AW: Stromfresser gesucht

Danke für den Link, hatte ihn nicht mehr parat.
Ich habe die Öffnung für sicherung etwas erweitert, dann passen auch die normalen Sicherungen und nicht nur die Minis.

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@ Caruso: Ah, so hattest Du das gemeint - kann sein. Gibt es irgendwo einen Stromlaufplan zu der 13 Pin Dose? In meinen Handbüchern taucht nur die 7 Pin Dose auf.

Gruß

Highlandy

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Das Kabel geht bei mir anscheinend direkt auf die 9 Dauerplus
Wenn ich es jetzt neu ziehe willig auch die 10 belegen Zündungsplus wo greife ich das ab
Unterm Beifahrer Sicherung 1 ( die letzte vom Einstieg aus gesehen) ist für Zubehör und Anhängeranschluß gekennzeichnet?

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Also normalerweise macht man das so,wie ich schon schrieb.
Bei dem gelben Relais sollte auch eine Sicherung sein.
Kuck doch mal,ob es schaltet,wenn du die Zündung betätigst.

AW: Stromfresser gesucht

Das mit dem Relais sieht bei mit so aus - das, was ich beim flüchtigen Schauen für Stecker gehalten habe, sind die beiden Sicherungen in den Leitungen: 1x 15A Dauerplus und 1x 20A Zündungsplus.



Gruß

Highlandy

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Hab dort auch ein Relais und eine Sicherung und bei der Suche nach dem Fehler auch beides gezogen ohne Veränderung am Ruhestrom
Vermute das Relais ist für die Schaltung Nebelschlussleuchte relevant
Auf Dauerplus kann ich doch eigentlich verzichten der WW hat eine eigene Batterie und die soll eigentlich über eine Ladeleitung versorgt werden so ist zumindest die Versorgung am WW verkabelt PIN 10

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Nein,es ist für die Ladeleitung,die am Zündungsplus hängt.
Da hat einer Murks gebaut.

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Dann nehme ich mal am WE alles auseinander
ps ich war es nicht der Murks gebaut hat

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Ich hänge mich mal hier dran.
Ich habe das gleiche Problem: TD5, Baujahr 2002, Station, nach etwa 10 Tagen war die Batterie leer. Da ich das Alter der vorhandenen, originalen Batterie nicht kannte, habe ich mal eine neue eingebaut, allerdings nur mit 65 Ah. Es hat sich aber nichts geändert, nur, dass die kleinere Batterie nun nach 7 Tagen leer ist. Der Ruhestrom beträgt bei mir 120 mA, was deutlich zu viel ist.
@pommy, hast du denn seinerzeit den Fehler gefunden? Es ist bei dir ja schon über drei Jahre her und ich gehe nicht davon aus, dass du alles so belassen hast :).

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Hallo an die Stromsucher, Ruhestrom muss unter 50mA liegen. Gemessen bei Zündung aus, Fz verschlossen an Batterie Minus. Es gibt voele Ursachen, die meisten sind Massekabel, Radio, Zusatzeinbauten. Prüft auch, ob die Innenleuchte wirklich aus ist. Eine generelle 100% Suchanleitung gibt es leider nicht, aber beim TD5 und davor kannmaneinfach über Sicherung ziehen vorgehen. Beim TD4 muss ich mich erst schlau machen. Gruss Cameldiscovery

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^^ Moin,

wie erzeugt denn ein Massekabel einen hohen Ruhestrom? Oder meinst Du einen Masseschluss?

Gruß

Highlandy

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Ich war heute noch mal den ganzen Nachmittag mit der Suche beschäftigt.
Erst mal: Ein Massekabel kann keinen Ruhestrom ziehen. Das macht schlicht gar nix.
Ein Masseschluss ist ein Kurzschluss - dann fliegt die Sicherung raus.

Mein derzeitiges Ergebnis ist ein Ruhestrom von 130mA gemessen am Massekabel an der Batterie.
Das Ziehen aller Sicherungen (einer nach der anderen) und Relais bewirkte nichts bis auf eine Ausnahme: Die Sicherung für die Innenraumbeleuchtung. Hier zeigte sich direkt an der Sicherung ein Stromfluss von 60mA. Wenn ich diese Sicherung zog, blieb am Massekabel immer noch ein Stromfluss von 70 mA - im Grunde immer noch zu viel.
Die Innenraumbeleuchtung war übrigens immer schon komplett ausgeschaltet.
Laut Schaltplan hängt an der Sicherung für die Innenraumbeleuchtung auch noch die "ECU-Alarm".
Übrigens ist der Ruhestrom derselbe, egal ob Fahrzeug offen, per Schlüssel verschlossen oder per Fernbedienung verschlossen.

Hat den jemand mal bei seinem Td5 schon mal gemessen, welcher Ruhestrom fließt? Ein Vergleichswert wäre hilfreich. Vielleicht mache ich mich ganz umsonst verrückt und muss damit leben.
Auch wäre für mich interessant, wie lange so ein Td5 aus eurer Erfahrung stehen kann, bis die Batterie so leer ist, dass es zum Starten nicht mehr reicht.

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Moin Falcone

Mein TD5 stand regelmäßig 2-3 Wochen.
Ich hatte nie Probleme beim Starten.

Gruß Ralf.

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Mein Td5... Wochen. Wahrscheinlich auch Monate.
Mit Hauptschalter in der Masseleitung zu den Batterien (Doppelbatteriesystem), der ausgeschaltet wird, falls eine längere Stehzeit abzusehen ist.
Dann zieht nur mehr die Uhr über eine Bypassleitung einen minimalen Strom, aber auch der könnte man die Sicherung ziehen, falls notwendig.

Genau dieses Thema war für mich der Hauptgrund für den Einbau eines Hauptschalters.

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