AW: springt nicht mehr an

Hallo Jack !

Die Motorkontrolle leuchtet bei geringem Treibstoffvordruck eigentlich nicht auf und hat mit wackeligen Sicherungen auch nichts zu tun.

Meistens weicht die Luftmenge zwischen Ansaugbrücke und LMM Meldung über den programmierten Grenzwert ab, was auf einen defekten Turboschlauch primär hinweist. Es können aber auch defekte Einspritzdüse(n), oder der Raildrucksensorsteckerfehler (kabelbaumseitig) das Umschalten ins motorschonende Notprogramm veranlassen.

Wenn Du nur 5 Minuten die Batterie abklemmst, haben sich die Steuergeräte noch nicht resettet, weil sich die Kondensatoren noch nicht ganz entladen haben. Dazu muss mindestens 20 Minuten die Batterie abgeklemmt werden. Das Entladen der Kondensatoren in den Steuergeräten kannst Du durch Einschalten des Lichtes etwas beschleunigen. Der Fehlerspeicher wird aber dabei nicht gelöscht. Der kann mit jedem OBD2 Tester, der KWP2000 beherrscht, ausgelesen und gelöscht werden.


Raucht der Motor denn, bevor er ins Notprogramm wechselt ?



Servus! pCelly

AW: springt nicht mehr an

Hallo pCelly,
hatte gehofft das Du mir antwortest.
Nein der Motor qualmt nicht.
Ich verstehe nur nicht das ich bevor ich die Batterie abgeklemmt hatte, den Motor mehrmals starten konnte.
Habe gerade noch mal nach defekten Schläuchen geschaut, aber nichts gefunden
Gruß Jack

AW: springt nicht mehr an

Hallo Jack !

Der effektivste Weg wäre erstmals mit dem OBD2 Tester des Nachbarsohnes, oder des ADAC, den ECM-Fehlerspeicher auszulesen und die angezeigten Codes (Pxxxx) vor dem Löschen zu notieren.

Sonst kannst Du nur die üblichen Verdächtigen abarbeiten: Raildrucksensorstecker, Einspritzdüsen, O-Ring am Raildruckregler, AGR-Ventil verkokelt, VTG Loskratzen, Treibstoffvordruck, Kabel-/Stecker-/Sensorfehler.

Vllt. hat sich das ECM bei Deinem Schnellreset auch nur verschluckt, dann würde "Prüfsummenfehler" (P0605 o.Ä.) im Fehlerspeicher abgelegt sein. Mach mal ein ordentliches Reset (30 Min. abklemmen) und schalte dabei das Standlicht ein.

Mit Startpilot springt er auch nicht mehr an ?


Servus ! pCelly

AW: springt nicht mehr an

Hallo pCelly,
Danke das Du mir geantwortet hast.
Ein Freund bringt mir morgen Früh einen OBD 2 Tester vorbei. Werde dann erstmal so wie Du es beschrieben hast den Fehler auslesen und aufschreiben.
Wenn das klappt, werde ich Deinen Tipp beherzen und die Batterie für mindestens eine halbe Stunde abklemmen.

Ich habe das Werkstatthandbuch-Freelander(98) als PDF. Motormässig gibt es da doch schon einige Unterschiede zum Modell 2006.
Hast Du vielleicht eine Adresse wo ich eine neuere Version herbekommen kann?

Gruß Jack

AW: springt nicht mehr an

Falls Er morgen nicht anspringt, werde ich es mal mit Startpilot versuchen.
Gruß Jack

AW: springt nicht mehr an

So, hier mein Tagesprotokoll von heute.
Habe heute morgen den Wagen gestartet, und er sprang sofort an. Aber bei ca. 2700 U/min ging die Motorkontrollleuchte wieder an.
Da mein Kollege mit dem Auslesegerät bei dem Schneetreiben nicht kommen wollte (Memme), und ich die Dieselförderpumpe hier liegen hatte, habe ich diese auch eingebaut.
Der Wagen läuft wieder wie vorher. Er nimmt gut Gas an und ich kann auch mit hoher Drehzahl fahren, ohne das die Motorleuchte angeht. ( Smile ).
Da ich die Förderpumpe nur erstmal auf Verdacht wechseln wollte, hatte ich mir eine neue für knapp 50€ von Magnetti Marelli gekauft.
Beim ersten Start lief die Pumpe bestimmt 3 Minuten (kam mir jedenfalls so vor).
Auch jetzt nach einer Probefahrt und zehnmal starten ist es so, dass wenn ich die Zündung einschalte die Pumpe eine Minute lang läuft. Auch ist sie sehr laut, man kann
sie sogar im Standgas innen hören.
Auch wenn der Motor läuft, läuft die Pumpe immer mit. Ist das richtig so?
Vielleicht hat das die alte Pumpe ja auch gemacht, nur weil sie leiser war habe ich das nicht gehört.
Werde mir auf jeden Fall das Testgerät holen, den Speicher auslesen und das Ergebnis hier mitteilen.

Gruß Jack

AW: springt nicht mehr an

Hallo Jack !


Solange der Motor läuft, läuft auch die Punpe.

Ausgeschalet wird die Pumpe
1. Durch den Trägheitsschalter (Neigungsschalter)
2. 20 Sekunden nach Einschalten der Zündung, wenn der Motor nicht gestartet wird, zwecks Schonung der Batterie.

Servus ! pCelly

AW: springt nicht mehr an

Hallo ,

ich verfolge das Forum schon sehr lange und auch wenn ich mehr passiv schaue hat es mir fast immer geholfen, jedoch finde ich nicht wirklich was zu meinem aktuellen Problem. Meine Freundin hat einen Landrover Freelander 1 TD4 der mich die letzten 2 Jahre viel Zeit und Geld gekostet hat.Es ein sonst ein super Auto und da ich auch "gerne" schraube und gerade wenn wir mit Anhänger und den Pferden unterwegs sind überall durchkommen, will meine Freundin sich ungern von dem Landy trennen. Selbst der Tüv hat keinerlei Mänel festgestellt und meint sogar das die Karosse für die Laufleistung super in Schuss und Rostfrei ist. Er hat fast 300.000km runter und gewechselt wurden in den letzten 150.000km folgende sachen:

Kraftstoffpumpe hinten rechts im Radhaus (in 2012)
Kupplung in 2012
Verteilergetriebe vorne in 2015
Simmerringe und Lagerung Verteilergetriebe hinten in 2015
Batterie in 2016
Thermostat in 2016 (scheiß Arbeit!)
Glühkerzen in 2016 (3 Stück abgerissen)
Stoßdämpfer komplett mit Domalgern in 2016
sämtliche Fensterheber fast Jährlich immer einer, da die Seile durchrosten

Aktuelle Probleme: Schlagendes Geräusch beim Lastwechsel (bin ich noch auf der Suche), kurzes knacken beim Rückwärts fahren (ebenfalls auf der Suche).

Jetzt zu meinem Anlass aktuell hier:

Der Landy will morgens bei den kalten Temperaturen nicht anspringen. Meistens muss man Minutenlang Orgeln bis er Läuft oder auch nicht...wenn er dann angesprungen ist läuft er jedoch ohne aus zu gehen und ohne Probleme. Mit Startpilot springt er sofort an, man muss ihn aber kurz damit am laufen halten bis er selbstständig läuft. Was mir aufgefallen ist, das die Kraftstoffpumpe wenn ich die Zündung an mache und Vorglühe läuft und nicht mehr aus geht. Man hört sie deutlich summen und im Motorraum hört es sich an als ob da ein Kreislauf zirkuliert.
Bevor ich jetzt die Pumpe wechsel würde ich gerne wissen ob da vielleicht noch eine andere Lösung in betracht kommen kann, da meine Vermutung ist das die Pumpe deshalb nicht aus geht, weil sie den Abschaltdruck nicht erreicht?
Die Düsen habe ich über ein Bosch Tester ausgelesen und die Werte sind Traumhaft und gleichen sich aus. Der LMM macht mir noch etwas sorgen da die Soll / Ist werte nicht passen aber auch da hab ich schon einen anderen verbaut gehabt ohne Besserung...
Vielleicht kann mir da wer helfen von euch.

Gruß Marcel