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Hey, da gab es mehr farbvielfalt, als ich gedacht hätte. Dieser alte Innenraum ist schon toll, ich fürchte, wenn ich mir einen 110 nehme schaut das nicht so aus.
Mir gefällt das mit fehlenden Verkleidungen fast besser (an der Tür z.b.)
Die tollsten Weihnachtsgeschenke macht man sich am Ende selber;).
Die Preise für Stage One sind aber ziemlich gesalzen. Also 18 Tausend liegt definitiv außerhalb meines Budgets.
Ich glaube in Österreich sind sie Billiger, weil keiner weiß, was das eigentlich ist.
Vor kurzem wurde ein teilrestaurierter mit Vergaserproblemen für 6500€ angeboten.
Hehe, Rudelbildung ist gut. Ich bin sehr beeindruckt. Und ich dachte ich bin verrückt, weil ich drei gleiche Volvos zuhause stehen habe.
"größer Nachteil ist keine Serie" Das ist leider wahr, mit den Bremsen und den Federn könnte ich noch leben, aber Servolenkung (verbunden mit kleinem Lenkrad) und das Armaturenbrett stören schon sehr. Auch durch die ungeteilte Frontscheibe und die fehlenden Schiebefenster geht viel Charm verloren-seufts.
Ich hab aber gehört, dass man Lenkrad, Amaturenbrett und Fenster rückbauen kann. Stimmt das?
Die Frontscheibe auf Serie umzubauen ist noch das kleinste Problem. Man braucht nur eine Serienscheibe und das Dach einer Serie. Der Rest ist weitestgehend plug and play.
siehe:
Ein anderes Lenkrad montieren ist auch überschaubar. Armaturenbrett wird aufwändig. Schiebefenster ist machbar, die ersten 110 hatten das. Ist aber m.W. gefragt und selten.
Was aber bleibt sind die Plasteverkleidungen. Die werden das Auto immer als 110er entlarven!!
Gruß
Frank
+++ Edit von Mod: Frank, Du solltest es als alter Forenhase eigentlich besser wissen. Schreib dem potentiellen Interessenten doch ne PN/Mail etc. Aber hier im Forum hat das genau gar nichts zu suchen. +++
"völlig wurscht welcher das ist..." würd ich nicht sagen. Wenn sich ein 110 nicht richtung Serie bewegen lässt und ich keinen Stage One erwisch, müsste ich tatsächlich auf den V8 verzichten und mir eine Serie III nehemen.
Ich versuche mich nicht zwischen Serie und V8 entscheiden zu müssen, aber wenn das nicht vereinbahr ist würde der V8 verlieren. Das wär wirklich schade.
Wow das mit der Windschutzscheibe ist cool. Welche Plastikverkleidungen bleiben denn? Da kann ich dir nicht ganz folgen.
Wenn er für den Kenner als 110 zu entlarven ist, stört mich das nicht so besonders. Wichtig ist, dass er schön ausschaut. Ich fahre auch einen Volvo 740, der wie ein 760 aussieht. Ich weiß es und ein Kenner weiß es auch, aber schön ist er trotzdem.
Puh, 18k sind schon grob, dafür bekommt man ja schon einen kleinen Neuwagen
+++ edit von mod: Wenn Du auf einen weiterhin netten Einstieg in dieses Forum setzt, dann solltest Du dringend anfangen auf die Hinweise der Moderation zu hören. Birger hat es Dir geschrieben, ich habe es bereits mit Hinweistexten editiert und Du machst ungerührt weiter. Kurzum Du verbrennst gerade Zeit der Moderatoren. Mach das bitte nicht.
Verkaufsgespräche/direkte Anbieter-Kunden Kommunikation gehören in PN. Was an dieser Aufforderung ist für Dich nicht verständlich!? +++
Wow, also das mit dem "Shorty" beeindruckt mich. Das ist wirklich super gemacht. Da kommt niemand darauf, dass es eine "Fälschung" ist.
Das ist wahrscheinlich der einzige 88" Stage One in ganz Europa, oder?
Ja genau Light green, das ist eine Farbe für mich. Wenn ich mir eine Serie vorstelle, seh ich vor dem inneren Auge dieses Grün.
...im "Nachbarfred" hat doch irgendeiner behauptet, daß der Stage one innen ganz anders aussieht als ein Schraubengefederter.
Das kann ich nicht bestätigen: viel anders als der Grüne oben sieht mein 110er/84 auch nicht am Armaturenbrett aus.....
gruß
thomas
........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
Wow, also das mit dem "Shorty" beeindruckt mich. Das ist wirklich super gemacht.
...danke für die Blumen.
Da kommt niemand darauf, dass es eine "Fälschung" ist.
...ist auch keine Fälschung. Das Wort Fälschung ist m.E. sehr negativ belegt! Ich bin mehr für Reborn oder Reproduction =)
Das ist wahrscheinlich der einzige 88" Stage One in ganz Europa, oder?
Also umbauten auf Rover V8 gibt es einige auch in D. In GB sogar recht viele. Ich hab mich so weit es machbar und sinnvoll war ans original gehalten. Ich denke solche gibt es wenige.
...im "Nachbarfred" hat doch irgendeiner behauptet, daß der Stage one innen ganz anders aussieht als ein Schraubengefederter.
Das kann ich nicht bestätigen: viel anders als der Grüne oben sieht mein 110er/84 auch nicht am Armaturenbrett aus.....
gruß
thomas
Hallo Thomas
vor Jahren hatte ich mal einen 110er von 1987. Der sah so aus:
Für den unbedarften Betrachter ist der genau so spartanisch wie eine Serie. Bei genauer Betrachtung sind da aber nur wenige Teile gleich (wenn überhaupt).
Da das Bulkhead vom 110er erheblich anders ist als das der Serie glaube ich mal nicht, daß die ersten 110er das Dashboard der Serie hatten...oder irre ich mich? Hat da jemand Info?
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Nee, das ist schon korrekt. Auch die allerersten Oneten / Ninety sahen schon so aus. Webcamper hat einen ganz frühen 1984er Ninety der schon genau so ist.
Dieses Design hat sich (mit marginalen Änderungen, z.B. Lenkrad und Bestückung der Warnlämpchen und Instrumente) über Tdi und Td5 bis vor wenigen Jahren gehalten.
Allerding sind weite Bereiche von der SIII soweit übernommen, daß man sie mit bloßem Auge kaum unterscheiden kann. Man müßte teilweise schon das Lochbild anschauen und die Teile an die Spritzwand halten oder direkt nebeneinander legen.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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