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Das kennt der Prüfer aus dem Tagesgeschäft, ist nämlich bei fast jedem "modernen" Fzg so. Wir reden hier NICHT über Wassertropfen oder so, sondern über hauchfeines Kondensat, dass meisten direkt nach dem einschalten der Scheinwerfer kurz am Frontglas zu sehen ist und bei manchen zu Panikatacken führt.
Das gilt für alle Lampensysteme egal ob Halogen oder LED, egal ob Streuscheibe oder Klarglas, egal ob billig oder teuer. Nur bei Klarglas sieht man es!
Zur Orientierung war grade in einer 4x4 Zeitschrift ein wie ich fand recht vernünftiger Test verschiedener LED 7" Scheinwerfer . Das einzige was ich vermisst habe ist die Stromaufnahme die muss nämlich nicht geringer sein als bei Halogen .Bei einem Scheinwerfer stand was von 12 10W LED´s da sollte man ohne Relais eher nicht ran gehen , genau wie bei Scheinwerfern mit der Schaltung ``Abblendlicht + Fernlicht gleichzeitig ´´ auch das himmelt sicher unsere Lichtschalter .
Aha, auf jeden Fall ein Heizelement also.....nur welcher LED Scheinwerfer hat denn ein solches?
Keine Ahnung. Ich hatte allerdings auch noch nie den Wunsch LED Scheinwerfer im Auto zu haben.
Ich selbst habe LED Baustrahler (Allerdings nur 20W) für den Innenbereich. Selbst nach 3h Betrieb ist die Scheibe nicht merkbar wärmer geworden. Bei einem Auto könnte das (m.M.) zu Problemen führen (Wer kratzt schon seine Scheinwerfer zu Fahrtbeginn frei..., oder das Zusetzen während der Fahrt bei Schnee). Wie gesagt, ich habe selbst keine und habe über diese Probleme vor ein paar Jahren im Internet gelesen und auch irgendwann mal erzählt bekommen. Da es mir durchaus logisch erschien, hab ich es hier erwähnt.
mein led balken läuft nicht an ebenso wenig wie meine led arbeitscheinwerfer. gute ware läuft nicht an weil sie dicht ist und mit trockener luft oder Stickstoff gefüllt ist.
Hi,
ich habe die LED Hauptscheinwerfer von JW Speaker. Die neuerster Variante "EVO II´s" mit integrierten Tagfahrlicht. Vor einem Jahr von Nakatanenga erworben. Davor habe ich Klarglas Reflektoren und Osram Nightbreakers ein Jahr drin gehabt.
Meine Meinung nach passen die LED´s mit Schwarzblenden sehr gut zu mein Landy, und ich bin begeistert vom Lichtstärke und Optik. Allerdings ist der Differenz zwischen die ursprünglichen Serienscheinwerfer und das Klarglas/Nightbreaker Kombo fast grosser als das zweiter Schritt zum LED.
Wer noch die klassischen Optik gern mag und weniger Geld in die Hand nehmen will ist besser bedient mit Klarglas/hochwertigen H4 Glühlampen wie die Osrams.
Dazu ein Relai-Kabelbaum um die vollen Voltzahl auszunutzen, und es wird erstaunlich hell.
Die LED HSW´s geben ein sehr modernen weises Licht, aber das Lichtkegel ist eckiger/kantiger. Dagegen wirkt das Klarglas Licht homogener und ruhiger.
Billiger No-name LED Angebote werde ich sowieso nicht empfehlen. Wir waren oft Skifahren im Landy, und Probleme mit Vereissung habe ich nicht erlebt, und Feuchtigkeit/Beschlagung hinter der Linse auch nicht. Gabs einselen fälle beim ersten Generationen vom Speaker und Nolden Modulen.
Ich frage mich gerade wie der TÜV-Prüfer meines Vertrauens [ernst gemeint!!!] wohl reagiert, wenn ich ihm bei beschlagenen Scheinwerfern mit einem schlanken Satz komme.
"Das ist normal und verschwindet wieder".
Ergänzung:
Sollte der Prüfer mich dann dumm angucken - kommt mein zweiter schlanker Satz:
"Das kennen Sie doch aus dem Tagesgeschäft, ist nämlich bei fast jedem "modernen" Fahrzeug so."
Danach wird sein Blick voller Verständnis sein. Ganz, ganz sicher.
Im Zweifel muss ich ihm allerdings noch den Grad der Kondensation definieren.
Und die relevanten Umgebungsvariablen.
PS:
Ich sollte mir meinen erfolgreichen Vortrag dann auch gut merken, für eventuelle allg. Verkehrskontrollen ...
Zitat aus dem Artikel:
"Das stellt an sich noch keinen Mangel darf, sofern die Feuchtigkeit nach einer Weile wieder verschwindet, ..."
Hervorhebung durch mich.
Jetzt mal ernsthaft:
Erst sage ich dem Prüfer / Polizisten am Straßenrand also: "Alles normal"
Dann: "Ist doch bei allen modernen Autos so. Siehst Du doch täglich"
Wenn er dann noch Zweifel hat: "Trink ernstmal einen Tee und warte ab".
Und in der Zwischenzeit diskutieren wir über Höhe, Luftfeutigkeit [im Scheinwerfer und ausserhalb], Taupunkt, Temperatur [im Scheinwerfer und ausserhalb], ggf. vorhandene Kondensate [im Scheinwerfer] ...........
Oder erwarte ich als Fahrer eines KFZ eher argumenationsfreie Scheinwerfer?
Ohne Ermessensspielraum für den Beamten am Strassenrand?
Leute! Es geht um ein paar Minuten nach dem Einschalten des Lichts. WER von euch hat da schon mal seine Scheinwerfer beobachtet? Es geht um MINIMALES HAUCHFEINES Kondensat, nicht um beschlagene Scheinwerfer.
Entgegen eurer Meinung ist kein einziger LED Scheinwerfer ein geschlossenes System mit Gas oder trockener Luft. (BTW: wie trocken ist trockene Luft?) Hier wird mit Ventilen, Gore-Tex Membranen usw gearbeitet. Und hier kommt es zwangsläufig IMMER zu dem beschriebenen kurzfristigen Kondensat.
Um es nochmals zu wiederholen: Das ist auch bei jedem Halogenscheinwerfer so!
Das kann ich nur bestätigen.
In jedem Scheinwerfer findet ein beidseitiger, wenn auch minimaler Austausch mit der Luftfeuchtigkeit der Außenluft statt.
Und je nach Temperaturunterschied innen und außen kommt es ab und zu zu einer zeitweiligen leichten Kondensation an den kälteren Bauteilen, die man mitunter gar nicht wahrnimmt. Reine Physik.
... Es geht um MINIMALES HAUCHFEINES Kondensat, nicht um beschlagene Scheinwerfer.
...
Ich fasse hier mal alle "Argumente" zusammen:
1. "Das ist normal und verschwindet wieder". [#6]
2. "Das kennen Sie doch aus dem Tagesgeschäft, ist nämlich bei fast jedem "modernen" Fahrzeug so." [#16]
3. "Es geht um MINIMALES HAUCHFEINES Kondensat, nicht um beschlagene Scheinwerfer." [#27]
Muss sich der Fahrer eines Kfz mit LED-Scheinwerfern wirklich auf solche Diskussionen vorbereiten um bei einer Überprüfung / Kontrollen zu bestehen?
Folgt ggf. noch ein "bisher sind mir keine Probleme bekannt"-Fakt?
Also ich habe die erste Generation Trucklite's, wohne in Süddeutschland wo es ab und zu die letzten Jahre ordentlich geschneit hat im Winter. Muss dazu sagen, die Scheinwerfer machen wir hier immer frei vor der Fahrt, genauso wie die Frontscheibe und mir sind die LED Scheinwerfer bis jetzt noch "NIE" während der Fahrt zugefroren oder zugeschneit gewesen und ich habe auch keine Kondensfeuchtigkeit in den Scheinwerfern.
Das Licht ist definitiv besser wie die Originalen Scheinwerfer davor, die bestimmt mit der Zeit auch nicht mehr die bestens waren. Typisch für die LED`s eben die punktuelle Ausleuchtung die aber bei neueren Modellen besser sein soll.
Ich bin mit den TruckLite`s voll zufrieden, die helfen einem bei langen Nachtfahrten ungemein, der Lichtschalter ist seit der Umrüstung nicht mehr defekt gewesen (2 Lichtschalter und ein Kabelbaum samt Relais liegen jetzt unnötig hier).
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