AW: Kammerflimmern

Hmm. Wenn ich Dich richtig verstehe, willst Du sagen, dass die Antwort auf die Frage, ob die Scheibe früher mal ein O-Ring war, "Nein" ist.

Da aber im Teilehandbuch usw. immer nur von O-Ring die Rede ist, vermute ich, dass es sich bei dem O-Ring um das korrekte Ersatzteil handelt. Das würde dann ja bedeuten, dass bei Reparatur etwas anderes eingebaut wird (und werden soll) als bei Erstmontage, richtig? - Also wie mit den selbstschneidenden Schrauben an dem Blech vor dem vorderen Kurbelwellendichtring...

AW: Kammerflimmern







Ich hab heute auch die Scheibe in der Neuölpumpe gefunden und das Ölsieb gegen das alte Original getauscht damits unter die aölwanne passt. Da habe ich dann wieder den Ring (neu) verbaut.

Grüsse
heppsen

AW: Kammerflimmern

Moin Heppsen,

den O-Ring hast Du so eingebaut wie hier?

o-ring_244488_neu-an-ort-und-stelle.jpg

Da dichtet das Ding ja nur, wenn die Gummiwulst vom Ring von der Druckscheibe über den Kragen des Ansaugstutzen gedrückt wird (was vermutlich der Fall sein wird)...

Ansonsten habe ich am Wochenende noch mal mit einem Kumpel (gelernter Werkzeugmacher und studierter Maschinenbauer) da draufgeschaut, und wir sind zu der Erkenntnis gekommen, dass die Dichtung an der Stelle nicht so wahnsinnig wichtig ist. Weil sowieso die ganze Chose im Ölsumpf stattfindet und da nicht wirklich was zusätzlich zu dichten ist. Also zusätzlich zu der Dichtung, die das Stutzengewinde schon mitbringt. Man könnte also auch drüber nachdenken, ohne zusätzliche Dichtung vorzugehen oder nur eine dauerelastische Dichtmasse einzubringen.

Ist halt nur verwirrend irgendwie, dass sich Original- und Ersatzteil hier so stark unterscheiden. Eigentlich nicht nachvollziehbar.

Grüße,

Miles

AW: Kammerflimmern

Jo, so habe ich es montiert und so war es am alten Saugsiebt auch.
Ich nehme an, dass der O Ring zur Aussenwand der Bohrung abdichtet durch "breitdrücken".

Grüße
heppsen

AW: Kammerflimmern

Na, dass der bis zur Wand gedrückt wird, wage ich zu bezweifeln...

Aber da ich kein Gummiexperte bin und eh grade beim Zweifeln war, habe ich getestet, wie das Ding dann eigentlich dichtet, und ob überhaupt.

Hier ist mal die Versuchsanordnung:

oelpumpe_o-ring-test_1.jpg

Mit etwas sachte drücken, ergab sich dann dieser Zustand hier:

oelpumpe_o-ring-test_2.jpg

Was aus meiner Sicht vollkommen ausreicht, damit die Stelle dicht wird. Alles gut also. Die Ölpumpe ist drin und die Wanne wieder dran. Jetzt noch bisschen obenrum.

Grüße,

Miles

AW: Kammerflimmern

Nach langer Zeit endlich mal die Einspritzdüsen geprüft und wieder eingebaut:

einspritzdüsen.jpg

... wenn ich nichts übersehen hab, braucht es jetzt nur noch so Kleinigkeiten wie den Anlasser und das ganze Dieselleitungsgeraffel, und die Mühle müsste wieder laufen.

Ach ja: Die alte Plörre im Tank sollte ich vielleicht mal durch etwas frischen Diesel ersetzen...