AW: Serie 3 Import aus Frankreich - H-Zulassung oder LKW ?

die Entwicklung in der Oldtimerszene geht derzeit deutl. in Richtung Erhaltung des Originalzustands. Auch bei einschlägigen Auktionen werden Fahrzeuge mit dtl. Patina im Originalzustand und auch Scheunenfunde teilweise höher bewertet als vollrestaurierte Fahrzeuge (Zustand ist reproduzierbar und nicht einzigartig) - dem Herrn Prüfer ist offensichtlich das entgangen - wie schon oben geschrieben einfach mal zu einem anderen Prüfer gehen.
Dein Anhang funktioniert leider nicht...

lg. flo

AW: Serie 3 Import aus Frankreich - H-Zulassung oder LKW ?

wie man auf dem Foto erkennt (bekomme es leider nicht besser dargestellt) ist er laut TüV zB aufgrund der Stoßstange und des Kotflügel vorne nicht mehr als Zustand 3 zu werten. Auf weiteren Bildern sieht man auch, ähnliche Dellen und Kratzer am Fahrzeugheck. Mich stören diese Macken nicht, da er für mich technich in Ordnung sein muß und ich kein Showroom Fahrzeug möchte.

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Mein Prüfer wollte den Forward Control, welcher zwar einheitlich rot, aber etwas verblichen aussieht, zuerst nicht abnehmen.
Er erklärte, dass er kürzlich noch in Köln auf einer Schulung war, wo explizit auf die Lackqualität bei der Bewertung 3 für das H-Kennzeichen hingewiesen worden war. Bei der Vielfalt und Menge von H-fähigen Yougtimern, eigentlich auch verständlich. Da will man die Spreu vom Weizen trennen. Aber es wird lockerer gesehen, je älter und seltener ein Fahrzeug ist. Etwas Handlungsspielraum haben die Prüfer wohl doch noch. Aber es wird immer schwieriger. Abgebürstete Lanz Bulldogs, welche mit Leinöl eingeschmiert sind, werden mittlerweile beim TÜV auch schon kritisch beäugelt.

Gruß Marc

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Das Foto kann ich nicht öffnen. H-kennzeichen setzt eigentlich voraus, daß es sich um technisches Kulturgut in erhaltenswertem Zustand handelt. Dieser Begriff ist ja durchaus etwas dehnbar und somit könnte ein anderer TÜV-Prüfer das durchaus anders sehen.
Bei meiner Abnhame sollte ich die Kotflügel auch ausbessern. Bin einfach mit der Sprühdose etwas drüber und das war gegessen ( blättert eh wieder ab ). Aus anderen Gründen wurde die H-Abnhame aber dann in einer anderen Werkstatt vollendet. Dort hat ihn die Hülle gar nicht interessiert. Technisch o.K. Baujahr passt und ( nahezu ) Originalzustand. Das wars dann schon.
Gruß Christian

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das er da Spielraum hätte sagte er auch, jedoch wegen der Masse an Serie 3 Fahrzeugen wäre nichts zu machen. Bei Exoten wären auch Lackmängel kein Problem.

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werde auf jeden fall mal zum Werksatt TüV fahren, evtl. sehen die das etwas gelassener.

Mit dem Foto scheint irgendwie an meinem PC zu liegen. Ich versuch es später von zu Hause noch mal.

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Meine Erfahrungen stammen aus dem Jahr 2005. 88er gekauft hatte Lkw-Zulassung und kein H, war aber über 30 Jahre alt. Damals langte der Versicherung das Alter plus ein paar "private" Fotos (Aussen, Innen und Motorraum), kein Gutachten oder sonstiges, nur die üblichen Voraussetzungen Fahrer über 23, Alltagspkw vorhanden, Garagenstellplatz und max. 8.000 km im Jahr. Also habe ich mir die H-Abnahme gespart. Steuer ca. € 120,-- plus Versicherung ca. € 160,--, als Pkw mit H Steuer € 191,-- plus Versicherung ca. € 80,-- - lief sich finanziell also tot. Hänger am Sonntag und Umweltzone waren für mich kein Thema.
Mittlerweile soll das Thema Versicherung bei Nutzfahrzeugen und Traktoren bei einigen Gesellschaften zum heißen Eisen geworden sein, dass sollte jeder für seine Belange ausgibig prüfen. Ein Freund und Traktorsammler hatte mir vor einigen Wochen sein Angebot für eine neue Versicherung gezeigt, darin hieß es sinngemäß: "Das Fahrzeug darf nicht mehr in seinem ursprünglichen Zweck eingesetzt werden" (diese Klausel gilt nicht für Pkw, sondern nur für Lkw und Traktoren) auf Nachfrage erhielt er die Antwort: mit dem Traktor spazierenfahren oder zum Oldtimertreffen kein Problem. Hängerziehen, Grasmähen oder in den Wald ist (über den Oldtimertarif) nicht versichert, da muss der Traktor ganz normal als landwirtschaftliche Zugmaschine versichert werden. Es sollte also jeder vorab prüfen, wie er das Fzg. gerne einsetzen will und dies dann mit der Versicherung seines Vertrauens abklären.
Gruß
Jürgen

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Danke für den Tipp. Hatte beim ADAC die Oldtimer Versicherung als PKW berechnet. Waren ca 125.- Euro im Jahr inkl. Teilkaskoversicherung. Muss mal genauer schauen, ob es da Beschränkungen gibt.

Eine Versicherung für Fahrten zu Olditreffen macht für mich keinen Sinn. Es gibt ja die 07er Nummer für Oldtimer, hier ist die Nutzung ebenfalls stark eingeschränkt.

Gruß Dirk

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mein rat: wenn zustand und preis stimmen kauf fen landy. Dann in D zulassen und einen Gutachter suchen der Verständnis für Okftimet hat. Ein Technisch abgenommener landy erhält auch ein h gutachten. man erhält kfz kulturgut und das muss nicht glitzernd daherkommen.

ein nutzfahrzeug in neuzudtand ist untealistisch. das auto muss ei en guten Gesamteindruck hinterlassen - und das idtcauch eine gefühlssache.

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Hallo Dirk,

ich würde es auch wie mgo vorgeschlagen hat machen, erst in D ganz normal zulassen, dann ist die Straßentauglichkeit nachgewiesen und man kann in aller Ruhe einen Gutachter suchen, der einem das Auto fürs H abnimmt. Bei Nachbesserungsbedarf kann jeder Zeit mit Auto vorgefahren und vorführt werden, ist dann deutlicher entspannter, nicht nur für den Landybesitzer sondern auch für den Prüfer. Wenn Du 3 x mal nachgebessert hast, wird der Prüfer, möglichst immer den selben nehmen, auch weich.
So habe ich es mit meinem 109er gemacht (mußte nur einmal nachbessern) und ein Bekannter hat es mit seinem Käfer gemacht.
Im Übrigen, große Beulen oder andere Beschädigungen, die ev eine Gefahr für andere sind, oder wenn das Auto bunt bunt wie ein Schecke aussieht, oder das Auto vernachlässigt aussehen lassen, gehen nicht als Patina durch.

Grüsse
Michael

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hallo dirk,
habe gerade am freitag eine Serie 3 88 Bj.72 beim tüv gehabt. zuerst war ich bei einem freund in frankfurt der die serie technisch überholt hatt. neue Motor elektronik, Bremsen total neu mit leitungen und diverse punkte am rahmen geschweißt sowie spritzwand. zweimal vollgutachten da der wagen noch nie in Deutschland zugelassen war. jedesmal war wieder was anderes und er kam nicht durch. habe den landy dann zu mir in den süden verfrachtet und ihn zu einem freund der nur oldies schraubt gebracht um tüv zu machen. dieser meinte ich kann mir aussuchen ob ich ihn als pkw oder Lkw ( dann ohne die vier sitze im Heck) zulassen möchte. H zulassung würde er mir nie geben da das auto total verschweißt wäre und in keinem erhaltungswürdigem zustand. die Patina wäre ja ok aber der rest nicht. Habe dann ein wochenende auf der Bühne investiert und rahmen und achsen entrostet dann ales mit owartrol eingepinselt und den rahmen dann noch mit brunntox gestrichen. dann das gute stück in die werkstatt wo mein 130 er sonst bedient wird einen ort weiter zum tüv angemeldet. Siehe da Tüv ohne ersichtliche Mängel und dazu ein H gutachten vom tüv süd mit allen punkten positiv bescheid und dem komentar was für ein super erhaltener wagen das ist. tüv ist nicht gleich tüv. versicherung habe ich beim ADAC abgeschlossen für lockere 67€ haftpflicht. wenn du kasko haben willst musst du in classic data gutachten für ca 150 € mitbringen dann ist diebstahl auch dabei. hör dich um wer entspannte prüfer kennt oder beauftrage einen unabhängigen mit einem H gutachten und geh damit zu einer zulassungsstelle nachdem er so zugelassen wurde.
Ich wünsch dir viel glück!!!

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Hallo Durus,
werde mich mal bei verschiedenen TÜV Prüfern erkundigen. Manche reisen ja hier auch von Werkstatt zu Werkstatt übers Land.

Der Ingenieur bei dem ich diese Woche war, gilt als Experte in Sachen Oldtimer und hat einen sehr guten Ruf. Kennt natürlich die Serie nur von Bildern.

Fahrzeug wird ca in 4-5 Wochen aus Frankreich von mir hier her geholt. Dann sehen wir weiter.

Der Tipp den Rahmen vorher ordentlich einzupinseln ist super. Habe leider keine Bühne aber ein paar Rampen tun es zur Not auch.


Gruß Dirk

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vorne rechts am rahmen sollte die VIN eingeschlagen sein, (es soll in frankreich ausgelieferte landrover geben, bei denen darauf verzichtet wurde...... ich weiss davon)
mancher TÜV prüfer freut sich, wenn die VIN gut lesbar, oder gar mit roter farbe deutlich kennbar gemacht wird, also das "rahmen schwarz einpinseln" nicht übertreiben.

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Fahrgestellnummer ist da wahrscheinlich keine, da der 109er vor 23 Jahren von England nach Frankreich importiert wurde. Die ursprünglich in England zugelassenen, hatten wohl keine VIN oder FIN am Rahmen, sondern nur eine im Motorraum (wurde mir so berichtet, ob´s stimmt ?).

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So, neuer Versuch mit den Bildern:
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