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Moin.
a) Für eine Aufrüstung des Zuheizers (Disco3, Bauj.2008) suche ich eine Beschreibung/Pin-Belegung für den 8-poligen Interfacestecker (C0925). In den Foren usw. wird leider nur über den PIN-2 (W-BUS) diskutiert.
b) Hat der Webasto-Zuheizer Thermo Top V eine eigene Diesel-Ansaugpumpe?
Erlaube mir die Frage, was willst Du da dran machen? Zur Aufrüstung ist nur der Pin 2 erforderlich...
Ansonsten liegen da nur CAN lo/hi und die Dosierpumpe an. Der Rest ist anwendungsspezifisch (also nach Fahrzeugherstellerwunsch belegt), da brauche ich die Serien- und Fertigungsnummer, dann kann ich das nachschauen.
Besten Dank! Gerne werde ich hier die Serien- und Fertigungsnummer nachliefern.
Vorab: Der Grund und die techn. Überlegungen habe ich heute Morgen als Unterthema im Disco3 Forum "Zündschlüssel reaktivieren" genannt. Kritik ausdrücklich erwünscht...
UPDATE:
Auf einem Typenschild steht: 00 0018 03 1232
Artikel-Nr. 900 47 60M ( "47" ist zerkratzt, könnte anders lauten)
Auf einem 2. Typenschild steht: 9007171J
JEC 500820
Manuf.Date: 02/12/2007
Zuletzt geändert von LRthebest; 10.01.2017, 11:57.
Erlaube mir die Frage, was willst Du da dran machen? Zur Aufrüstung ist nur der Pin 2 erforderlich...
Ansonsten liegen da nur CAN lo/hi und die Dosierpumpe an. Der Rest ist anwendungsspezifisch (also nach Fahrzeugherstellerwunsch belegt), da brauche ich die Serien- und Fertigungsnummer, dann kann ich das nachschauen.
Ja, die TT-V hat eine eigene Dosierpumpe.
Ist das ein EINGANG oder AUSGANG? was für eine Funktion hat dieser PIN?
Die Dosierpumpe wird von der Heizung durch getaktete 12V angesteuert. Jeder Takt - stell Dir das wie ein Blinkerrelais vor - fördert eine genau definierte Menge Diesel in den Brenner. Deswegen verändert sich das "Geklacke" der Pumpe auch bei unterschiedlicher Leistung des Zuheizers/der Standheizung.
Ich habe Dir die Webasto Aufrüstanleitung per PM geschickt, da ist ein Stromlaufplan drin. Prinzipiell ist es bei Dir aber ganz einfach; Vorwahluhr 1533, deren W-Bus-Kabel an Pin 2 des Zuheizers, fertig.
So langsam verstehe ich das Zuheizer-System. Danke. :-)
Allerdings suche ich immer noch den Pin-Belegungsplan für den 8pol-Interfacestecker. In versch. Unterlagen wird dieser als 6-polig und Control Plug bezeichnet. Ich möchte für Testzwecke den CAN-Bus deaktivieren, bzw. entkoppeln.
Heute bekomme ich die Schaltuhr 1533 geliefert. Falls der FBH nicht anspringt, werde ich diesen zerlegen und reinigen/reparieren. Dabei könnte ich dann die Belegung der 8 Pins anhand der Leiterplatte eruieren.
Den Aufwand würde ich mir aber gerne ersparen.
BTW: Nach 3 Fehlstarts geht der FBH in einen LOCKED-State. Durch Abziehen des 12V-Steckers wird ein RESET ausgeführt. Und wenn die Akkuspannung unter 10,5 Volt während des FBH-Startvorganges sinkt, zündet der FBH nicht.
@ SirLandy. Offensichtlich funktioniert bei mir nicht das Antworten auf eine PM. Deshalb hier kurz zusammengefasst:
Ich werde meinen Zuheizer TT-V zur Standheizung hochrüsten. Nur um den Motor vorzuwärmen. (wenn der Motor vorgewärmt ist, erwärmt sich auch sofort der Innenraum beim Losfahren)
Dazu schliesse ich die 1533-Uhr via PIN 2 an. W-BUS
An die Leiterplatte der 1533 wird der potentialfreie Ausgang eines Relais angelötet. Also parallel zur Taste mit der Flamme. Das ist äusserst simpel und einfach.
Dieses Relais sitzt auf einem simplen Funkempfänger für Schlüsselanhänger-Sender. ( € 35,- )
Das Ganze kommt in den leeren Bereich des freien Akkubehälters.
Die 1533-Uhr dient nur als intelligenter Adapter zwischen Funkmodul und FBH. (Kabellänge ca. 50cm)
Der gesamte Aufwand ist sehr gering und spielt sich nur im Motorraum ab.
Testweise werde ich den CAN-BUS abklemmen. Also CAN low und CAN high. Ohne CAN-BUS gibt es nicht die bekannten Probleme.
Danke für die Fotos! Ich habe über 30 Jahre lang Controller entwickelt. Da würde ich auch noch die Pin-Belegung finden. Habe ich unzählige häufig machen müssen. Und danach die Protokolle gescannt.
Aber eigentlich wollte ich mit dem Land Rover nur fahren. :-))
Das hättest Du auch günstiger lösen können, bspw. mit einem Telestart T91. Gibts bei Ebay für 70-80 EUR. Dann steht zwar VW auf der Fernbedienung, das tut der Funktion aber keinen Abbruch. Damit könntest Du dir die Uhr gänzlich sparen und hast eine Rückmeldefunktion auf der Fernbedienung (ob die Heizung anläuft oder nicht).
"Nur fahren" funktioniert mit einem LR meiner Erfahrung nach so gut wie nie...
Das hättest Du auch günstiger lösen können, bspw. mit einem Telestart T91. Gibts bei Ebay für 70-80 EUR. Dann steht zwar VW auf der Fernbedienung, das tut der Funktion aber keinen Abbruch. Damit könntest Du dir die Uhr gänzlich sparen und hast eine Rückmeldefunktion auf der Fernbedienung (ob die Heizung anläuft oder nicht).
LRthebest - ja. Aber AskBlacklandybeforedosomethingthebetter =)
OK! I will do so. ;)
Nachdem ich jetzt die 1533-Uhr verdrahtet habe, versuchte tatsächlich der Zuheizer anzuspringen. Bisher war immer total tote Hose (auch nach einem RESET* mit den Akkukabeln). Aber es kam keine Zündung des Gemisches zustande.
Da nach mehreren Versuchen kein Diesel zu riechen war und die Zuleitung/Schlauch knochentrocken blieb, habe ich die Dosierpumpe am Kabel (PIN 5) gegen Masse mit einem Widerstandsmessgerät gemessen. Da gab's eine liegende 8.
Fragen:
1. Wo befindet sich die Dosierpumpe?
2. Wenn ich auf den Dosierpumpenanschluss (PIN 5) 12Volt-Impulse von Hand anlege, ist dann ein Klicken o.ä. zu hören?
3. Wenn ich von Hand "Impulse" an die Pumpe lege, kommt dann nach einigen (50?) Impulsen Diesel aus der offenen Leitung? Zwecks Test.
4. Wie lautet die Bestell-Nr. dieser Pumpe?
5. Ich musste mühsam einen PIN vom CAN-Bus (PIN 4) entfernen, um einen für den W-BUS zu haben. (PIN 2). Bestell-Nr. ?
That's all. =)
*) Dafür funktionieren jetzt mein Funkschlüssel nicht mehr. Auch nach längerer Fahrzeit nicht.
5. Ich musste mühsam einen PIN vom CAN-Bus (PIN 4) entfernen, um einen für den W-BUS zu haben. (PIN 2). Bestell-Nr. ?
PN an mich und ich schicke Dir einen per Brief zu. Dazu muss ich aber wissen ob die Kontakte am 8pol. Stecker rechteckig oder leicht versetzt zueinander angeordnet sind, weil es da zwei Steckerversionen gibt.
Aufgrund des unmöglichen Montageortes sind defekte Dosierpumpen nicht soooo unüblich.
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