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Mit vergaser machts ungefehr 20 auf 100 bei mir.
3,5 oder 3,9, alles gleich.
Die EFI aufbau ohne injection/computer macht bei mir nicht viel besser als 25, sei es mit 3,9 oder 4,6.
Das sind aber richtig schnelle autos.
Und LPG, heute 35 cent/ltr, geht doch.
........ich bin ein ziemlich ruhiger Fahrer mit dem 3,5 Vergaser-Röcheleisen. Der braucht bei mir im Schnitt(nach Vergaserüberholung!) unter 15. Auf Gas bis 17.
Meistens nur mit 1 Person und wenig Stadt. Momentan ist er auseinander und ich denke, ich brauche noch ein paar Monate, bis er wieder auf der Straße ist. Derzeit hat er Ruhe, weil ich gerade an einem LW-Umbau arbeite.
gruß
thomas
........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
bei meinen 90´mit 5.7 Chevy V8 + 4-Fachvergaser steht immer die 2 vorne dran...inkl. Spaßfaktor.
Aber das ist mir egal...nach dem Verbrauch fragt man nicht , man hat ihn !
Des Themenstarters Vorhaben ist schon möglich , er sollte dies aber vorher mit dem Prüfer seines Vertrauens absprechen.
Dies habe ich bei meinen Umbauten(Karosserie/Motor/Fahrwerk/Räder...) auch getan, mit dem Resultat , damit alles in den Papieren problemlos eingetragen wurde.
Servus Sveen,
wie läufts denn mit dem V8 Umbau?
hast du es in Angriff genommen?
Wir hatten mal ein ähnliches Projekt nur mit Vergaser, das ganze war dan eingetragen und sogar mit grüner Plakette versehen.
Steuer und Versicherung ist nicht ganz günstig ohne H-Kennzeichen, aber das ist ja mit den Diesel ähnlich.
Der Spritverbrauch ist halt schon deutlich teurer, dass muss einem schon wirklich bewusst sein.
Auch wenn hier viele schreiben Sie schaffen 15 oder 17 Liter, das stimmt schon aber oft ist es halt auch mal mehr...
Wenn man Alltagsfahrer ist, spricht eigentlich nichts gegen einen Diesel.
Aber ich bin nunmal auch leidenschaftlicher V8 Fan und bin mal gespannt wie du dich entschieden hast.
Was spricht gegen V8 auf LPG?
Sauber, viel günstiger als diesel,
Und richtig V8
Zwei meiner V8 RRs (4,6 und 3,9) können gar nicht auf benzin fahren, und warum sollte ich auch.
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