Hallo zusammen,
heute habe ich dann doch den Zylinderkopf abgenommen. Die Vorgeschichte dazu steht hier: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...=1#post1414955 - seitdem bin ich schön Rad gefahren. Hatte zwischenzeitlich noch die Kompression geprüft (Danke an Shark!), die war ok. Aber der schwarze Rauch war weiterhin da. Wer die Vorgeschichte nicht lesen will: Es handelt sich um einen 5-fach gelagerten 2,25er Diesel.
Als wir heute den Kopf abgehoben haben, hat's pling gemacht und das da lag auf dem Kolben:
vorkammer.jpg
Ziemlich lädiert die Vorkammer, eingerissen und auf der Rückseite ein Stück rausgebrochen. Die Stelle im Kopf, wo die Vorkammer reingehört, ist deutlich größer als die Vorkammer. Vermutlich haben die beiden zuviel und zu wild rumgekuschelt. Und dann war auf einem der zugehörigen Ventilteller so eine hübsche kreisrunde Gravur:
ventile3.jpg
Aber auf dem Kolben lag nix passendes kreisförmiges rum. Bis ich dann drauf gekommen bin, dass sich das Ventil ja drehen kann und immer wieder eine andere Stelle auf die immer gleiche Stelle im Kolben hämmern kann. Diese hier:
kolben3.jpg
Das ist also ein Stück von dem fehlenden Stück aus der Vorkammer. Ganz schön häßlich die Sache. Auch unschön, dass die Vorkammer so einen fiesen Abdruck auf dem Kolben hinterlassen hat.
Was nun? - Ich hab erstmal die alten Motoren, die hier in der Werkstattecke rumlungern, auf Ähnlichkeit untersucht. Und tatsächlich einen baugleichen Zylinderkopf gefunden. Damit müßte sich das Gehampel mit der Vorkammer umgehen lassen, vorausgesetzt der Tauschkopf ist ansonsten ohne Befund bzw. mit weniger Aufwand instandzusetzen. Aber der Block und der Kolben? Ist es wohl möglich, dass die Zylinderkopfdichtung die Macke von der Vorkammer auf der Blockoberseite ausgleichen kann? (werde morgen mal messen, wieviel das ist) Und: Kann der Kolben drinbleiben, wenn die Oberfläche wieder halbwegs plan werden kann und durch das eingehämmerte Stückchen kein Loch entstanden ist? (ansonsten auch den Kolben tauschen, wenn das mit der Blockoberfläche ok geht ...)
Falls jemand eine Idee dazu hat oder sogar den Befund mitsamt Therapie kennt, würde ich mich über eine Rückmeldung freuen.
Grüße,
Miles
heute habe ich dann doch den Zylinderkopf abgenommen. Die Vorgeschichte dazu steht hier: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...=1#post1414955 - seitdem bin ich schön Rad gefahren. Hatte zwischenzeitlich noch die Kompression geprüft (Danke an Shark!), die war ok. Aber der schwarze Rauch war weiterhin da. Wer die Vorgeschichte nicht lesen will: Es handelt sich um einen 5-fach gelagerten 2,25er Diesel.
Als wir heute den Kopf abgehoben haben, hat's pling gemacht und das da lag auf dem Kolben:
vorkammer.jpg
Ziemlich lädiert die Vorkammer, eingerissen und auf der Rückseite ein Stück rausgebrochen. Die Stelle im Kopf, wo die Vorkammer reingehört, ist deutlich größer als die Vorkammer. Vermutlich haben die beiden zuviel und zu wild rumgekuschelt. Und dann war auf einem der zugehörigen Ventilteller so eine hübsche kreisrunde Gravur:
ventile3.jpg
Aber auf dem Kolben lag nix passendes kreisförmiges rum. Bis ich dann drauf gekommen bin, dass sich das Ventil ja drehen kann und immer wieder eine andere Stelle auf die immer gleiche Stelle im Kolben hämmern kann. Diese hier:
kolben3.jpg
Das ist also ein Stück von dem fehlenden Stück aus der Vorkammer. Ganz schön häßlich die Sache. Auch unschön, dass die Vorkammer so einen fiesen Abdruck auf dem Kolben hinterlassen hat.
Was nun? - Ich hab erstmal die alten Motoren, die hier in der Werkstattecke rumlungern, auf Ähnlichkeit untersucht. Und tatsächlich einen baugleichen Zylinderkopf gefunden. Damit müßte sich das Gehampel mit der Vorkammer umgehen lassen, vorausgesetzt der Tauschkopf ist ansonsten ohne Befund bzw. mit weniger Aufwand instandzusetzen. Aber der Block und der Kolben? Ist es wohl möglich, dass die Zylinderkopfdichtung die Macke von der Vorkammer auf der Blockoberseite ausgleichen kann? (werde morgen mal messen, wieviel das ist) Und: Kann der Kolben drinbleiben, wenn die Oberfläche wieder halbwegs plan werden kann und durch das eingehämmerte Stückchen kein Loch entstanden ist? (ansonsten auch den Kolben tauschen, wenn das mit der Blockoberfläche ok geht ...)
Falls jemand eine Idee dazu hat oder sogar den Befund mitsamt Therapie kennt, würde ich mich über eine Rückmeldung freuen.
Grüße,
Miles
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