RE: Serie II 1959-1961 Getriebe

[quoteDort habe ich gelesen:
"Der zweite und dritte Gang sind nicht synchronisiert"
[/quote]

Aktualisierung:

es steht dort richtig - hatte es falsch gelesen - ich bitte um entschuldigung:

der zweite und dritte gang sind synchronisiert.

also der erste und vierte nicht.
das kann meiner meinung nach nicht sein.
wer kennt die ganz alten serie II-getriebe? ich kann nur über mein eigenes serie IIa-getriebe berichten. und da sind eben der
1. + 2. Gang nicht synchronisiert
3. + 4. Gang sind synchronisiert

Sinchronisierung

Stimmt so 1er+2er nicht sinchroniseirt
3er+4erSinds
Zur Geschichte: Die Firma Bührer in Hinwil CH hatte das Patent für Vollsinchrongetriebe um die 30 Jahre für seine Trackers gehütet.Also gabs ofiziell nur teilsinchroniseirte Getriebe . ( Die Schweizer habens erfunden RICOLAAA !) ;(

dito bei meiner 60er Serie II - 1. und 2. Gang nicht synchronisiert, 3. und 4 schon. Im Alltag heisst das, vor der Kreuzung in den dritten Schalten, anhalten und im Stand runter auf 1.

Grüße
vom Wolle
;)

man kann und wurde auch so gemacht , doppelt kuppeln.
mache das bei meiner serie 1 immer .
schont auch das getriebe.

horst

Hallo,
bei meiner Serie I sind auch der 1. und 2. Gang nicht synchronisiert. Macht auch durchaus Sinn, denn im schweren Einsatz als Traktor oder im Gelände wurden die beiden Gänge am häufigsten genutzt. Zu der Zeit waren die Synchronringe qualitativ noch nicht so hochwertig und wären sicher schneller verschlissen.
Wobei mir die Erklärung von ni.wyss auch einleuchtend klingt.

In der praktischen Umgang stellt das kaum ein Problem dar. Beim hochschalten reicht es wenn mann sich etwas mehr Zeit für das einlegen des Ganges lässt, beim runterschalten von 3.-2.-1.Gang heißt es Kupplung treten, Gang raus, auskuppeln, Gas geben, Kupplung treten, Gang rein. Wenn es keine Geräusche gibt, dann war das Getriebe damit einverstanden! :]

Gruß Heiko

LR-80
das nennt man auch doppelt kuppeln . siehe oben.

horst

Sorry, hast recht,
wer liest ist wohl klar im Vorteil. :)

Der Prüfer der mir die H-Zulassung zugestanden hat, machte es genau Umgekehrt (beim Hochschalten) und kahm stolz zurück mit dem Spruch "Hat geklappt"!

Habe nichts dazu gesagt, das H war mir wichtiger.

Gruß heiko

:D :D :D :D :D :D :D
horst

[quote
Der Prüfer der mir die H-Zulassung zugestanden hat, machte es genau Umgekehrt (beim Hochschalten) [/quote]

bei der letzten HU habe ich den prüfer gar nicht erst fahren lassen. er war sehr jung (die wissen doch gar nicht, was ein unsynchronisiertes getriebe ist) und da habe ich ihm das einfach so gesagt. "laß mich selber auf den bremenbrüfstand fahren, denn ich habe ein unsynchronisiertes getriebe".
er: "oh das kenne ich"
ich: "wirklich?, aber mit dem schlüssel wir der wagen auch nicht gestartet - findest du nicht"
er: "wie, echt?"
ich: "laß mich lieber fahren"
er: "ok - gern!"

anmerkung: mir bekannter gtü-prüfer - wir duzen uns immer.

hauptsache die betty blieb "ganz" und ich bekam meine aufkleber.

Ja für das H musste ich leider zum TÜV, aber jetzt macht das auch unser GTÜ Prüfer.
Der sagte mir vor 4 Wochen er hätte dafür eine Zulassung bekommen.
Allerdings glaube ich das wird ganz schön schwer, ich müsste noch eine Serie 3 auf H zulassen. Aber er sagte im gleichen Atemzug der muss richtig Klasse aussehen, im Lack wie ein Neuwagen!!!!!!(Land Rover?)
Das wird noch einige Diskussionen geben, der 88"er ist im Originalzustand und hat eine richtig schöne Patina :]

gruß Heiko

hallo heiko ,also das mit zustand zwei für das H-kennzeichen ist überholt. es gilt immer noch und wird auch nicht geändert, der zustand drei für diese zulassung zugrunde gelegt.

also kein lack wie neu und kleine beulen darf er auch haben.
die technik natürlich in ordnung.

lg. horst

als geländewagen und "nutzfahrzeug" was der land-rover ja immer war und ist, muss der lack nicht genauso schön sein, wie bei einem austin-healey oder jaguar e-type.... glaube mir.

beim tüv-bremen arbeitet der sachverständige herr dreyer (prüfingenieur). der macht oldtimer.zulassungen auch für den land-rover, und er fährt selber einen land-rover serie IIa bj. 1962.

wenn dein auto mal technisch soweit in ordnung ist, daß er nur wirklich unbedeutende mängelchen hat, mal hier der lack matt, dort eine kleine beule, und deine bremsen funktionieren gut (der rest natürlich auch HU-mäßig) steht sicher einem positiven oldtimer-gutachten nicht mehr im wege.

ich verstehe gar nicht, warum alle vor dem TÜV (auch GTÜ, KÜS u. DEKRA) immer soviel angst haben. die leute machen doch nur ihren job! und sie haben recht, wenn die bremschläuche rissig sind, oder die vorderachse links 170 und rechts 250 Nm bremskräfte aufweisen, daß es dann keine plakette gibt. das ist doch vollkommen korrekt! so ein auto muß schnellstens repariert werden.

aber wenn du ein schätzchen hast - über 30 jahre alt - dann versuchst du es ja auch so gut es geht liebevoll zu pflegen. resultat wird sein, daß du deine oldtimer-zulassung bekommst. und mache die bloß mit der eintragung "pkw" - denn damit darfst du sonntags auch mit anhänger fahren.

übrigens: H-gekennzeichnete pkw's dürfen tatsächlich anhänger ziehen, damit auch lasten transportieren, im alltag gelegentlich benutzt werden - nur nicht im rahmen gewerblicher fahrten (also gewerbebetrieb).
wenn ein bauer seine schafe mal mit dem viehanhänger und dem oldtimer vorn dran auf eine andere weide bewegt, gibt es weder mit dem fiskus (finanzamt), noh der polizei oder der versicherung (falls ein unfall passiert) irgendwelche probleme.

wer was anderes behauptet solle sich erstmal die aktuelle rechtslage ansehen.

07er kennzeichen oder andere rote nummern, dürfen gar nichts transportieren, keinen anhänger ziehen .... usw.

Hallo Horst,
davon sind wir zwei überzeugt, aber ich denke mein GTÜ Prüfer noch nicht. ;)

servus lr80,hatte gerade heute morgen ein gespräch mit einem GÜTRA-prüfer.
er sieht es genauso wie wir beide.
landrover diesen alters dürfen ruhig etwas mehr patina zeigen als andere oldtimer.
bin mal gespannt wenn ich mit meinem serie 1 ,leichte beule am vorderen rechten kotflügel , aber sonst fast beulenfrei und im lack RAF-BLUE , nicht mehr so ganz schön,die h-zulassung möchte.
dafur ist die gesamte technik 1a , er ölt auch nicht , obwohl alle öle getauscht sind , reifen sind hervorragend ,datum 0369,aber original. :D :D :D :D :D

also ich denke es klappt.

horst