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Hallo liebe RR Freunde!
Ich habe vor zwei Jahren bei meinem P38 das EAS ausgebaut und normale Springfedern eingebaut.
Nun möchte ich ihn etwas höher haben.
Leider weis ich nicht genau woher ich Teile bekomm bzw. was ihr generell von einer höherlegung haltet?
Ich denke so an Ca. 5-10 cm?
Hallo
hab mich damit noch nicht wirklich beschäftigt aber ich denke für 2" wird es von Terrafirma und Co einiges geben, such die einen Expeditionsausstatter mit Onlineshop da sieht man dann meist was es gibt und von welcher Firma mit welcher Nummer/Name/usw.
Bei 3" wird es dann denk ich schon recht dünn und bei 4" könnte ich mir vorstellen das es eine Bastellangelegenheit wird. Auf die Gefahr hin das es Dir ehh bewust ist, bei 4" ändert sich doch schon recht viel an der Geometrie, soll heißen Panhardstab, Stabilisatorbaugruppe und Spurstange müssen vieleicht ebenfalls geändert werden.
Aber bei allen Überlegungen soll die Kiste weiter auf der Straße fahren oder nur im Geläde weil mit der Höherlegung bist ein gefundener Snak für Herr und Frau Polizist, bin mir nämlich nicht sicher ob das eingetragen wird.
Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
Norbert
Ich hab noch keinen, aber mich interessiert auch, wie hoch man einen P 38 legen kann. Daß es eine 1"-Höherlegung mit dem Air-to-Coil-Satz gibt weiß ich.
Gibt es eine reale Möglichkeit, den Range auf 235/85R16 oder 7.50R16 umzurüsten? Reicht das eine Zoll dazu?
Oder sollte ich mir das ganze aus dem Kopf schlagen?
binn ganz gespannt wie ihr das alles durch den TÜV bekommt, hab hier nachgefragt biß welche reifengrößen ich begutachtet bekomme, die sind nicht weiter gekommen als
235/70R16 auf 7J 255/65R16 auf 7,5J oder 255/55R18 auf 7,5J (alle standard reifen für P38)
großer sollte der wagen auf die reifen speziell beim TUV in Essen geprüft werden und muß der tacho auch calibriert werden.
über spacer unter meine luftfeder (2") (eigenbau auf mein gelände P38 (brauchte auch panhardverlängerung)) bin is bloß nicht mal angefangen
Eingetragen bekommst du wahrscheinlich ... nichts anderes, als eh schon in den Papieren steht, es mangelt einfach an Gutachten. Und eine Einzelabnahme .... viel Spaß dabei.
Die schnellste und einfachste Methode der Höherlegung sind Arnotts Gen III Luftfedern + Anpassung der Werte in EAS.
Es geht natürlich auch alles noch viel extremer, dazu mußt du dich nur bei den Kollegen in den USA oder Australien umsehen - aber die kennen auch keine Probleme mit der Eintragerei.
nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.
fahrwerkserhöhung ohne großere räder hat wenig zweck, mit meinem auf 285/75 R16 fahr ich immer fest auf die achsen, nicht auf karosse oder rahmen... wenn ich keine großere räder darf, brauch ich die erhöhung nicht
Hallo zusammen: Wie versprochen, hier meine Berichterstattung!
Alles rausgeschmissen und ein +2" Stahlfederfahrwerk von Terrafirma eingebaut, fährt sich Super nur aus und einsteigen ist jetzt hoch (Arme Sitzwangen...):c
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