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Ob das Getriebe an den Motor passt ... gute Frage, und elektrisch ist so gut wie alles ändern.
Machbar? Ja
Lohnenswert .... kannst nur du für dich beantworten.
Rechtlich ... da das einer nicht unerheblichen Leistungssteigerung entsprechen dürfte kommen mir so Fragen ob die Bremsen das vertragen .... klingt nach Einzelabnahme beim TÜV
nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.
So schlimm wuerde ich das nicht sehen. 95er sollte schon Euro2 haben, der Kabelbaum von der Hotwire Einspritzung ist ziemlich "stand-alone". Zuendung hat noch Verteiler. Da ist nichts, was man nicht hinkriegt (aber einiges, damit es dann auch gut laeuft) Habe die Kombination letztens erst in einen Trial-buggy eingebaut, hat etwa 3 Tage gedauert, wobei die Elektrik geflickt werden musste. Bezueglich Defendergetriebe und deutscher Legislative kann ich nicht weiterhelfen. Ich waere am ueberlegen gleich auch den Automaten mit einzubauen, der V8 kommt damit gut klar.
Hallo Sveeen.
Du solltest das Automatikgetriebe aus dem Disco mitnehmen.
Es hat andere Schaltpunkte als das V8 Automatikgetriebe.
Zusätzlich Steuergerät und Motoraufnahmen sind das geringste.
Dann noch den V8 Kühler.
Eintragung müsste gehen, da 1995 neuer als dein 1994 ist.
Hast du hinten Scheibenbremsen?
Hilft beim TÜV enorm.
Fahrgefühl ist schön, aber erwarte von einem 3,9 nicht zu viel.
Wasser ist meist ein großes Thema und der Verbrauch auch vor allem bei deinem Einsatzbereich.
Zur Zeit hängt da nen Schaltgetriebe drann, Automat wäre schick. Solls auch werden.
Soweit ichs rausgefunden hab ist da auch nur nen zf4hp22 drann.
Das der dieselautomat anders als der Benziner schaltet ist mir klar.
Aber disco Automaten nochmals anders??
Verbrauch ist mir auch klar, dass es mehr wird aber der diesel ist mit dem Automaten auch bei eher 12+ Litern.
Habe ein ZF automatgetriebe liegen komplett mit pedale, anbauteilen motor, usw.
Kommt von ein nicht volendetes RR projekt aus die Niederlände.
Ich habe nur das revisierte 3,9 genommen für meiner 70er RR, das fährt super mit 'bulletproof' 4-getriebe.
Automaten mag ich gar nicht.
Mir war versichert das das automatgetriebe in ordnung ist, öl ist sauber.
Ohne das LT230 (hängt noch dran) wäre 400 euro ok.
Nur das ich nahe Aachen in Belgien/Niederlände bin ..
okay , dyngo das klingt och schonmal nach einem wort.
jetzt über die Feiertage passiert eh nicht viel.
aber das halte ich mir mal im kopf, muss das mal noch mit dem tüv klären.
Ich und viele weitere auch nicht.
Ist bisschen ein Mysterium, muss aber ja seine Gründe haben.
Befürchte aber das es mit der nachträglich angebauten Automatik zu tun hat.
Flexplate ist ganz. Vllt hat der Wandler ne Unzucht? Ich weiß es nicht.
...Befürchte aber das es mit der nachträglich angebauten Automatik zu tun hat...
...hab da keinerlei Erfahrung aber es ist durchaus möglich, daß es durch die Automatik oder die Adaption der selben Drehschwingungen auf die Kurbelwelle gibt welche diese nicht ab kann und daraus ein Schwingungsbruch entsteht.
Hast Du Bilder von der Bruchstelle? ...würde mich mal Interesieren.
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
....am letzten Zylinder, das legt natürlich die Vermutung "Automatik" nahe......
Ich kenne sowas vom DB M180ff. Die brechen allerdings auch schonmal weiter vorne(6Zyl Reihe).
Sieht aber schon brutal aus......
gruß
thomas
........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
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moin Leute, ich versuche mal hier mein Glück.
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