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ich bin heute morgen mit meinem Rangie (LP38, 4,6l, BJ 1999) zur Arbeit gefahren. Er hatte nichts zu meckern.
Als ich ihn heute Mittag starten wollte, ging er nicht an. Lampen gehen an, Licht geht nicht in die Knie.
Die Vermutung dass die Batterie (die eigentlich auch erst 1,5 jahre alt ist) schwächelt, wurde dann als ich mit eine Überbrückungskabel dran war,
zu Nichte gemacht.
Gibt es irgendwas was ich tun kann? Er meckert nichts (also nichts so wie " Motor blockiert" etc.)
Bin für jeden Rat dankbar
Häufig hat es geholfen, den Wagen 100 m oder so weiter zu schieben.
Mit meinem P38 hatte ich mal Probleme in einem Neubauviertel (ich vermute die ganzen Garagentoröffner) und neben einem Defender Td5, der sein Fahrzeug ständig mit der Funkfernbedienung ver- und wieder entriegelt hat.
Manche P38 reagieren empfindlich auf Funksignale. Evtl. hilft es auch, den Verstärker der Funkfernbedienung abstöpseln.
Viel Erfolg und bis denn
Sven
p. s. Ein "Ranger" bin ich nicht. Ich fahre weder einen Ford Ranger (gegen den ich auch nichts hätte) noch bin ich eine Aufsichtsperson in einem Park o. Ä. ;)
Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
Er kleckert - es muss ein Landy sein.
Was vielleicht noch zu erwähnen wäre, dass die Anzeige "Check Engine" leuchtet.
An der Stelle wo er jetzt steht, war er schon oft, ist bei mir vorm Büro. Ich hab ihn da heute auch mal weggeschoben. Hat ihn nicht beeindruckt.
Hört sich eher so an, als ob der Anlasser keinen Impuls bekommt.
:: Zündschloss - Schlüssel mal ins Schloss drücken ...
:: Anlasser (Ausrückschalter) - mal am Erregerkabel zum Magnetschalter wackeln
:: oder Anlasser an sich checken
Wäre doch mal was, mechanischer Defekt an nem P38 :p
der Anlasser hat ja ne Dauerplusleitung, damit er genug Bumms bekommt zum Anlassen.
Auf dem Anlasser sitzt der Ausrückschalter oder besser Magnetschalter, im Grunde ist das ein Magnet der das Ritzel des Anlassers beim Starten auf die Zähne der Schwungscheibe schiebt.
Der Anlasser läuft aber eben erst an wenn der Magnetschalter einen Erregerstrom bekommt, vom Zündschloss.
Das ist das dünne Kabel am Anlasser.
Wenn du einen Anlasser testen willst, checkst du im Grunde ob Strom am Anlasser anliegt, und ob Strom am Erregerkabel kommt wenn du den Schlüssel umdrehst.
Kannst du im Grunde auch mit nem Stück Kabel testen ... Gibst du Strom auf das Erregerkabel, läuft der Anlasser an.
Tut er das nicht, isser futsch.
Bei vielen Autos korrodieren die Verbindungen der Stecker, meist ist das Erregerkabel nur mit nem 0815 Kabelschuh aufgesteckt.
Dann kommt da nix mehr an.
Wenn man dran wackelt geht es meist für einen Startversuch wieder, manchmal auch mehr.
Ich würde auch mal die Masseverbindung checken, wenn du keine Masse hast, geht da auch nix.
Bei meinen 206 sind Konstruktiv bedingt die Massekabel superkurz, nach ein paar Jahren Betrieb und Lastwechsel am Motor rutschen diese teilweise aus der Klemme.
Dann geht am Auto gar nix mehr.
Ich hab deswegen zusätzliche Massekabel gezogen.
Werd ich bei meinem Range auch noch machen, der reagiert ja sehr pienzig auf sowas :)
Was beim P38 natürlich auch sein kann:
Der Ofen springt ja nur auf P oder N an.
Check mal die Schaltkulisse, evtl. liegt da ja das Problem und er denkt, es ist noch ein Gang eingelegt.
Danke. ADAC hab ich nicht. Ich habe mir mal erlaubt die Sicherungen zu checken.
Die 30 A Sicherung war durch und jetzt will er wieder leben. So eine Sicherung geht leider nicht einfach so kaputt.
Kann das mit den Steuergeräten zusammen hängen?
An der Stelle einen großen Dank an alle die mich mit Tips versorgt haben.
Und jetzt mal wieder was Neues...
Muss ich dafür ein neues Thema beginnen? Ist ja nicht ausgeschlossen, dass das was miteinander zu tun hat.
Mein Rangie kommt nicht mehr hoch. Ich habe bei Relais 20 die 30 und die 87 gebrückt. Der Kompressor springt nicht an. Er zuckt nur so als wollte er aber blockiert.
Kann das in einem Zusammenhang stehen.
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