AW: Disco 2 TD5 Automat M+S Leuchte - Wahlschalter neu

Wenn möglich den Fehlerspeicher auslesen,alles andere ist kaffesatzleserei.
Gruss nobi

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Hallo Pascal,

wie lange schon? Filter gewechselt und nach Vorschrift eingefüllt?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Im Normen Fehlerspeicher ist nichts wirkliches drinnen, hab allerdings auch nur dein Nanocom mit Td5 Lizenz (Defender)
Die Lizenz für Disco 2 Automatik wird wohl erst Anfang des Jahres ankommen. (Internationale Zahlung nach Zypern)
Werde Morgen nochmal auslesen. Das Komische ist nach Neustart des Autos ist der Fehler kurz weg und kommt irgendwann wieder. ? Also erst lässt er sich normal fahren und irgendwann kommt dann der Fehler. Zündung aus und wieder an und man kann zumindest ein Stück wieder normal fahren ?

Gute Frage; Das Fahrzeug wurde vor kurzem erst gebraucht gekauft. Aber wir wenn genug drinnen ist wird er doch wohl das richtige tun, oder nicht ? Wird natürlich noch gewechselt aber glaube nicht das das Problem dadurch gelöst ist. Lg

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... - ohne die Discovery-II-Lizenz kommst Du nicht in den Fehlerspeicher des ZF-Getriebes :o



... - es ist ein besonderes Prozedere das ATF-Öl einzufüllen - "normal" voll kann deutlich zu wenig sein . Ich glaube auch eher an ein defektes Kabel oder ein Problem bei einem Kontakt, aber, kannst Du nachvollziehen, wann das ATF von wem das letzte Mal gewechselt wurde?



Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Das wird mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht am ATF-Stand liegen, da gehen erstmal gar keine Lampen an, dann vielleicht die Temperaturleuchte ... und wenn dann gar nichts mehr drin wäre, bliebe er stehen.
Also erstens umbedingt den Fehlerspeicher der EAT auslesen und zweitens.. könnte es sein, daß der "neue" Selectorswitch nicht ganz richtig eingestellt wurde?
Gruß Niels

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Moin. Haben das Fahrzeug gerade ausgelesen. Heraus kam der FehlerCodes P0705 Position Switch Monitoring. Also doch der Getriebe Wahlschalter defekt? Zumindest Optisch sah dieser sehr gut (ist wohl vor kurzem neu gekommen) aus und wurde nach gesundem Menschen Verstand nochmal neu eingestellt ?

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Tschau Nostrex, wie alt ist deine Batterie? Ich hatte bei meinem 2003er genau das gleich Problem und dachte auch erst an den Wahlschalter.

Habe aber dann rausgefunden, dass M+S auch angehen kann wenn die Batteriespannung unter einen gewissen Wert fällt (habe den genauen Wert vergessen).

Da ich meinen gebraucht gekauft hatte und die Batterie eh siffig aussah / ich sie wechseln wollte, habe ich eine neue bestellt und eingebaut. Seitdem kein M+S mehr. Je nach Alter deiner Batterie könntest du mal in die Richtung Nachforschen...

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Moin in die Runde,

erstmal wünsche ich dir viel Erfolg bei der Fehlersuche. Mein Auto hat seit Monaten das gleiche Problem, wenn auch sporadisch und nur beim Schalten, also nicht während der Fahrt.
- Wahlschalter hab ich neu gekauft (original LR)
- Batterie ist inzwiuschen neu
- Getriebeöl ist gewechselt

Im Moment lösche ich mit dem Nanocom den Fehler (P0705 Position Switch Monitoring), wenn er auftritt und fahre ganz normal. Die Ursache für den Fehler konnte ich aber leider nicht finden.

Grüße,
Stefan

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Guten Morgen,
an das Thema knüpfe ich mich an.

Diese fehler kommen ab und zu bei mir vor:
IMG_4647.jpg IMG_5386.jpg
Den Schalter hab ich schon ausgebaut und von innen Sauber gemacht.

Meine Batterie habe ich mit meinen Ladegeräte (ctek mxs 5.0)
gewartet. Laut Nanocom liefert sie zwischen 14.2 - 14.6V.

Was auch schonmal vorkommen:
Wenn ich den Wagen starte flackert kurz entweder
das M oder S Rädchen auf.

Gruss Björn

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Hallo Björn,

den P1884 habe ich alle halbe Jahr im Speicher - manchmal solo und manchmal in Verbindung mit anderen Meldungen die ich nicht interpretieren kann :o. Glücklicherweise keine grünen Kontrollleuchten. Die kann ich nur provozieren, wenn ich den laufenden Motor aus und sofort wieder anmache, dann ist auch kaum noch Vortrieb.

Die Spannung lt. Nanocom ist aber nur bei laufendem Motor - oder - dann ist das nicht von der Batterie, sondern von der Lichtmaschine. Messe mal direkt an den Polen wenn der Disco mindestens 10 Stunden aus war - Werte um 12,6 Volt sind das Ziel ;).


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo Freunde,
seit gestern hab ich das selbe Problem, links oben kommt zuerst die gelbe motorwarnung und gleich darauf blinken die grünen s+m Lampen und der Motor läuft nur mehr im Stand.
Dieses Problem hatte ich schon einmal vor 3 Jahren, die gleichen Symptome, manchmal 10 x am Tag dann wieder nur alle paar Tage, irgendwann wurde es mir zu blöd und ich stellte den Disco in die Werkstatt mit lr mechaniker. Natürlich schnurrte der dicke beim Mechaniker wie ein Glöckchen, er meinte er kann nicht tagelang herumfahren und warten bis die Störung wieder kommt.
so haben sie halt tagelang alle Stecker und Kabel kontrolliert. Ich wurde noch gefragt ob jemand am Gaspedal herumgepfuscht hat weil dort mit Silikon hantiert wurde,
mir war nix bekannt also müsste das vor meiner Zeit passiert sein. Egal die Leute haben nix gefunden oder konkretes auslesen können. Ich hab nur 200€ bezahlen müssen trotz langer Suche, bin dann aber bis jetzt gefahren ohne dass der Fehler wieder aufgetreten ist.
ich bin der Meinung dass das Gaspedal mit der Elektronik ( ist das ein potentiometer?) spinnt?
bin nämlich draufgekommen wenn ich beim neustart das Gaspedal ein wenig reintrete und gleichzeitig starte der Motor Gas annimmt und ich so lange fahren kann wie ich am Gas bleibe. Heute Autobahn 200 km ohne Probleme gefahren. Automatik auch kein Problem.
dann Abfahrt und zur Kreuzung, total vom Gas weg und die Lampen blinken wieder und der Motor läuft nur im Stand. So bin ich heute und damals immer weitergekommen. Jetzt schaffe ich es schon dass wenns blinkt ich in den Leerlauf schalte, Zündung aus und neu starten mit gas geben und immer draufbleiben. Ist lustig?
darum glaube ich dass es das Gaspedal sein könnte? Feuchtigkeit vielleicht? Hab jetzt beim tiefschneefahren einiges an Schnee mit den Schuhen in diesen Bereich gebracht. Warum das viele Silikon dort? Denke ich werde mal in die Tasche greifen und mir das Teil kaufen? Hat wer das schon probiert? Liebe Grüße und bitte dranbleiben an dem Thema, Rudi

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Hallo Rudi,

das sind 2 Potis, ab MY 2002 (also Sommer 2001) sogar 3 - mit einem Diagnosegerät (z. B. Nanocom, Hawkeye, ...) kann man die Werte auslesen - die Prüfsumme sollte sich nicht wesentlich ändern. Den Bezug zu den grünen Kontrollleuchten sehe ich allerdings nicht :o.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Nun der Automat stellt den Steuerdruck mit dem Poti Signal ein (früher war das der Seilzug der vom Gaspedal zur Automatik ging).
Ein für die EAS unplausiebler Poti Wert könnte da denke ich schon als Fehler abgelegt werden.

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hey rudi !

kannst ja mal wieder einen sprung vorbeikommen ;)
klingt allerdings recht verdächtig nach dem gaspoti, wie schon erwähnt wurde...