AW: Diff Ölstand prüfen (komische metallische Vibration am Lenkrad bei ca 100kmh)

Danke für den Link! Klingt "logisch" damit das Öl besser abfließen kann...!

Was meint ihr zum C1 Öl? Bekommt man über Amazon recht günstig (1l-10€) und bin kurz vorm bestellen! Ja nein?

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das hat nichts mit besser abfliessen zu tund das hat damit zu tun, dass es ziemlich
unangenehm ist wenn das öl abgelassen wurde aber die einfüllschraube nicht aufgeht.

;)

öl: wenn die sepc passt, ist es egal was du nimmst.

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Ok stimmt :) hab mir nur gedacht eventuell wegen Unterdruck und so ^^

Ja die sind eben bei dem C1 nicht so wie es in der Betriebsanleitung steht deswegen frag ich mich auch warum LR das in den Motor schüttet...

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Wegen der Luftfederung:
Über Nacht die Sicherung der Luftfederung rausnehmen. Dann regelt nichts nach, sondern alles wo es absackt deutet dann auf ein Leck hin. Aber mit dem Sicherung ziehen warten bis das auto im ruhemodus ist.
Das merkst Du, wenn Du nach dem Ziehen des Zündschlüssels die Handbremse ansetzt. Die Lampe mit dem Hnadbremssymbol geht aus, wenn der wagen in den Ruhemodus gewechselt hat. (Sozusagen ein kontrollierte Herunterfahren... ...die Klappen der Luftung werden geschlossen, all solche Sachen lassen sich in dieser Phase bemerken...)

Wenn dann am nachsten Morgen ein Ende, oder ein Rad tiefer steht, kannst eine Ahnung gewinnen wo angesetzt werden kann.
Ist ein Ende gleichmäßig tiefer, konnte die Annahme richtig sein, dass Luft zwischen Verteilerblock und dem Ventilblock verloren geht.
Ist es nur ein Rad, konnte eine Stelle mit Luftverlust im Ventilblock, oder auf dem Weg von dort bis zum Federbein, oder im Federbein liegen.

Wo die drei Blocke liegen, kannst Du ja jetzt im Haynes nachlesen.

Wenn du in den Blöcken weisse Ablagerungen findest, ist das verbrauchtes Salz aus dem Trocknungsbehälter des ykompressors.

Diese weissen Brösel könnten die Stoessel am Schließen stören.

Unter disco3.co.at gibt es mit dem Suchbegriff "EAS valve block" anschauliche Bebilderung.

Wenn viele Ablagerungen da sind kann es sein, dass das Salz "verbraucht" ist. Die Korngröße ist eigentlich 1 bis 2 mm...

Wenn die O-ringe nicht mehr gut aussehen, kann man nur die nachbestellen (siehe Thematisierung hier im Forum...da haben einige der Nutzer, die Dir hier Unterstützung bieten auch schon fleissig mit beigetragen)

Aber auseinandernehmen und leicht geölt wieder zusammenbauen kann nicht schaden.

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Motor Öl:
Die Ford-Freigaben sind gut genug...da gibts bestimmt 20 oder mehr Produkte.
Mach Dir auf das Ölfiltergehäuse, das Du zum Filtertauschen öffnen musst vorher eine Marke und schraub ihn ungefahr wieder auf diese Marke zu.
Ölfilter mir Öl tränken, dann den Filter mit dem Koppelstück ohne den Gehadeckel einsetzen. Dann die große, äußere Dichtung in Position bringen und den Gehäusedeckel aufschrauben.

Zum Ölwechsel kann man auch die Karre in den Offroad Modus hochfahren und dan die Sicherung des EAS ziehen, dann bleibt er oben, und Du hast mehr platz zum drunter hackeln...

Wenn Du unten die ganzen Bodenbleche abhast, schau dir in Ruhe den Antriebsstrang nach Ölschweiss oder Rotznasen an. Diff vorne hinten wolltest Du na eh auch machen...Dichtungsringen mitbestelen nicht vergessen fur die ganzen Ablassschrauben...

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Und wenn Du beim Filter machen bist, und u annimmst, der Wagen hatte Wartunggstau, wechsele den Dieselfilter auch gleich...ausser er ist verlasslich bei der letzten Inspektion gemacht worden. Zumindest aber mal das Ventil beim Wasserabscheider aufdrehen und die Wassersuppe ablassen. Dann friert da auch nichts ein....(obwohl das wohl eher ein Defenderthema ist...)

Viel Spass dabei, alles schone Arbeiten, aber ein bisschen Zeit wird es nehmen, wenn man es in Ruhe macHen willst...

Zers
Markus

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thema sicherung ziehen: einfach die des steuergeräts ziehen. und zwar nachdem du ihn hochgepumpt hast und der wagen noch läuft, oder wagen aus aber tür offen lassen. er darf nicht die möglichkeit haben nach dem abschalten nachzuregeln, um fehler an den höhensensoren auszuschließen.

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Ich danke dir für deine ausführlichen Anleitungen und Tipps!! Sehr Hilfreich!!
Werde jetzt mal die ganzen Teile besorgen und dann Schritt für Schritt meinen Dicken "kennen lernen" :) ach ja wo bestellst du denn deine Teile?

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Advancedfactors.co.uk ist mein dealer!
Haben fur D3 alles übersichtlich gelistet
Versand geht fix
Paypal
Umtauschen bei Nichtbedarf ohne Disco-ssion möglich

Um teilenummern herauszufinden kannst Du auf lrparts.ru nachsehen. Dort auf englisch umschalten, falls Du wie ich auch nicht kyrrillisch lesen kannst... Dann kann man nach Komponentengattung sortiert auf die Chiffren der Bauteile klicken und kommt zu einer Auflistung der LR-Teilenummern. Mit den Nummern (oder der dort genannten Teilebezeichnung) kannst Du dann im Netzt nach Anbieter suchen, oder ohne lange erklaren zu müssen bei LR-Handler anfragen.

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haha ja wohl wahr ;) passt dann werd ich mich dort mal umsehen! Danke!

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Dem kann ich nur beipflichten. AF bieten auch tolle Gesamtpakete für Reparaturen an (z.B. für Bremsen), so kann man einen Komplettsatz für das passende Modelljahr bestellen ohne die einzelnen Komponenten suchen zu müssen.
Alternativ bestelle ich z.T. noch bei Paddockspares (z.B. aus preislichen Gründen) oder JohnCraddock (die haben manches was man sonst nirgendwo findet).

Tipp: Auch Werkzeug ist in England oft erschwinglich (z.B. eine 500ml Ölspritze für Differentiale & Co gibt's für umgerechnet ca. 10 EUR aus Metall

Je nach Kurs können aber auch deutsche Händler wie kfzteile24 oder ATP attraktiv sein.

Die Lieferzeiten betragen bei den deutschen im Schnitt 2 Tage bei den Engländern zwischen 3 und 7.

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ausser das man bei diesem händler teilweise schrott angedreht bekommt. auch wenns bei mir jetzt kein fahrzeug- sondern ein zubehörteil war ..

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Habe meine Teile bei AF schon zusammengesucht ;) Dankesehr!!

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Eine Frage noch (vorerst :)), wenn ich den vorderen Ventilblock ausbaue geht dem Dicken dann hinten auch die Luft aus? Hab nur 2 Ubterstellböcke die ich vorne hinstellen würde oder soll/muss ich mir noch 2 besorgen?

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So ist ausgebaut, hab sogar nur einen Klipp abgerissen beim Radlauf xD jetzt wäre meine Frage wie gehe ich nach dem Einbau vor damit wieder Luft in die Dämpfer kommt? Also einbauen und dann? Auto steht jetzt auf den Böcken!

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Hast du ein IID-Tool? Damit kannst du alle Luftreservoirs und Bälge aufpumpen lassen. Wenn nicht: Anschließen und anmachen, warten. ;)

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Nope hab ich nicht :) und das stört die Sensoren, usw. nicht das er auf den Böcken höher steht als Geländeniveau =Lage bei der ich dann die Batterie abgeschlossen habe?