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hmm,
eigentlich kenne ich es so:
Erst wird gebohrt/gehont - dann kann man die Teile ordern
Habe ich da irgend etwas falsch gemacht?!?!?
cheers, oelrich
Bei meiner Motorrevision wollte der Instandsetzer erst dann bohren und KW schleifen, wenn er die neuen Kolben und Lagerschalen in Augenschein genommen hat um sicherzugehen dass das Maß so ist wie geplant.
Bei der Bearbeitung durch den Motorenschleifer kann es immer "Überraschungen" geben - z.B. Beschädigungen die erst bei der Arbeit ersichtlich werden.
Die Motorenschleiferei prüft und vermißt die Teile und wir koordinieren wer was bestellt.
Wenn ich dann das Puzzle zusammenbaue prüfe und kontrolliere ich (und mit Gefühl arbeiten)!
Dann wird schnell klar falls das verkehrte Teil im Karton ist und es wird reklamiert und nachbestellt.
cheers, oelrich
so sieht das Innenleben meines Dieselmotörchens aus, welches ich in der Bucht erstnden habe. Musste ja leider nochmals den Kopf abmachen, da einer der Ventilstangen sich auf den Stössel gesetzt hat und nicht in die Pfanne, wo er eigentlich hingehört.
ist der Dieselmotor, der eigentlich ein Benziner ist 95118728C. IMG_2687.jpg
Wurde überholt, aber der es gemacht hat wurde sehr krank und ich habe jetzt eben rückwärts "gebaut", um zu sehen, was er alles revidiert hat. Dabei habe ich dann bei einem Ventil einen Fehler gemacht. Wollte eigentlich die Position der KW zur NW prüfen und dabei ist es passiert. Siehe thread Ventilstössel & Nockenwelle..EP Punkt ist um ca. 10° auf der Schwungscheibe versetzt, im Hub sind das 0,13mm. Drehe ich die Schwungscheibe dann rückwärts stimmt es.
Während Block und Kopf vor der Einlieferung in die Instandsetzer-Klinik noch ein Essigsäurebad zum Entkalken und eine gründliche Reinigung außenrum erhalten haben, bin ich mal Guidos Tipp gefolgt und hab die Nockenwelle gemessen. Vielen Dank an Guido für das schön anschauliche Video!
Ihr seht schon, dass es ein wenig einfacher gemacht ist, als bei Guidos Lösung mit den verstellbar gelagerten Füßen. Aber es klappt auch so ganz gut. Im Ergebnis ist es so, dass die einzelnen Lagerlaufflächen ohne Befund sind. Also jede für sich schön rund, wenn sie jeweils auf dem Kugellager selbst läuft und dann die Meßuhr draufsitzt (dazu gibt's kein Bild).
Die Situation, die das Bild zeigt ist nun die Prüfung auf Schlag in der Welle. Dazu ist die Welle außen gelagert und gemessen wird in der Mitte. Da bekomme ich 0,01 mm Differenz. Immer gleich, immer mit gleicher Auslenkung auf der gesamten Breite der Lauffläche, auch egal wie herum die Welle gelagert ist. Meßfehler würde ich daher ausschließen.
[/QUOTE]Habe ich doch drunter geschrieben. Das Verbot des Planens steht in mehreren Service News Lettern. Das nichtaustauschen der Kammern u.a. in einigen SIII Werkstatthandbüchern und in den Newslettern.
weiterhin werksseitig ungeplante Grüße[/QUOTE]
Ach guck, das hab ich gar nicht gewußt. Hab meinen Kopf planen lassen und fahre seitdem munter ohne Schäden durch die Weltgeschichte (Ca. 15 000 km). Vorher hat er Kopfdichtungen gefressen. Vielleicht hab ich einfach nur Glück gehabt !
Moin,
heute war es soweit, ich konnte meinen Ersatzmotor zum Leben erwecken. Da nicht bekannt war, was der Vorbesitzer als repariert hatte, musste ich rückwärts einige Dinge überprüfen und auch noch ergänzen und ändern. Ich wollte den Motor nicht direkt in den Landy „hängen“, da habe ich mir aus Rohren und Flacheisen, in der Firma, wo ich arbeite im Abfallcontainer zu finden, einen Prüfstand gebaut.
Was soll ich sagen, er läuft. Jetzt wird geprüft, ob alles dicht ist, dann wird umgebaut.
Jetzt mach ich mir mal ein Bierchen auf.
Miles, was macht Dein Motor?
Gruß Shark
Wie lade ich denn hier ein kleines Video hoch, was nicht auf youtube sonden auf meinem Rechner ist? IMG_2897.jpg
Mein Motor ist beim Instandsetzer. Das dauert ja immer ein bisschen... Wenn er wieder da ist, melde ich mich mal. Könnte sein, dass ich bei der Montage ein wenig Beistand gebrauchen kann.
Zwischenzeitlich ärgert mich der 109er. Erst Getriebeschaden (Getriebe vom 88er eingebaut), dann jetzt Stotterei (einer der Schwimmer im Vergaser voll).
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