AW: Schrauben ersetzen?

Die Bezeichnungen V2 und V4 werden eigentlich nicht mehr verwendet, sondern die Legierungsnummern. Für den Defender würde ich weder noch verwenden und wenn dann doch, nur mit einer guten Trennpaste (die "V4" Sorten sind übrigens übler mit Kontaktkorrosion zu dem Flugzeug-Alu als die "V2"). Bei "V4" gelabelten hat man auch schlechter mit der Zugfestigkeit ein Problem und spätestens an der Stelle schaut der TÜV sehr genau und meckert dann.

AW: Schrauben ersetzen?

Tinnef!
Zugfestigkeit bei z.B.
V2A-70 und V4A-70 gleich. Das hat überhaupt nicht mit dem Label V4 zu tun .......
Da gibt es in der jeweiligen gleichen Klassifizierung keinen Unterschied! Man beachte die Klasse die man da kauft!
Ob du nun z.B. eine Gewindestange in V4A-80 oder V2A-80 kauft .......... beide haben die gleiche Zugfestigkeit von 800N/mm².
Die Festigkeiten / Streckgrenzen unterscheiden sich zu den vorhandenen "schwarzen" Schrauben!
Aber auch da spielt die Auswahl eine Rolle, wobei man nicht immer die gforderte Klasse erreicht.

A = Austenitischer Stahl
2 = Kaltstauchstahl mit Chrom und Nickel legiert
4 = Kaltstauchstahl mit Chrom, Nickel und Molybdän legiert
Die Zahlen nach dem Bindestrich geben die Festigkeitsklasse an.

AW: Schrauben ersetzen?

So, nun noch meinen Senf dazu: Laß die Dinger einfach drin. Ich habe die Originalschrauben, die ich sofort mit entsprechendem Korrosionsschutz behandelt habe (Fluid Film z. B.). Das ganze vor allem vor dem Winter ordentlich einsprühen. Nicht nur an der Hecktür sondern alle. Bis jetzt (drei Jahre mit Wintersalz und das volle Programm) keinerlei Anzeichen von Rost, weder am Scharnier noch an den Schrauben. Den Defender möglichst im Winter auch mal nach "Salzfahrten" ordentlich waschen und Du hast Deinen Spaß. Servus Thorsten

AW: Schrauben ersetzen?

...............Richtig!

AW: Schrauben ersetzen?

Alles einjauchen und sich ständig die Klamotten versauen kann aber auch nicht die Endlösung sein. Gibt an meinem Defender zig Schrauben wo die Köpfe schon so zerfallen sind das nur noch ausbohren ging. Da setze ich dann auch lieber auf Anti-Seize und Edelstahl.
An einigen Stellen kann man auch sogenannte Isolierhülsen nutzen die verhindern das die Edelstahlschraube mit der Umgebung in Kontakt tritt. Auch für Senkkopfschrauben. Gibt's z. B hier http://www.bulte.de/isolierhulsen und hier http://www.bulte.de/isolierringe

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Hallo,

ja die Geschichte "schön schmieren und dann rostet nichts" ist auch so ein immer wieder verbreitetes Ammenmärchen hier. Bestimmte Dinge am Defender rosten nach bestimmter Zeit einfach bei ganzjähriger täglicher Nutzung, egal wie oft ich schmiere/pflege u.s.w. Das zögert es ggf. nur hinaus. Sei es Trittstufe, Spritzlappenhalter, Hecktraverse.....

Das Schmierthema habe ich anfangs auch sehr ernst genommen. Als ich aber feststellen mußte bestimmt Sachen rosten einfach trotzdem habe ich mehr auf "sinnvollen Austausch/Ersatz" bei Bedarf gesetzt. So werden also immer mehr Teile wenn sie verrostet sind gegen Edelstahlteile oder verzinkte oder gepulverte Teile u.s.w. ersetzt. Nur so wird der Defi vielleicht dauerhaft haltbar. Ich habe und hatte übrigens mit keiner anderen modernen Baureihe von Landrover Rostprobleme. Jetzt könnte man sagen der ist ja auch nicht "modern"....Da war/ist der Defi dann schon "anders"..... Allein schon wenn man daran denkt ein neues Auto zu kaufen wo man dann erst eine Hohlraumversiegelung machen muß..... Und trotzdem wird er das erste Auto sein was ich nie verkaufen werde. Er hat zwar seine Schrullen aber dafür macht er unvergleichlich Spaß. Ich freue mich schon gleich damit heim zu fahren, zumal er neue Schuhe hat....:)

Gruß Steffen