AW: oberer kühlerschlauch losgelöst- ZKD??

Hatte ich bei meinem auch. Ist materialermüdung. Kuck mal in den Bmw foren . Am besten alle Schläuche neu machen sobal du zeit und Musse hast da kann (aber muss nicht) jetzt einer nach dem anderen kommen. Der schlauch kannst du leicht montieren und ist auch nicht übermässig teuer. Ist er dir im stand runter gegangen? Also motor aus und plötzlich qualmt es? so war es bei mir. Wenn der motor aus war sind die chancen gross das nix an die zkd gekommen ist.um die Schläuche alle zu tauschen musst du nur die untere motorabdeckung ausbauen. Aber wenn vorne die Wasserschläuche kommen was glaubst du wie hinten an der Spritzwand die Ölschläuche aussehn. (PCV und der rest)

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hey danke für die Antwort! es passierte beim fahren. aber es scheint nix abbekommen zu haben, kein weißer rauch- öamtc(so wie euer adac ) hat das heute überprüft und meinte die kopfdichtung is in ordnung. wobei - die sind auch keine götter... aber die meinten auch - so wie du es wäre materialermüdung. ich hab hinten an der spritzwand schon alles oder fast alles tauschen lassen. anscheinend den oberen noch nicht:-( ist es ein gängiges problem das die kopfdichtungen bei über 200 tsd km über den jordan gehen? der bmw motor hat ja eigentlich einen guten ruf...

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Mal ein ``schneller Kurztest´´ ob Druck über Kopf oder Kopfdichtung im Kühlsystem aufgebaut wird : Motor richtig warmfahren(Normal nicht übertrieben) - Druck am Ausgleichbehälter vorsichtig ablassen(nicht die Finger verbrennen !) und Verschluss wieder zuschrauben - so wie vorher weiterfahren. Es sollte sich jetzt kein Druck mehr im Kühlsystem aufbauen weil die Kühlflüssigkeit sich ja schon ausgedehnt hatte , sind die Schläuche wieder hart kommt irgendwo Druck her .

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Du weisst aber schon das der BMW motor mit einem Druckwasserkühlsystem ausgerüsstet ist?! Die Normale Wassertemperatur liegt bei 105-110 C. Das mit dem aufschrauben wenn er warm ist würde ich dringend unterlassen. Ausserdem entsteht dann Kavitation im Motor wenn du den Druck ablässt. Ja im ist der Schlauch abgegangen da ist das sowieso passiert aber man muss es ja nicht forcieren.

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Normaltemperatur 105-110 ° ? Ah ja nein das war mir nicht klar und ich bezweifel das auch . Und ja du hast Recht er könnte tatsächlich anfangen zu kochen weil der Druck fehlt wenn man danach Berge hoch prügelt . Dann präzisiere ich das mal was ich meinte . Zum testen zunächst Motor warmfahren - in der Nähe vom zuhause Motor aus - vorsichtig Druck ablassen ohne sich zu verbrühen . Motor starten . Bei grösserem Problem baut sich direkt nach dem starten im Leerlauf wieder Druck im Kühlsystem auf . Problem festgestellt. Wenn im Leerlauf nichts passiert probeweise noch eine kleine Runde ohne hohe Motorbelastung fahren , zu Hause prüfen ob sich Druck aufgebaut hat .
Kein Druck - alles gut (sofern der Kühlwasserverschuss dicht ist) jetzt Motor komplett abkühlen lassen . Wenn man möchte kann man vor der nächsten Fahrt noch einmal den Kühlwasserverschluss öffnen damit ein evt.noch vorhandenen Unterdruck abgebaut wird .

Ich gehe hier von einem normalen Pumpenumlauf Kühlsystem mit etwa 0,8 -1,2 Bar Überdruck aus. Der Öffnungsdruck steht meistens im Kühlwasserdeckel .Sollte der Überdruck bei diesen Motoren konstruktiv gewollt deutlich höher sein gebe ich RangeRoverLux Recht , dann würde ich den Verschluss vermutlich auch nicht öffnen .

Natürlich kann man auch eine Druckverlustprüfung machen lassen das ist der professionelle Weg .

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Was bedeutet denn ich bezweifle das? Der normale Arbeitsbereich liegt beim m62 zwischen 105 und 110 Grad Celsius.

Kann man auch nachlesen anstatt anderen Halbwissen zukommen zu lassen.

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Wenn du das jetzt zum zweiten mal schreibst dann glaub ichs natürlich .

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Nein-sorry
habe mich vertan, das ist eine prima Idee die du da hast. Ich war nur neidisch, dass ich nicht selber drauf gekommen bin.
Prima Optimierungsvorschlag, jetzt musst du es nur noch machen und uns berichten.

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Ich hatte das ernst gemeint aber wenn du es so verstehen willst ist mir das auch egal . Bei Motoren mit einer ``normalen ´´ Betriebstemperatur von 90° funktioniert das einwandfrei.

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Hallo, der Range arbeitet locker mit 108 °C, zu dem Wasserverlust würde ich sagen Kühler prüfen, gegebenenfalls einen neuen kaufen.
Einen neuen Deckel für den Druckbehälter und alle Schläuche gleich neu machen.
Dazu würde ich noch die Riemen runter bauen und mal nach dem Spiel der Wasserpumpe schauen und wenn du Geld hast auch noch nach der Lichtmaschine denn die ist auch noch Wasser gekühlt.
Wenn du Glück hast ist dann zwei Jahre Ruhe, dann fängt das mit dem Kühler meist von vorne an.
In meinen Augen ist der Kühler und die Ventildeckeldichtung die größte Schwachstelle am Range, beziehungsweise am BMW 4,4 Motor.
Sonst ein absolutes Traum Auto, auch noch nach 6 Jahren.

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Um sicher zu sein, einfach zum ADAC oder andere Werkstatt fahren und einen CO2-Test vom Kühlwasser machen lassen. Dann weißt Du es 100%-ig und mußt nicht rumraten...

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Ihr Lieben! Danke für Eure Hilfe! Das Kühlwasserproblem hat sich anscheinend durch den Tausch des oberen Kühlerschlauchs erledigt. seither kein Wasserverlust mehr. Anscheinend hatte ich Glück.
Und ja, diese Motoren laufen mit locker 110 Grad- im Geheimmenü kann man das sogar beobachten.
Falls sich was ändert werde ich weiter berichten.
ps: LIMA is neu, WAPU is neu, Kühler is neu( 10 Monate alt ca. )
sämtliche Schläuche bereits neu.
Ich hoffe das passt jetzt mal.

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Ja ich weis , hab ja schon bestätigt das ich RR Frank glaube . Hab fast nur mit Dieseln zu tun und hab mich nach Frank´s (berechtigten) Einwand mit der Materie ``BMW V 8 ´´ beschäftigt , da hat BMW ja was tolles gebaut .

Schön das es nur der Schlauch war !

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Ausgleichsbehälter auch neu? Sonst machen.

Gruss
heppsen