AW: Wintertauglichkeit Defender

Ich fahre den 2,4er TD4 ohne jegliche Fahrwerkselektronik mit Winterreifen. Bergauf ist ein Gedicht, bergab mit Vorsicht zu genießen!
Bei -10 bis -15°C springt er jeden Morgen an (ok, er stinkt mächtig die ersten Minuten :) ) und läuft ohne Probleme und ohne Ultidingens oder anderen Zusätzen. Es gibt bestimmt bessere Autos im Winter, vom Motor her sehe ich keinen Unterschied zu anderen Autos...außer, dass die Landys, wie bereits bemerkt, häufig wochenlang nicht bewegt werden. Das würde aber auch auf andere Autos zutreffen. Nicht umsonst laufen Taxis am längsten ;)

AW: Wintertauglichkeit Defender


Hallo Steffen,

wenn Du hier ein Häkchen bei ultimate setzt, werde Dir die entsprechenden Tankstationen angezeigt ;) --- oder dort [Premium Diesel] auswählen und auf ARAL achten :D



Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norber

AW: Wintertauglichkeit Defender

Ich habe im Winter bis dato noch keinerlei Probleme mit dem Defender (2.2) gehabt, wenn man von einem eingefrorenen Türschloss (nach Wäsche) absieht. Allerdings tanke ich immer den "Premium"-Diesel, der angeblich bis -35°C fließen soll. Diese Jahr hatten wir teilweise schon -20 während der Nacht und auch hier hatte ich keinerlei Probleme, weder beim Starten, noch im Betrieb.
Die serienmäßigen ATs (Conti Cross Contact) habe ich allerdings nach einer kurzen Spritztour im Schnee (inkl. Ausritt in den Spitzgraben) gegen Hakas getauscht. Für mein Anforderungsprofil (Winter in den öst. Alpen, viel Forststraßen, Hängerbetrieb im Winter etc) war dies absolut notwendig und seitdem fahre ich eigentlich alles recht entspannt. Natürlich mit angepassten Geschwindigkeiten (insb bergab) und mit gesperrtem Mitteldiff bei Schneefahrbahn.
Wenn alle Stricke reißen, gibt´s noch Schneeketten, die auf der Pritsche liegen :-)

AW: Wintertauglichkeit Defender

Ja, ich werde diese Aussage mal unter den "alternativen Fakten" ablegen.

AW: Wintertauglichkeit Defender

:D Sehr schön gesagt. Mit dem Landy möchte ich wirklich keinen Unfall haben. Ein sicheres Auto ist was anderes.
Ich muss dazu aber auch sagen, ich hatte bis jetzt noch keinerlei Probleme bei Kälte mit meinem 2.4 TD4. Bis auf ein regelmäßig vereistes Türschloss was mich zum Einsteigen von hinten zwingt sprang er bis jetzt zuverlässig an. Dazu gesagt sei das hier oben im Norden dieses Jahr noch nicht so harte Minusgrade waren. Aber zumindest auf einem total vereisten Edeka Parkplatz hat sich mein Landy ganz vortreffelich geschlagen. Viel besser als mein Einkaufswagen und so manch anderes auto

AW: Wintertauglichkeit Defender

einen negativen Punkt beim Landy im WInter sehe ich auch noch in der Wisch/Wasch Anlage. Da kommt bei mir trotz extrem hohem Frostschutzanteil manchmal garnichts mehr, so dass ich letztens auf dem Weg in den Skiurlaub mit Wasserflasche bestückt (ebenfalls mit Frostschutz), während der Fahrt zumindest auf der Fahrerseite die Aufgabe der Spritzdüse übernommen habe. Beim Fahren im Winter fühle ich mich immer sicher (nach dem Prinzip: Fahren Sie langsam, ich habe es eilig), zumal mein anderes Referenzfahrzeug eine E-Klasse mit Heckantrieb ist, mit der man schon bei der kleinsten Steigung feuchte Hände bekommt... ;-)

AW: Wintertauglichkeit Defender

Super:o
Ich bin auch am überlegen wo ich dieses neue Ding, "alternative Fakten" überall einbringen kann. Ich glaube ich mach das mal wenn mein Chef mich einstaucht wenn ich nicht das liefer was ich sollte.:D

Best regards.
Chr.

AW: Wintertauglichkeit Defender

Wisch-und Waschanlage funktioniert bei mir auch noch bei -20°C einwandfrei. Ist aber unverdünntes Mittel drin, laut Verpackung bis -30° funktionstüchtig...

Gruss, Nick

AW: Wintertauglichkeit Defender

Her mal meine "alternativen Fakten" :-)
Klar ist der Defender Wintertauglich !
Und zum Thema Heizung - Ihr habt wohl noch nie nen alten VW Bus gehabt. Da war ich im Winter immer "High" weil durch meine
durchgerosteten Wärmetauscher auch immer Abgase im Auto waren. Dagegen ist mein Defender eine "Luxus Karre".
Bin voll zufrieden - ICH LIEBE IHN - so wie er ist.
Viele Grüße
Mike

PS: wenn er morgen früh nicht anspringt - sieht die Sache natürlich (kurzfristig) ganz anders aus :o

AW: Wintertauglichkeit Defender

Das mit der Wisch / Wasch- Anlage ist nicht typisch Defender, das hatte ich auch schon an anderen Autos, aber bis jetzt noch nicht am Defender, außer wenn
Behälter leer, dann spritzt nix.... und schnell auf Holz klopfen.... bis jetzt keine Probleme bei den Temperaturen, morgens rein vorglühen starten und losfahren.
Das Teil steht im freien, also nicht in ner Garage oä.

Grüße
Markus

AW: Wintertauglichkeit Defender

Noch ein Bericht zu meinen neuen Reifen: Die Hakka LT2 sind jetzt ein Jahr alt, ich habe sie im Sommer gefahren und erhoffte mir, dass neue besser halten. In der Woche, in der ich nun die neuen Hakka LT2 fahre, ist mir kein grosser Unterschied aufgefallen. Ich stimme somit mit Fred, Ralf und anderen überein, dass die Reifen wohl etwas länger brauchen, um zu altern. Andere zeigten mit dem Finger auf mich: Sommerfahren=Reifenmörder, irgendwo im Forum steht, dass man Winterreifen am besten in einer Kühlkammer lagert und mein Nachbar ist fest davon überzeugt, jeden Winter neue Reifen kaufen zu müssen. Ich kann das alles somit nicht nachvollziehen. Meine andere Nachbarin (ihre Familie wohnt seit anno 1670 da, sie selber ist 70), hat immer wieder mal Spikes an ihrem Auto probiert, seit davon aber abgekommen, da es bei Schnee nicht viel hilft. Spike seien nur auf Eis gut. Winterdiesel bis minus 20 Grad gibt es in der Schweiz das ganze Jahr. Somit ist das bei uns kein Problem (aktuell war es zum Teil bis minus 18). Viele Grüsse, Chris

AW: Wintertauglichkeit Defender

Hallo Chris,

nur mal so um mir vorstellen zu können, warum Dein Defender die Kurve nicht geschafft hat - lies er sich nicht genug einlenken um in einem Zug rum zu fahren? Bremste die Traktionskontrolle? Bremste die ESP? Wurde die Motorleistung gedrossel? Drehten die Räder (stark) durch? Konntest Du wühlen?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - der Schnee is weg

Norbert