Defender TD5 geht bei voller Fahrt aus und ist danach komplett tot
Hallo liebe (Leidens-)Gefährten,
vielen Dank vorab für die Aufnahme ins Forum und hoffentlich zahlreiche Ideen und Meinungen zu meiner Geschichte:
In den vergangenen 14 Tagen musste ich meinen Defender TD5 (Bj 2000 / knapp 365T km) zwei Mal überbrücken, was mich aufgrund der wenigen und kurzen Fahrstrecken zunächst nicht beunruhigt hat. Das leichte „blühen“ der Batterie am Pluspol hatte ich hier bereits bemerkt, jedoch hat eine kurze Reinigung des Pols (nach Rücksprache mit dem Schrauber des Vertrauens) hier Abhilfe geschaffen.
Am 2. Weihnachtstag habe ich mich dann aufgemacht auf eine 350 km Tour in die Heimat und wollte wieder für eine ordentliche Ausfahrt sorgen.
Nach erneuter Starthilfe lief mein Landy für ca. 40km tadellos. Es war nichts Ungewöhnliches zu vernehmen. Dann gab bei 110 km/h auf der Mittelspur plötzlich einen kleinen Ruck, gefolgt von einem TOTALAUSFALL. Elektronik aus. Motor aus. Mit Mühe und Not konnte ich den Landy auf dem Seitenstreifen zum stehen bringen.
Im Anschluss hat sich gar nichts mehr getan. Das Umdrehen des Zündschlüssels hat keine Wirkung gezeigt. Keine Kontrolllampen, kein Anlasser, keine Dieselpumpe. Komplett tot.
Folge: Vom ACE Heim schleppen lassen und Batterie abgeklemmt.
Nach Weihnachten habe ich dann eine neue Batterie besorgt und diese ordnungsgemäß eingesetzt. Beim Anschluss des MINUSPols (PLUS bereits verbunden) gab es so starke Funkenbildung, dass die Polkappe sogar leicht „angeschweißt“ wurde. Nachdem die Batterie angeschlossen war, war das Bild aber unverändert. Es hat sich nichts gerührt. Nach wie vor komplett tot der Landy.
Jetzt meine Frage an euch? Habt ihr auf Grund der Symptome eine Idee was es sein könnte?
Meine Vermutungen kreisen um eine defekte LiMa oder evtl. defekte Sicherungen? Habt ihr eine Idee was es sein könnte?
Vielen Dank für die Auseinandersetzung mit meinem Problem und beste Grüße,
arminklein
vielen Dank vorab für die Aufnahme ins Forum und hoffentlich zahlreiche Ideen und Meinungen zu meiner Geschichte:
In den vergangenen 14 Tagen musste ich meinen Defender TD5 (Bj 2000 / knapp 365T km) zwei Mal überbrücken, was mich aufgrund der wenigen und kurzen Fahrstrecken zunächst nicht beunruhigt hat. Das leichte „blühen“ der Batterie am Pluspol hatte ich hier bereits bemerkt, jedoch hat eine kurze Reinigung des Pols (nach Rücksprache mit dem Schrauber des Vertrauens) hier Abhilfe geschaffen.
Am 2. Weihnachtstag habe ich mich dann aufgemacht auf eine 350 km Tour in die Heimat und wollte wieder für eine ordentliche Ausfahrt sorgen.
Nach erneuter Starthilfe lief mein Landy für ca. 40km tadellos. Es war nichts Ungewöhnliches zu vernehmen. Dann gab bei 110 km/h auf der Mittelspur plötzlich einen kleinen Ruck, gefolgt von einem TOTALAUSFALL. Elektronik aus. Motor aus. Mit Mühe und Not konnte ich den Landy auf dem Seitenstreifen zum stehen bringen.
Im Anschluss hat sich gar nichts mehr getan. Das Umdrehen des Zündschlüssels hat keine Wirkung gezeigt. Keine Kontrolllampen, kein Anlasser, keine Dieselpumpe. Komplett tot.
Folge: Vom ACE Heim schleppen lassen und Batterie abgeklemmt.
Nach Weihnachten habe ich dann eine neue Batterie besorgt und diese ordnungsgemäß eingesetzt. Beim Anschluss des MINUSPols (PLUS bereits verbunden) gab es so starke Funkenbildung, dass die Polkappe sogar leicht „angeschweißt“ wurde. Nachdem die Batterie angeschlossen war, war das Bild aber unverändert. Es hat sich nichts gerührt. Nach wie vor komplett tot der Landy.
Jetzt meine Frage an euch? Habt ihr auf Grund der Symptome eine Idee was es sein könnte?
Meine Vermutungen kreisen um eine defekte LiMa oder evtl. defekte Sicherungen? Habt ihr eine Idee was es sein könnte?
Vielen Dank für die Auseinandersetzung mit meinem Problem und beste Grüße,
arminklein
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