Hallo in die Runde,
ein hier noch nicht, aber in GB oft bekanntes Problem der 2011er TDV8 4.4 mit 313PS:
Motorölflecken unterm Auto, zwischen Motor und Getriebe, dazu leichter minimaler Kühlwasserverlust, hervorgerufen durch einen gerissenen und undichten Ölkühler, welcher oben im V des Motors sehr schlecht zugänglich sitzt. Ausbau habe ich als Sylvesterkracher soeben geschafft, denn mein Nachbar, dem das Auto gehört, ist im Urlaub. Teile sollen laut freundlichem innert 24 Stunden da sein. Werde also am Montag früh dort vorsprechen...., das Teil gibt es nur als Einheit, über 600 Euro inkl. Dichtungen, dazu brauche ich noch einen Plastikkühlwasserschlauch vorne, der nur vom Hinschauen nach 6 Jahren am Schlauchverbinder abbrach. Auch die 4.4er TDV8 kommen jetzt in die Jahre und werden teure, sehr teure Nachspiele haben.
Die 60 kleinen Arbeitsschritte habe ich mir bei dieser Neulandarbeit säuberlich notiert, denn nix ist schlimmer, als zum Schluss eine kleine 8er Schraube übrig zu haben....
Da leichte Ölspuren im Kühlwasser zu sehen sind, werde ich auch das Kühlwasser zweimal erneuern, und zusätzlich nach 500km nochmals Öl und Wasser wechseln.
Beim freundlichen hiess es natürlich: davon haben wir noch NIE gehört...., Euch allen guten Rutsch und ein sicheres Jahr 2017, Euer Uli
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ein hier noch nicht, aber in GB oft bekanntes Problem der 2011er TDV8 4.4 mit 313PS:
Motorölflecken unterm Auto, zwischen Motor und Getriebe, dazu leichter minimaler Kühlwasserverlust, hervorgerufen durch einen gerissenen und undichten Ölkühler, welcher oben im V des Motors sehr schlecht zugänglich sitzt. Ausbau habe ich als Sylvesterkracher soeben geschafft, denn mein Nachbar, dem das Auto gehört, ist im Urlaub. Teile sollen laut freundlichem innert 24 Stunden da sein. Werde also am Montag früh dort vorsprechen...., das Teil gibt es nur als Einheit, über 600 Euro inkl. Dichtungen, dazu brauche ich noch einen Plastikkühlwasserschlauch vorne, der nur vom Hinschauen nach 6 Jahren am Schlauchverbinder abbrach. Auch die 4.4er TDV8 kommen jetzt in die Jahre und werden teure, sehr teure Nachspiele haben.
Die 60 kleinen Arbeitsschritte habe ich mir bei dieser Neulandarbeit säuberlich notiert, denn nix ist schlimmer, als zum Schluss eine kleine 8er Schraube übrig zu haben....
Da leichte Ölspuren im Kühlwasser zu sehen sind, werde ich auch das Kühlwasser zweimal erneuern, und zusätzlich nach 500km nochmals Öl und Wasser wechseln.
Beim freundlichen hiess es natürlich: davon haben wir noch NIE gehört...., Euch allen guten Rutsch und ein sicheres Jahr 2017, Euer Uli
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