigt man dazu "Spezialwerkzeug"?

Langsam aber sicher verlier ich die Freude an der Kiste... vorallem weil man sich anscheinend auf "richtige" Mechaniker auch nicht mehr verlassen kann... warum sagt mir der eine das meine Antriebswellen im arsch sind und der andere meint das die ok sind?

AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

Bitte mal hier schauen:



Alle Teile um das Diff neu zu Lagern gibt's für starke 200 EUR. Wer das zum ersten mal macht sollte sich allerdings mit der Technik zumindest in der Theorie gut auskennen oder einen Backup-Mann haben der das kann. Mit Rabattcode gibt's noch 5% auf Alles.

Bei der Auswahl der Teile darauf achten ob Du ein Diff mit Sperre hast oder ein offenes.

Meiner Meinung nach sind Vertragshändler alles andere als Profis die Dir helfen wollen die Karre flott zu bekommen. Deren Ziel ist es Dir neue Teile zu verkaufen. Bei mir schraubt ein Teilehändler mit 20 Jahren Erfahrung der auch schnell mal an seine Drehbank kann um ein Ersatzteil zu fertigen oder einfach ein Teil aus einem VW Bus adaptiert und verbaut.. Stundensatz <60 EUR...

Vibrationen am Lenkrad hatte ich übrigens auch. Die Ursache habe ich dieses WE behoben. Neue Querlenkerbuchsen vorne und hinten, neue Koppelstangen, gebrochenen Spannring der Antriebswelle getausch (vermutlich beim Querlenkertausch beschädigt) und dir Torx des unteren Kreuzgelenk ordentlich mit locktite angezogen. Der Dicke fährt wieder wie auf Schienen.