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Hallo, ich brauche für meinen Defender hinten neue Bremszangen und Bremsbeläge. Ich finde bei Paddock parts irgendwie meine Fahrgestellnummer nicht. In den Papieren steht die folgende Fahrgestellnummer: SALLDHA88YA181017.
Kann mir einer sagen welche ich bestellen muss oder kennt jemand eine günstige Bezugsquelle?
SAL Manufacturer code: Land Rover
LD Model: Defender (for early models: Ninety, or One Ten)
H Wheel base: 110 inch
A Body type: 2-door: Pickup, hood cab, truck cab, or soft/hard top
8 Engine type: 2.5 litre Td5 diesel, exhaust gas recirculation (EGR), catalyst
8 Steering and transmission: Left-hand drive (LHD), 5-speed manual (LT85, LT77, LT77S, R380 or other)
Y Model year: 2000
A Assembly location: Solihull, UK
181017 Serial number
Y ist also 2000, meiner ist aus 2001 der hat da ne '1',
die geben immer die letzten 8 Stellen an
Der erste ist 110 /130 bis Fahrgestellnummer 1A ...... der zweite from also ab 1A ..... da du YA hast ist also bis 1A für dich richtig . Hab ich das nicht schön umständlich beschrieben ?? =)
Warum willst du die denn ersetzen es gibt ja Ersatzteile,Kolben, Dichtringsatz usw. Bin mir nicht sicher wenn man das Nachbauzeugs (wenn es dann so ist)verbaut das man eine Verbesserung erreicht ?
Zerleg das ganze reinige es und verbaue die Neun Original Kolben (falls die alten Rostfras haben) mit neun Dichtungen.
Grüssed
Warum willst du die denn ersetzen es gibt ja Ersatzteile,Kolben, Dichtringsatz usw. Bin mir nicht sicher wenn man das Nachbauzeugs (wenn es dann so ist)verbaut das man eine Verbesserung erreicht ?
Zerleg das ganze reinige es und verbaue die Neun Original Kolben (falls die alten Rostfras haben) mit neun Dichtungen.
Grüssed
Hast du das schon mal gemacht? Sättel zerlegt, gereinigt und neue Dichtungssätze mit Kolben verbaut und dann wieder alles schön zusammengebastelt? Das ist eine Arbeit die nicht gerade zu meinen Lieblingsbeschäftigungen gehört. Das hab ich mal ausprobiert, für blöd abgestempelt und mich dazu entschlossen AP Sättel zu kaufen. Die Edelstahlantirostsuperduperewighaltekolben gammeln mir auch aus den Sätteln.
Unterm Strich sind die Sättel so günstig, die kann man eigntlich zu jedem Bremsbelagwechsel mit auswechseln.
Hast du das schon mal gemacht? Sättel zerlegt, gereinigt und neue Dichtungssätze mit Kolben verbaut und dann wieder alles schön zusammengebastelt? Das ist eine Arbeit die nicht gerade zu meinen Lieblingsbeschäftigungen gehört. Das hab ich mal ausprobiert, für blöd abgestempelt und mich dazu entschlossen AP Sättel zu kaufen. Die Edelstahlantirostsuperduperewighaltekolben gammeln mir auch aus den Sätteln.
Unterm Strich sind die Sättel so günstig, die kann man eigntlich zu jedem Bremsbelagwechsel mit auswechseln.
Dino
Ja habe ich, es ist eine Schmutzarbeit ok aber ich bin halt Schrauber aus Herzen, und handle entgegen dem Trend " ich tausche mal aus und schraube mir irgend ein Neuteil von irgendwoher ran"klar kann MANN das ist halt eine Ansichtssache.
Haubtsache es glänzt wieder dann ist es sicher auch gut.
Sorry - stimme Caruso voll und ganz zu!
Sättel aufarbeiten mit neuen Kolben etc. macht für mich keinen Sinn, dafür sind komplette einfach noch zu billig.
dazu kommt das Sicherheitsrisiko wenn etwas nicht ganz so dolle zusammen gebaut wird.
Ist halt die Bremse!!
aber jeder wie er mag. Nach einmaligen ausprobieren mit neuen Kolben etc, tausche ich nur noch komplett und spare mir viel Zeit(HS
Ist sicher besser wenn man neue kauft (aber bitte Original und dann sieht die Rechnung schon anders aus) wenn das know how und/oder das Können fehlt, aber fragt euch warum die Nachbauteile 5-6mal billiger sind als Original >ich weiss es ist immer die selbe Leier aber wenn du von Sicherheitsrisiko sprichst und dann deine Britt..art ranschraubst ziehe ich mich aus der Diskussion zurück.Ich habe da eine andere Technische/Lebens Einstellung.
Beste Grüsse und immer eine Handbreite vor der Stosstange frei.
Pat.
PS Vielleicht gibt es inzwischen Brembo`s im Angebot für 80 GBP? Last es mich wissen.
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