ist die batterie mal mit 'nem gescheiten batterietester durchgemessen worden?

Der KFZ Mechaniker hat die am Plus und Minuspol gemessen und meinte das da nicht genug Strom ankommt.Nach dem Einbau der neuen LIMA gab es ja auch kurzfristig genug Strom.Heute morgen z.B. hat die auch mal wieder kurzfristig über 14V angezeigt und ging dann wieder runter auf 12V.
Gruß
Der Fender Fahrer

Was messen die denn da ? Wenn 14,1 Volt gemessen werden können, sagt das ja noch nix über den LadeSTROM aus. Der kann durchaus bei mickrigen 1,5 Ampere liegen, dann wird die Batterie nie voll. Und alle Verbraucher holen sich den Saft aus der Batterie, die ist bald leer - aber das weißt du ja inzwischen selbst. Das scheint auf ein Problem mit dem Limaregler hinzudeuten.

Wenn die das nicht hinbekommen, fahr doch mal zu einem ordentlichen Boschdienst.

Die sagten mir aber der LIMA Regler sitz in der LIMA!
Da die jetzt zum 2 mal gewechselt wurde kann das doch nicht sein das der Regler schon wieder spinnt?
Oder gibt es doch einen externen Regler außerhalb der LIMA.
Ich würde ja auch zu einem Bosch Dienst fahren,aber ich habe noch Garantie und das sollen die bei LR regeln.
MFG
Der Fender Fahrer

moin,
wenn die die Lima erneuert haben,wird der Laderegler ja wohl auch neu sein?der sitzt ja in der Lima oder???
Lass die Batterie überprüfen,und die Kabelverbindungen,Lima Anlasser
Masseverbindung usw.
grüsse olaf

wenn die batterie 'nen plattenschluss hat wird der regler total irritiert und liefert garantiert nicht den richtigen ladestrom ...

... lasse die batterie mal checken von jemandem, der davon was versteht!

wenn der mit 'nem multimeter kommt faehrst du am besten gleich zum naechsten (bosch-dienst) ;)

Das mit dem Plattenschluss hatte ich auch schon mal im Forum gelesen.
Ich denke das lass ich mal überprüfen!
MFG
Der Fender Fahrer

So,
war beim Bosch Dienst.Die Batterie ist o.k.!
Da bin ich mal auf den Termin am nächsten Dienstag bei meinem Händler gespannt was die finden oder auch nicht.Der Bosch Dienstler meinte da würde eventuell ein großer Verbraucher über die Motorsteuerung zugeschaltet werden.Das würde auch erklären warum es ab und zu doch die 14,5Volt
gibt und die nach einer Weile abfallen auf 12,2 und niedriger.
Ich halte Euch auf dem laufenden.
MFG
Der Fender Fahrer

Ich wollte Euch ja auf dem laufenden halten:
Hier das Ergebnis:
Wagen heute zum durchmessen abgegeben.
Kommentar bei der Auftragsannnahme:Aber wenn der Stromverlust an Ihren nachträglichen Einbauten liegen solllte dann ....! X(
Am Nachmittag dann nachgefragt:
Ja,ja,der ist fertig und funktioniert wieder.
Woran hat es denn gelegen? ?(
Da war wohl das Masseband zwischen Getriebe und Rahmen lose!

Ich frage mich jetzt ob man dafür 2 mal die Lichtmaschine wechseln muß,um das festzustellen????

Der einzige Vorteil bei dem ganzen ist,das ich jetzt weiß das meine Batterie noch Top ist und das ich eine Nagelneue Lichtmaschine bei 53.000km für lau gekriegt habe.Ich muß jetzt nur noch schauen wo die Mechaniker die vorherige hingeschmissen haben.Die könnte man ja noch bei E-Bay verticken.Die war nämlich nur 3 Monate eingebaut. :D :D :D

So nun funzt die Karre wieder und es macht einfach Spaß genug Volt auf dem Anzeigeinstrumnet zu sehen.

Viel Grüße aus der Wetterau
Der Fender Fahrer

Da das, in der Regel, Austauschteile sind, wirst du die nicht bekommen.
Schongleich garnicht, wenn die auf Garantie gewechselt wurde...

Doch doch! Da die typische Batterie-Ruhespannung bei voller Batterie um die 12,5V liegt ist der Strom der Lima auf jeden Fall höher als der gesamte Verbraucherstrom. Und die Ladespannung von 14,1 V reicht aus um die Batterie (fast)voll zu laden.

Da die Ladespannung oberhalb der Batterie-Ruhespannung liegt wird die Batterie immer geladen, und niemals entladen.

Man kann auch ein komplexes Batteriesystem ausschliesslich über die Spannung beurteilen. Insbesondere in Reihenschaltungen. Aber dazu müssen die Messungen am besten auf mind. 2 Nachkommastellen verlässlich sein!

[Offtopic]
Bei unserem Landy-Schoner (oller Polo :D) haben wir bald alles durch: Dort wird die Batterie trotz neuem Spannungsregler (JETZT liefert die LiMa wenigstens bei der Fahrt wieder satte 14,5V und lädt damit :D) und neuer Batterie (die den nun verfügbaren Strom im Gegensatz zur alten wenigstens auch für ein paar Stunden halten kann) im Stand weiterhin leergesaugt.
Nach langem Suchen (und Durchmessen der über 50! Stromkreise ;() sind wir schließlich scheinbar auf einen ziemlich perfieden Stromdieb gestoßen:
Die Lichtmaschine selbst 8o! Wenn sie (bei Motorstillstand) keinen Strom liefert, zieht sie stattdessen fast 5 Ampere 8o
Wir werden (als Laien) die LiMa jedoch nochmal vom Boschmann gegenchecken lassen, bevor wir sie entgültig zum Tode verurteilen ;)
Wenn Herr Bosch unsere Vermutung bestätigt, bin ich schon ein wenig stolz auf meine Frau und mich:
Als quasi-Voll-Laien hätten wir dann drei(!) parallel vorhandene Fehler an der Elektrik (übrigens mit einem Multimeter) sicher lokalisiert... :]
[Offtopic\]

der bom