Hallo zusammen,
ich bräuchte eure Hilfe bei meinem Range Rover 4.6 Bj 2001.
Kurz zu den Daten: Ich habe den Bosch Motronic mit rund 225tkm. Ich habe eine PRINS LPG Anlage vom Vorbesitzer verbaut.
Im großen und ganzen läuft der "kleine" sehr gut (mit ausnahme von etwas Komfortelektronik im Innenraum, himmel über der Rückbank und den sonstigen Verdächtigen).
Das Navi ist einen NanoCom Evolution gewichen :). Das brauch ich öfters...
Seit ein paar Tagen habe ich folgendes Problem:
Im Standgas kommt es gelegentlich vor, dass sich der RR anhört wie ein Traktor und um das Weiterlaufen kämpft. Immer öfter verliert er diesen Kampf und geht aus. Zwei/Drei Mal ging er auch ohne Ankündigung aus. Einfach plöp und tot. Nach einem KL15 Reset springt er aber (bis jetzt) problemlos wieder an. Seit heute ist noch folgender Effekt dazugekommen: Im Schubbetrieb, z.B. Kreisverkehr, geht die Drehzahl im Kombiinstrument auf 0 und zack, aus ist er...
Mir ist aufgefallen, dass ich zwischen Last und Schub laut Drehzahlmesser teilweise bis zu 1000 Umdrehungen Unterschied habe. Meist fällt die Drehzahl von z.B. 2500 auf ca. 1.500Umin ab. Akkustisch würde ich diesen Effekt aber nicht bestätigen.
Warnlampe ist mir bis jetzt nicht bewust aufgefallen...
Nun zu den Themen die ich schon geprüft habe:
Fehlerspeicher Motor SG: P0175 = additive adaptive Mixture correction tra Bank2 Cycle B occured 17 times signal to low. Fault ist currently not present. fault determined as intermittent fault causese the MIL Lamp activation
LMM: Leerlauf ca. 27 bis zu deutlich über 100 bei gas. (Den Fehler hatte ich früher schon mal. Da war aber nur das Traktorfeeling. Er ist nicht ausgeangen).Tendenziell war der Effekt bei Benzin deutlich schlimmer als bei Gas. Tritt sowohl in Stellung "D" und "N" auf (hatte erst das Getriebe im Verdacht). Dummerweise ist jetzt im Momemt kein Fehler mehr da X(den man suchen könnte. Kein Eintrag im Fehlerspeicher, die Werte beider Bänke / Lambdasonden /... verhalten sich symmetrisch...
Was würdet ihr für die weitere Fehlersuche vorschlagen bzw. hat einer eine konkrete Idee wo es dem Rangy fehlen könnte.
Drosselklappe, Lamdasonden? Wäre es die Spritpumpe, müsste es doch auf beiden Bänken auftreten, oder?
Viele Grüße und vielen Dank für eure Tipps
Daniel
PS: wenn jemand im Raum Ludwigsburg mal zugriff auf ein Nanocom benötigt. Einfach melden.
ich bräuchte eure Hilfe bei meinem Range Rover 4.6 Bj 2001.
Kurz zu den Daten: Ich habe den Bosch Motronic mit rund 225tkm. Ich habe eine PRINS LPG Anlage vom Vorbesitzer verbaut.
Im großen und ganzen läuft der "kleine" sehr gut (mit ausnahme von etwas Komfortelektronik im Innenraum, himmel über der Rückbank und den sonstigen Verdächtigen).
Das Navi ist einen NanoCom Evolution gewichen :). Das brauch ich öfters...
Seit ein paar Tagen habe ich folgendes Problem:
Im Standgas kommt es gelegentlich vor, dass sich der RR anhört wie ein Traktor und um das Weiterlaufen kämpft. Immer öfter verliert er diesen Kampf und geht aus. Zwei/Drei Mal ging er auch ohne Ankündigung aus. Einfach plöp und tot. Nach einem KL15 Reset springt er aber (bis jetzt) problemlos wieder an. Seit heute ist noch folgender Effekt dazugekommen: Im Schubbetrieb, z.B. Kreisverkehr, geht die Drehzahl im Kombiinstrument auf 0 und zack, aus ist er...
Mir ist aufgefallen, dass ich zwischen Last und Schub laut Drehzahlmesser teilweise bis zu 1000 Umdrehungen Unterschied habe. Meist fällt die Drehzahl von z.B. 2500 auf ca. 1.500Umin ab. Akkustisch würde ich diesen Effekt aber nicht bestätigen.
Warnlampe ist mir bis jetzt nicht bewust aufgefallen...
Nun zu den Themen die ich schon geprüft habe:
Fehlerspeicher Motor SG: P0175 = additive adaptive Mixture correction tra Bank2 Cycle B occured 17 times signal to low. Fault ist currently not present. fault determined as intermittent fault causese the MIL Lamp activation
LMM: Leerlauf ca. 27 bis zu deutlich über 100 bei gas. (Den Fehler hatte ich früher schon mal. Da war aber nur das Traktorfeeling. Er ist nicht ausgeangen).Tendenziell war der Effekt bei Benzin deutlich schlimmer als bei Gas. Tritt sowohl in Stellung "D" und "N" auf (hatte erst das Getriebe im Verdacht). Dummerweise ist jetzt im Momemt kein Fehler mehr da X(den man suchen könnte. Kein Eintrag im Fehlerspeicher, die Werte beider Bänke / Lambdasonden /... verhalten sich symmetrisch...
Was würdet ihr für die weitere Fehlersuche vorschlagen bzw. hat einer eine konkrete Idee wo es dem Rangy fehlen könnte.
Drosselklappe, Lamdasonden? Wäre es die Spritpumpe, müsste es doch auf beiden Bänken auftreten, oder?
Viele Grüße und vielen Dank für eure Tipps
Daniel
PS: wenn jemand im Raum Ludwigsburg mal zugriff auf ein Nanocom benötigt. Einfach melden.
Kommentar