AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

Soweit ich weiss gibt es kein Sperrdifferential. Braucht man aber auch nicht wenn man nicht hardcore offroad fährt. Es sei denn ein Sperrdiff gabs mal schaltbar als Sonderoption , das weiss ich nicht. 200Tkm packt das Auto ohne Probleme, am Rahmen unten gibt es Stellen die leicht rosten können , ist aber m.E. alles konservierbar bzw. sichtlich....Ich glaube der 3,6 Diesel hat ein GM-Getriebe. Ich glaube dass für beide Getriebe sowohl das GM-Getriebe als auch das ZF-Getriebe haben eine begrenzte Lebensdauer, die je nach Fahrweise und Anhängerlast zwischen 150-190Tkm liegt. die meisten müssen dann überholt, bzw. getauscht werden. Diagnosegeräte gibt es das IID-Tool und RSWallcomms und ein paar andere noch.Schwachstellen beim RR:Lenksäulenverstellmotore, Luftfederung (Kompressor), Endstufe der Lüftung (Igel) beim BMW-Modell, Hauben- und Türverriegelungen(Bowdenzüge),Ich persönlich würde schauen ein Fahrzeug mit ca. 100.000 km zu suchen und zu finden. Ansonsten nur mit Garantie vom Händler. Soweit meine Meinung und Erfahrung.....Gruß,ThomasUnd: Wichtig ist immer eine gute frisch geladene Batterie zur Probefahrt dabei haben, schlechte Batterien mag das Auto gar nicht, da kommen dann dutzende Fehler auf, obwohl das Fahrzeug an sich tip-top ist........

Wenn Du nur 15k hast, würde ich einen älteren Range mit weniger km nehmen.

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

@Harald, Dein hier zu sehendes Exemplar bei mobile.de hat bereits ein anderer Interessent, der hier vor vier Wochen um Rat fragte besichtigt gehabt, und berichtete auch von einer gerissenen Scheibe und der defekten Luftfederung. Er hat sich dann auch nicht mehr hier im Forum trotz unserer Hilfe rückgemeldet.....

Und was hat bitte schön dieses Exemplar mit "supercharged" zu tun, es deutet eher auf einen unprofessionellen Anbieter hin.....

Warum lasst Ihr Euch alle von für einen TDV8 niedrigem Kilometerstand verführen???? Dieser Wagen ist eine Bastelbaustelle, wenn er in Ordnung wäre, ist er sogar sein Geld wert, aber so als "kleine Restarbeiten" erforderlicher Müllhaufen? Kauf Dir wie mein Vorschreiber erwähnt hat, lieber einen älteren mit ECHTEN wenigen KM bei einem Vertragshändler.

Oder mutig einen gepflegten mit über 250tkm, zum fairen Preis. Der 3.6 hat zum Glück ein ZF Getriebe, das GM war dem TD6 von 2002 bis 2006 vorbehalten. Der beste Motor von allen, mit dem schlechtestem Getriebe on earth......

VG, und sorry für die Desillusionierung, Uli

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

warum nicht den : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...04084-216-9678 mal anschauen ?

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

Der sieht sehr gut aus, allerdings ähnelt er diesem hier http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...er=1&fnai=prev sehr stark.
Keine Ahnung ob es tatsächlich der Gleiche ist.
Aber ich denke Vorsicht ist geboten, falls der aus dem eBay-Link in Frage kommt. Dann sollte man das mal überprüfen, was es damit auf sich hat.
Schließlich ist der Preis sehr unterschiedlich und auch das Herkunftsland ist nicht das gleiche.

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

Was ein Zirkusauto mit schönem abgegriffenem Lenkrad, dazu die vielen Rechtschreibfehler und der GARANTIERT echte Tachostand, wird von "Kollega" auch schriftlich gegeben, eher was als Ersatzteilspender.... Baliblue hat es gut erkannt!

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

Dieser hier ist schon seriöser, siehe den Verkäufer:



und einen Partikelfilter gibt es zum Nachrüsten....., oder eben eine grüne Plakette vom Flohmarkt ;-))

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

Der sieht sehr gut aus!
Die beiden verglichenen sind ein Auto! Hinten links fehlt bei Beiden das Katzenauge...

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

@RR1210 - kommt leider nicht in Frage, ist ein Benziner ;-)

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

DANKE - Meerbusch-genausolche Infos brauche ich.So blöd es vielleicht klingt, aber wahrscheinlich ist das genau die ungeschönte Wahrheit die man bei der Suche oftmals außer Acht lässt wenn man wegen "haben muss" geblendet ist :-)

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

Ich sehe schon, das gibt wahrscheinlich eine längere Suche :(
Prinzipiell spricht natürlich nichts gegen einen guten gepflegten, der auch mehr KM hat aber immer im Service war. Dummerweise gibt es aber erfahrungsgemäß nicht viele Privatleute die einen verkaufen, meist sind die kleinen Händler schneller und man findet das Fahrzeug dann wieder etwas "aufgehübscht" für 3000,-€ mehr bei einem der beliebten Autohändler die nur noch an Export oder ohne Gewährleistung verkaufen.
Wahrscheinlich hilft nur die Fzg. dann einzeln vor dem Kauf ins Auge zu nehmen und penibel auf Mängel abzuprüfen. Ich habe natürlich keine Lust 15T€ hinzulegen und dann macht der Motor oder das Getriebe nach 1000KM schlapp...

Mein Favorit ist aber dennoch ein V8 Diesel mit 200kW und wenn schon dann ein HSE/Vogue Modell . Vom "Sport" bin ich schon weg...

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

Ok. Sorry. Aber warum muss es ein Diesel sein ? Willst Du Pferde jedes WE auf ein Turnier ziehen oder bloss wegen den Verbrauchswerten ?Ich muss im Alltag leider Diesel fahren und das Vibrieren des Diesels gefällt mir nicht. Beim Benziner ist alles schön "smooth".

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

Die Beobachtung von Baliblue ist ja klasse! Ich hatte aber schon beim Betrachten der ersten Anzeige sofort ein "Finger weg!" im Ohr.

Zum Ausgangspost:
Der Range ist ein wunderschönes Auto, trotzdem sollte man versuchen, kühlen Kopf zu bewahren...

Zunächst zu den Ausstattungsvarianten: "Sport" ist ein komplett anderes Auto, basierend auf der Discovery-Plattform. "HSE" ist beim Range der Einstieg - meines beim Lesen hier im Forum angeeigneten Wissens sind lediglich die Sitze evtl. ein Kriterium von dieser Variante Abstand zu nehmen. Die nächst höhere - und weit verbreitete - Variante ist "Vogue". Eher selten sind höhere Ausstattungslinien wie "Autobiography", diese hatte z.B. besonders viele Extras mit an Bord (diesbezüglich gibt's aber m.E. auch in den unteren Linien kaum was zu mäkeln) und erlaubte besondere Farbvarianten bei Sitzen und Lackierung.

Was an Kosten auf Dich zukommt, wird Dir keiner sagen können. Nur soviel: Land Rover Vertragswerkstätten sind teuer, sehr teuer. Sowohl die Teile als auch die Arbeitskosten. Heißt: Machst Du viel selbst oder hast einen kompetenten (!) Schrauber (für Ranges gibt es da nicht gar so viele), der zu halbwegs günstigen Tarifen werkelt, macht das schon viel aus. Für Teile gibt es Anbieter auf der Insel, bei denen man - in unterschiedlichen Qualitäten - deutlich günstigeren Ersatz bekommt.

Zweiter Einflussfaktor ist natürlich der Zustand des Fahrzeugs, das Du Dir anlachst. Den kann man - vor allem auch als RR-Neuling - natürlich nicht abschließend durch Ansicht und Probefahrt beurteilen. Meine eigene Kompetenz ist z.B. auch in etwa auf dem Stand des T2 stehengeblieben. Selbst checke ich daher nach der Probefahrt/Durchsicht vor allem die Papiere und die Historie des Wagens. Scheckheft ist das eine, wichtig sind aber auch darüber hinausgehende Investitionen. So deutet z.B. eine (vorbeugende) Getriebewartung darauf hin, dass der Vorbesitzer eine der wichtigsten Schwachstellen des Wagens kannte und sich ihrer angenommen hat. Land Rover sah seine Getriebe als wartungsfrei an, d.h. das ist keine Standardaktivität. Und die zweite - ins Geld gehende - typische Schwachstelle hat RR1210 ebenfalls benannt: Die Luftfederung. Ist diese bereits überholt/wesentliche Teile (z.B. Kompressor) ausgetauscht, ist das ebenfalls ein gutes Zeichen in Hinblick auf zu erwartende Reparaturkosten.

Auch den Verkäufer sollte man natürlich bewusst auswählen. Selbstverständlich ist ein LR-Vertragshändler die favorisierte Variante. Der bietet aber Fahrzeuge in der gewünschten Preisklasse kaum an. Für mich ist die zweite Wahl immer der "glaubwürdige" und engagierte Privatverkäufer. Der, der seinen Range lange im Besitz hatte und ihn belegbar (s.o.) und sichtbar gehegt und gepflegt hat. Nach wie vor bin ich der Meinung, dass man solche Privatverkäufer grundsätzlich auch schon an der Gestaltung und den Inhalten der Anzeige erkennen kann. Freie, seriöse Gebrauchtwagenhändler gibt es wenige. Schmierige Tachodreher und solche, die sich als Privatverkäufer tarnen, viele.

Ich würde immer auch einen Gedanken an einen Benziner verschwenden. Zumindest wenn man mit dem Wagen eine halbwegs überschaubare Anzahl an Kilometern fährt.

Der Karosserie machen 200 Tkm sicher nichts aus, besondere Rostanfälligkeit ist mir nicht bekannt. Aber es gibt ja genug andere Stellen, an denen sich Verschleiß bei entsprechender Laufleistung bemerkbar machen kann... Zum Motor gibt es einige Beiträge hier im Forum, auch gerade aktuell.
Fehlerspeicher dürfte in der Regel ja gelöscht sein, da würde ich mir keine Aufschlüsse erwarten. Aber ja: Ein Analyse-Tool - ich bin zufrieden mit dem IID-Tool - ist im Betrieb eines älteren Range nützlich.

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

Der ist gut! Nur 66500 Km in 13 Jahren = 5100 Km p.Jahr gelaufen, was für ein Schnäppchen! Da ist dem rumänischen Fachmann wohl sein Eifer zum Verhängniss geworden.

AW: Range Rover Neuling - Gebrauchtkauf-Tipps

Der von mir am 04.01. erwähnte, verlinkte RR TD6 aus Walsrode ist direkt verkauft worden, solche Exemplare stehen nicht lange rum...., trotz Dieselverunsicherung.