AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

Hallo Dominik,
bei den Diff's vorne und hinten muss auf die Einfüllmenge geachtet werden. Die Einfüllöffnung kann nicht zur Ölstandsmessung verwendet werden. Beim Verteilergetriebe kann aufgefüllt werden, bis es rauskommt. Ich würde alle Öle wechseln...
Zum Thema Luftverlust gibts hier schon sehr gute Threads.
Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Gruss
Bernhard

AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

Hallo Bernhard!

Verteiler und Automatik Öl hab ich machen lassen, Diffs werd ich selber machen, komisch das man es nicht messen kann... hast du nen Tipp wie ich am besten an die Diffs komme?

Zwecks Luft hab ich eh auch schon einiges gelesen, wie gesagt morgen schau ich mal wie der Dicke mit abgeschlossen Batterie dasteht!

Danke!!
Lg!

AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

Guten Tag Dominik

Würde die vorderen Radlager prüfen,die Vibrationen am Lenkrad könnten von diesen her kommen.

Gruss

Stefan

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Hallo Stefan!
Hab ich auch schon daran gedacht, hab mal während der Fahrt auf N geschalten und gehört bzw. links rechts gelenkt, da wäre nichts zu bemerken... allerdings bin ich da auch nicht so schnell gefahren...

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Hi,
Du könntest versuchen die selbe Drehzahl konstant in ein oder zwei Gängen niedriger zu fahren. Wenn dann diese Interferenz auch auftritt wüsstest Du, ob der Ton/das Feeling drehzahl- oder geschwindigkeitsabhängig ist.
Es gibt einige Standardfehlermöglichkeiten. Einer darunter konnte der rear prop shaft sein. Eine Lagermanschette, die hinter dem Verteilergetriebe die Welle zum hintere Diff führt. Das Lager kann unter dem Auto liegend augenscheinlich inspiziert und händisch getestet werden.
Wenn Dein Eindruck aber ist, es sei etwas bei der Lenkung, ware das zu weit hinten.

Dann schreibts Du, beim Öffnen des des Einfülllochs käme Öl heraus...
Wie auch immer der yÖlstand ist...: Das wäre zu viel.
Die Füllmengen sind bekannt/erfahrbar. Wenn Du eine Annahme hast, dass hier der Fehler liegt, dann fang das Öl sauber auf. Hättest Du den Eindruck, ein Wechsel sein nicht notwendig, könntest Du es immer noch in der vorgeschriebenen Menge wieder einfüllen. Die Ablassschraube, die einen Magneten hat, gibt aber ein gutes Bild, wieviel Späne oder magnetischer "Schlamm" hier gebunden ist.

Das Öl ist ein 75w90, z.B Castrol Syntrax. Die Schrauben werden mit 54 Nm Auslass- und 34 Nm Einfüllschraube angezogen.
Die Füllmengen vorne/hinten sind 0,6 / 1,1 Liter.
Mit einer Spritze mit kannst hier am einfachsten die richtige Menge einfüllen. Es wird an verschiedenen Stellen darauf hingewiesen, das auch bei absolut gerade stehendem Fahrzeug die optimale Füllmenge NICHT bei der Unterkante Einfüllöffnung erreicht ist.
Beim vorderen Diff kann sich ein "Schwitzen" zeigen, das auch durch eine ungenügende Entlüftungsöffnung kommen kann. Das muss ich bei mir auch noch mal prüfen.

Allgemein könnte das, was sich da zeigt auch ein Radlager sein. Das würde ebenfalls die von dir genannten Symptome von "Lenkung" "bestimmte Frequenz/Geschwindigkeit/oder Drehzahl" vereinen.

In einem anderen Thread, hier im Forum wurde letzte Woche die Downloadmöglichkeit des Werkstatthandbuchs diskutiert. Besorge Ir dieses, wie auch das Haynes Buch eine gute InfoGrundlage ist.

Wenn Du es nicht findest, und es Dich nervt, frag doch mal nach einem schnellen Termin beim ÖAMTC. Dann können sie Dir dort einmal die gesamte vordere Sektion anschauen. Wenn es etwas ist, das nicht so sein darf, und dass eine Frage an den Vorbesitzer notwendig macht, dann hast Du auch mehr in der Hand... .

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was deine vibrationen angeht, würde ich auf radlager oder festgegammelte bremssättel tippen.
zumindest ist es ratsam, das zu checken bei einem gebrauchten auto.
wenn da nicht, dann wären die kardanwellen mein nächste tip.

bei dem ölstand der diffs:
bei einem diff ist es aus meiner bescheidenen kenntnis heraus egal, wie viel öl drin ist.
hauptsache, es ist genug. insofern würde ich das mit der exakten füllmenge nicht überbewerten.
wichtig ist, dass das regelmäßig gewechselt wird.

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Bei mir waren es einmal, wie rovervirus beschrieben hat, ein hinterer Bremssattel, plus ein vorderes Radlager, vor zwei Jahren alles neu machen lassen, seitdem Ruhe, Wagen ist Bj.2005, der darf das
Lg
Michael

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Hallo!
danke für die ausführlichen Tipps!! Ich war heute beim ÖAMTC und habe die Radlager "kontrollieren" lassen (war mir zu blöd den DIcken aufzubocken) und siehe da, der Gummi bei der Linken Spurstange hat Spiel. Werde diesen jetzt mal Tauschen und dann in den nächsten Tagen bescheid geben ob es die Ursache war! Ach ja und Difföl mach ich auch noch! Hatte nur gemeint das ich es von anderen Autos so kenne, dass man bis zur Unterkannte des Füllloches auffüllt und pasta!

Jetzt muss ich noch herausfinden wo mein DIcker vorne Luft verliert. Hatte über nacht ja die Batterie abgeklemmt und siehe da, links Vorne -2cm und rechts Vorne -1cm. Deutet das auf den Ventielblock hin? Ach ja und die Haynes Biebel hab ich heute aus England bekommen und die andere Rep. Anleitung habe ich auch schon!! ;)

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Wenn der Disco nicht Topfeben steht,
levelt die Karre das selbständig aus (oder versucht es zumindest)
das dazu führt,
das der Bock teilweise absackt.
Die Diffs kannst Du am besten mit einer
Kunstoffflache/Öldose und 30cm passendem Kunstoffschlauch befüllen.
Kleines Loch in die Flasche
/Flaschenboden machen,
Schlauch in den Deckel oder Eingiesrüssel stecken
und dann mit Druckluft das Öl ins Diff (drücken)
Geht beim VTG genauso gut.

Gruß Fischerle

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Alles klar ich werds einfach mal beobachten ob es schlimmer wird oder nicht...
ach ja zwecks difföl, welches soll ich da hinten reinkippen? Soweit ich gesehen habe ist bei mir kein Stellmotor hinten am Diff verbaut, heißt das ich kann das gleiche Öl wie vorne nehmen?

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Ach ja wenn wir schon beim Thema Öl sind, warum kippen die bei LR ein Castrol 5w30 c1 in den Motor rein und kein B1/B2 so wies in der Bedienungsanleitung steht?

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wenn du hinten kein sperrdiff hast, geht das gleiche wie vorne rein.

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Alles klar und das heißt kein Motor am diff kein sperrdiff oder?

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Soweit ich weiß ja...

Im englischen Forum gibts bezüglich Ölwechsel einiges...
z.B. http://www.disco3.co.uk/forum/topic32281.html

Erst Einfüllschraube und danach Ablassschraube lösen...��