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Der bremssattel löst unmerklich. Es scheint immer "Kontakt" zu haben. Die Bremse ist frei wenn sich das Rad im Freien Zustand relativ leicht drehen lässt. Ein ganz leichtes "schleifen" ist normal
Komisch, genau so ist es. Ich sehe auch wie die Kolben rauskommen und zurückgehen, Rad dreht auch frei. Trotzdem wird nach einer gewissen Zeit (ca20km ) über Land bei mäßigen Tempo undimmer mal wieder leichten Bremseinsatz die Bremse heiß.
kann es sein das die Scheibe wenn sie beansprucht wird verzieht und dadurch mehr Reibung entsteht, kann ich die reklamieren??
So ein bremssattel ist ja auch nicht billig und für unsere Bremssättel hab ich noch keinen Überholsatz gefunden, nur die Dichtungen. Was ich nicht glaube, denn wenn sie kalt ist habe ich das Phänomen ja nicht.
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
wirklich merkwürdig.. Hast Du auch kontrolliert ob die Scheibe sauber auf der Nabe sitzt ohne Rost und Schmutz dazwischen? Tatsächlich ist auch von Fällen zu hören bei denen sich die Bremsscheibe "verzogen" hat.
Alleine von defekten Lagern in den Querlenkern dürfte auf jeden Fall keine Temperatur entstehen, da das Rad trotzdem frei läuft. Vllt. solltest Du den Lauf des Rades auf der Hebebühne bei höherer Geschwindigkeit mal überprüfen. Da müssten dann entsprechende Schleifgeräusche zu hören sein. Auch das Radlager spürt man normal beim drehen im angehobenen Zustand entweder durch Spiel oder durch Schwergängigkeit.
Bei mir sind es die Querlenker die zu einem enormen Schlagen im Lenkrad geführt haben. Durch die Vibrationen wurde das ganze auch auf die Bremse übertragen da diese nicht mehr richtig arbeiten kann. Meine Bremsscheiben können sich nicht verziehen aber ich konnte den unregelmäßigen Abrieb auf den Klötzen jetzt endlich erklären.
Mein Dank geht natürlich hier an den Freundlichen dem ich das bereits vor 25.000km gesagt hatte und er nur wieder Bremsen wechseln wollte. Die meinten das alle Lager ok seien.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Die vorderen Radlager sind allerdings ein ebenso häufig vorkommendes Problem und die verursachen sowohl Hitze wie auch Vibrationen. Das Problem bei den Radlagern war, dass in den älteren Service-Handbüchern ein Anzugsmoment für die Antriebswelle von 350 NM steht - das war wohl der Grund für die massenhaft sterbenden Radlager beim D3 und D4. Deswegen hat LR das Drehmoment auf 230 NM reduziert.
Bei mir waren die Vorderen bei 62.000 km total hinüber, das hintere Linke folgte 10.000km später kreischend und extrem wackelnd bei 160 km/h auf der BAB und das hintere Rechte ist noch jungfräulich.
@tracid: Welches Baujahr, wieviel KM?
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
@Almu
Welche Scheiben hast du denn und warum können sich die nicht verziehen?
Grüße
Carsten
Wir haben früher für den Rennsport immer Tarox Scheiben verbaut und diese hatte ich letztes Jahr auch mal am D4 getestet. Das sind gehärtete Scheiben die auch von Haus aus nur einen sehr geringen Schlag haben. Wenn man das Auto nicht am Limit bewegt bekommt man die kaum krum gezogen. Ich fahre die auch mit den original Bremsbeläge und nicht mit dem 112er Strada.
Die Scheiben und Beläge sollte man auf keinen Fall mit EBC vergleichen.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Habe heute das dazugehörige Bulletin bekommen, siehe Anhang. Leider ist es nur das Deckblatt mit der Nummer. Das PDF mit allen 12 Seiten kann ich hier irgendwie nicht hochladen. Ansonsten schreibt mir dann versende ich es oder sagt mir wie ich es hochladen kann.
Moin, meiner ist Baujahr 2012 und hat nun Ca. 115000 km gelaufen.
Ich werde wohl in den sauren Apfel beißen müssen und mir einen Bremssattel sowie ein Radlager zu besorgen. plus wohl eine neue Bremsscheibe, dann habe ich alles was Hitze verursachen kann getauscht.
querlenker oder sonstige Komponenten lass ich erstmal außer acht, da die immer Ärger machen würden und nicht nur wenn die Bremse heiß ist.
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
original TRW Bremssattel komplett für 150 EURO+ 30 euro Pfand für den alten bei Mister Auto http://www.mister-auto.de/de/bremssa...61BHV903E.html überall wo anders 230 Euro.
Beim Rep. satz war ich mir nicht sicher ob er für den Sattel passt, Kolbendurchmesser waren die gleichen wie beim 2,7ltr., sonst hätte ich für 30 Euro die Kolben getauscht und gut.
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
... ich habe immer überlegt, ob ich die Kolben nicht mal erneuere - habe aber vor dem Austausch der Kolben Respekt. Ebenfalls liegt der Austausch der Bremsflüssigkeit an.
Entlüften usw. funktionierte problemlos?
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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