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Kaltstartprobleme

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    3.6 TDV8: Kaltstartprobleme

    Hallo,

    allen ein gesundes neues Jahr.
    Seitdem es etwas kälter ist, will der Heizölbrenner öfters nur widerwillig anspringen.
    Im Display steht "Kalltstart läuft" und dann springt er ganz kurz an. Dauert keine Sekunde. Dann wieder aus.
    Beim zweiten Versuch läuft er dann 2 Sekunden wie ein alter Traktor und danach wie gewohnt.
    Batterie ist neu. Seitdem etwas besser. Aber immer wieder Fehlstarts sowie der sehr rauhe Motorstart.
    Können das die Glühkerzen sein??
    Interessanterweise steht nach den Fehlstart im Display "Inspektion erforderlich". Immer nur nach einem Fehlstart.
    Ist ein Facelift ohne Schlüssel und mit digitalem Tacho.
    Im Kurzstreckenbetrieb zieht er aktuell 14,5l durch. Die Duratrac Reifen dürften da aber eine gewisse Schuld dran haben.
    Ansonsten trotz Kurzstreckenbetrieb, noch nie Probleme mit DPF. :)

    Schöne Grüße von der verschneiten Alb

    Markus

    #2
    AW: Kaltstartprobleme

    Batterie mal extern nachladen, und den Startbutton gedrückt halten über die Sekunde hinaus, dazu mal 250ml Zweitaktöl in den Tank..., wenn das nicht hilft, auslesen (lassen). Hatte bis vorhin solch einen Patienten für zwei Wochen hier zu Besuch. VLG
    HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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      #3
      AW: Kaltstartprobleme

      Hallo Meerbusch,
      danke für deine Antwort.
      Du meinst das schon Ernst?? Zweitaktöl in einen Hightech TDV8 schütten??
      Den Knopf gedrückt halten obwohl er bereits anspringt??
      Meinst du der glüht dann nach?
      Was kam bei deinem Patienten als Ursache raus??

      Grüße

      Markus

      Grüße

      Markus

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        #4
        AW: Kaltstartprobleme

        @ Markus, klar, habe ich gemacht, und er läuft "wie geschmiert", wenn er wie von Dir erwähnt "keine Sekunde" läuft, kann man den Startbutton ruhig gepresst halten. Übrigens unabhängig von Deinem Startproblem: schaue mal bei entfernter Motorraumabdeckung, ob Dein Antriebsriemen vollständig auf dem Spanner aufliegt, habe im Freundeskreis gerade über Weihnachten einen 4.4 TDV8 durchrepariert, und aus England hörte ich, dass dort viele eine "cracked tensioner" haben, also einen verwinkelt liegenden Spanner. Und die Ölkühler oben im Bereich Ölfilter gehen gerne defekt.

        VG, Uli
        HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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