AW: Defender TD5 Heizungs/Lüftungsgebläseschalter modifizieren

Ich hab nochmal eine Nacht drüber geschlafen. Für das Poti würde ich eine logarithmische Kennlinie wählen.
Warum? Schaltet man Ein und dreht hoch, also man reduziert den Wiederstand, dann beginnt das recht schnell und die Spannung nimmt drastisch zu bis auf irgendwas um die 80% der vollen Spannung nach etwa 20% Regelweg. Danach wird es nicht zwingend linear, aber man kann sagen, dass eine vernünftige Regelung vorhanden ist.
In Anbetracht der Tatsache, dass der Lüftermotor bei 50% seiner Leistung nicht 50% der Luftleistung hat und so Lüfterkennlinien ganz komisch aussehen macht eine Regelung der Leistung und somit der Drehzahl nur im oberen Drittel Sin.
Die Luftleistung des Lüfters ändert sich proportional zu der dritten Potenz der Drehzahl. Sprich, viel Power rein, bedeutet nur unwesentlich mehr raus. Umgekehrt, untenrum bringt die Regelei nichts, das Gro der Dinge spielt sich alles nur oben ab.

Dino

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@Cameldiscovery:
Das ist so wie ich schreibe , kannst du schon glauben . + Zündschloss Stufe 1 liegt am Gebläse an , hier teilt sich das Kabel nach dem Motor in einen Strang mit Widerstand (Stufe 1) und einen ohne Widerstand (Stufe 2) der Schalter schaltet dann 1 oder 2 gegen Masse .
Die Lüfterklappe sollte schon bei 1. Klick ohne Gebläse offen sein .

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Ich meine auch, dass man bei Stufe "0" (?) schon leichten "Fahrtwind" spüren kann... (so ab tempo 60-100).
Klappen sollten da schon offen sein :)

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Hallo Eisbär,
Danke, ich werde es am WE mal ausprobieren. Die Lüftungklappe bleibt wie es ist, mechanisch mit Seilzug und die beiden Kabel werde ich einmal über einen "dicken" Schalter
an Masse legen. Evtl. werde ich es noch mit einem Poti versuchen. Aber erst einmal werde ich Messen, wie hoch die Stromaufnahme tatsächlich ist.
@Raven dann kommt ein Schalter mit Stellung 0-1-2 rein, dann wird zumindest der Lüfter nicht mehr angesteuert. Wenn es dann immer noch zieht, macht man einfach die Klappe zu.
Wobei mir dabei die Überlegung kommt, ob man nicht den Schalter so anschließt, das er nur funktioniert, wenn die Klappe geöffnet ist (Originalschaltstellung)
Ich werde mich melden, wenn ich eine für mich akzeptabele Lösung gefunden habe.

Danke an alle, die da ausführlich Ihre Informationen gepostet haben, es war für mich sehr hilfreich.
Gruß

Cameldiscovery

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Der Widerstand bei Stufe 1 wird durch den Ventilator im Luftstrom gekühlt.
Ihr habt eine Elektro-Wasser-Hybridheizung .

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Auch das Drahtpoti lässt sich bei Bedarf durch Öffnen der linken Lüftungsklappe kühlen.
Insbesondere jetzt im Winter käme da bei den Passagieren Freude auf. :v

@Cameldiscovery
Warum willst du eigentlich einen Schalter 0-1-2 einbauen? Den hast du doch bereits, und wenn du den Lüfter anstellst, muss die Klappe offen sein. Wenn der Lüfter aus ist, hast du auch jetzt einen Verstellbereich für die Klappe von zu bis halb offen. Gut, vielleicht nicht richtig zu, aber das ist eine andere Baustelle.

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Hallo Karl,
das ist die andere Überlegung, die ich dazu hatte. Masse vom Schalter über Klappenschalter. Da hat man zumindest die Gewährleistung, das
das Gebläse nur funktioniert, wenn die Klappe offen ist.
Ich werde mich am WE mal hinsetzen und ein wenig basteln, wenn es nicht zu kalt ist.
Danke

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Habe nachgeschaut, es ist ein

Draht-Potentiometer 270 Ohm linear +/-10%, 50 Watt, 290 Grad Drehwinkel, Preis 63,35€ bei Distrelec

Wie gesagt, der Widerstand ist etwas zu hoch, es war aber seinerzeit das einzige Poti in der Größenordnung, das sofort lieferbar war.
Ob es auch eins mit niedrigerer Belastbarkeit tut, weiß ich nicht.

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Danke für die Info! Unter 50W würde ich nicht gehen.

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Ehrlich gesagt ich versteh auch nicht ganz warum man einen 0-1-2 Schalter durch einen anderen 0-1-2 Schalter ersetzen möchte ??? Poti in Stufe 2 kann ich ja nachvollziehen aber Schalter durch Schalter ???? Aber gut baut woran ihr Spaß habt .

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Auch eine Moeglichkeit:

Pulsweitenmodulation zum Bleistift mit Kemo PWM Leistungsregler Baustein M195 12 V/DC bis 20A - stufenlos :)

Gruss DocTrial