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Der überschüssige Diesel läuft zum Filter zurück.
Die CR-Pumpen zerlegen sich gerne und versorgen das komplette System mit Spänen.
Die glitzern dann im Diesel und zerstören die Einspritzdüsen,die sowieso nicht besonders haltbar sind.
Dass kein Fehler abgelegt ist,passt zu diesem Schadensbild.
Allerdings können die Düsen auch rumzicken,ohne dass die Pumpe späne wirft.
Frag mal den FrankFri:
Ich sammle nicht, die laufen mir zu und nein kann ich dann auch nicht sagen. ;-)
Caruso, ich stimme dir da schon zu, was du schreibst stimmt schon. Aus der Erfahrung heraus sind aber die Pumpen recht stabil und langlebig. Darum würde ich primär nicht die Pumpe in Angriff nehmen.
Ich werde mir erstmal ein neues Druckregelventil gönnen und dann mal sehen.
Er läuft ja ansonsten auch super, hängt gut am Gas, springt sofort und bei jedem Wetter an und auch der Leerlauf ist top.
Der Fehler kommt und geht digital, 1 oder 0, dazwischen ist alles fein.
Mal unterstellt, dass die richtig geguckt haben, müsste dann nicht auch der Bosch Dienst im Tank schon 2014 Späne entdeckt haben, nachdem der
Fehler die ersten Male aufgetaucht ist.
Wie auch immer, so ein Ventil muß her, dann schraub ich`s an und erstatte Bericht.
Information is not knowledge, knowledge is not wisdom, wisdom is not truth...
Ich werde mir erstmal ein neues Druckregelventil gönnen und dann mal sehen.
Er läuft ja ansonsten auch super, hängt gut am Gas, springt sofort und bei jedem Wetter an und auch der Leerlauf ist top.
Der Fehler kommt und geht digital, 1 oder 0, dazwischen ist alles fein.
Mal unterstellt, dass die richtig geguckt haben, müsste dann nicht auch der Bosch Dienst im Tank schon 2014 Späne entdeckt haben, nachdem der
Fehler die ersten Male aufgetaucht ist.
Wie auch immer, so ein Ventil muß her, dann schraub ich`s an und erstatte Bericht.
Denk dran, dass das VCV dann auch angelernt werden muss Pumplearn ....Muss dein Freundlicher machen, Nanocom kann das nicht (haben wir vor kurzem hier diskutiert). Das Bell Remapinterface kann das wohl...Aber das nur als Info
Hallo! Ich hatte das bei meinem auch...bei mir war es Wasser im Tank und in den Steckern nach 5 Stunden Fahrt durch nen Wolkenbruch bzw starkem Dauerregen. Der Tank wurde gereinigt und der nicht ersetzte,aber berechnete poröse Entlüftungsschlauch ersetzt und ich habe alle Stecker im Motorraun geöffnet und mit nem Kontaktspray von Conrad gereinigt und zusaetzlich nach dem Trocknen mit Gummischläuchen noch vor Wassereintritt gesichert.
Damals wurde, bis zur Steckerreinigung nur Schwachsinn angezeigt....Gaspedalpoti, Bremslichtschalter, Bremslicht etc
Nach dem Trockenlegen der Stecker waren alle Fehler weg.Viel Glück!
seit vorgestern hab ich ein neues Druckregelventil, die Pumpe wurde angelernt und der Wagen läuft super.
Leute, ich bin glücklich...
Vielen Dank nochmal an alle für die schnelle Hilfe!
Viele Grüße, Mann
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seit vorgestern hab ich ein neues Druckregelventil, die Pumpe wurde angelernt und der Wagen läuft super.
Leute, ich bin glücklich...
Vielen Dank nochmal an alle für die schnelle Hilfe!
Viele Grüße, Mann
Hast Du die Möglichkeit das getauschte Teil anzuschauen? Anzeichen von Korrosion sichtbar?
Das Ventil (Hersteller Denso) habe ich für 63,71 im Internet gekauft, da es hier die ganze Zeit schweinekalt war,
habe ich bei der Werkstatt nachgefragt, ob die es einbauen, obwohl ich es nicht da gekauft habe.
War kein Problem, für Einbau und Pumpe zurücksetzen habe ich 106 Euro gezahlt.
Finde ich sehr fair!
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