AW: Mit einer Batterie/Lima eine andere Batterie laden wie?

ansonsten kann man auch den teureren Weg gehen und ein Batteriemanagement dazwischen hängen welches die Batterie lädt und wenn die Karre aus ist die Verbindung unterbricht. Für den dauerhaften Einsatz ist das meiner Meinung nach die praktikabelste Lösung. So hab ich das bei mir auch verbaut.
Die zweite Batterie kommt nur bei Bedarf ins Auto (ist in einer Kiste verbaut) und wird mit einem Ladestecker (Staplerzubehör) angeschlossen.

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Es soll halt die Frickellösung für hin und wieder mal über den Zig Anzünder sein

Ernsthaft? Bei 6 m fällt die Spannung ab aber auch der Strom??
Wie funktioniert das physikalisch?

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Also die einfache Form der dazugehörigen Physik ist das Ohmsche Gesetz in der Form für quasistationäre Ströme I=U/R
Also wenn die Spannung sinkt nimmt der Strom ab.
Ich hab seit etlichen Jahren die Versorgerbatterie über ein Relais, dass bei Zündung ein verbindet angeschlossen.
Leitung 6 mm2. Um den Ladestrom habe ich mir dabei noch nie Sorgen gemacht.
werner

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Jeder Akku nimmt sich je nach Ladezustand in Abhängigkeit von der angebotenen Spannung den Strom, den er braucht. Das kann mal relativ hoch sein und darum eine Begrenzung, wenn nötig. Beim Zigarettenanzünder ist diese Begrenzung die eingebaute Sicherung.
Mach es wie Rainer es beschrieb und es wird klappen. Die Begrenzung für Extremfälle ist die Sicherung.

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Ich glaube, ich habe die Lösung. Es nennt sich Laderegler:


Der hat leider nur 1,5A.

Ob ein Solarregler geht ist mir nicht ganz klar, wie sowas hier:


Jan

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speziell beim Conrad-lader, beim anderen kann ich keine techn. Daten finden, hätte ich Zweifel, ob die nicht vorhandenen eingangsspannung (gefordert 16-20V) auch die 13,8- 14,2 V ausgangsspannung erzeugt?

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Hältst Du das für eine clevere Lösung, einen 12V Bleiakku über einen Laderegler für 12V Ausgangsspannung an einem 12V Bordnetz laden zu wollen?
Willst Du eigentlich unbedingt Geld ausgeben? Weil Du meinst, es wäre dann besser?
Hör doch einfach auf Rainer. Es ist einfach richtig. Schalte die Dinger über den Zigarettenanzünder parallel und es wird gut sein. Ein hoher Ladestrom wird nur kurz fliessen und vom langen Kabel begrenzt. Idiotensicher wird nichts sein, auch nicht eine Lösung mit etlichen Ladereglern.

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2 unterschiedliche Batterien einfach parallel schalten, kann man machen ist aber auch die ungünstigste variante, weil man das potential der beiden Batterien nicht ausschöpft. in so fern, kann ich jan schon verstehen, dass er die Ladung der 2. Batterie mit einem PASSENDEN Ladegerät optimieren will. aber wer billig kauf , kauft 2x.

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Zwei Akkus sind immer "unterschiedlich".

Bisher hat der TS noch keinerlei verwertbare Infos über seinen Akku herausgelassen, ausser dass es sich um einen Bleiakku handelt. Damit ist er kompatibel mit dem Landy-Ladesystem und kann bedenkenlos parallel geschaltet werden, wenn das was Rainer schrieb eingehalten wird. Bringts das wirklich, wenn ein Laderegler, oder ein Akku Management noch 3% mehr rausquetscht?

Egal, die Lösung ist benannt.

PS: Ich will nicht klugscheissen, aber es handelt sich nicht um eine Batterie, sondern um einen Akku! Beide machen etwas völlig unterschiedliches.

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80 Ah Starter äh...Akku für die Kühlbox.
Ok, ich glaube, es ist alles gesagt.
Danke für die Einschätzungen und Infos.

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eins noch:

Wenn Du einen Starterakku für die Kühlbox benutzt (und damit für eine zyklische Last), dann wird der sehr wahrscheinlich sowieso bald sulfatieren und kaputt sein.
Mein Tip: Heb den Starterakku für den Landy auf (der reicht nämlich mit seinen 80 Ah) und besorg Dir als Akku für die Kühlbox einen zyklenfesten Traktionsakku zB gebraucht aus einem Elektrorollstuhl. Das bringt Dir mit Rainers Parallelschaltung mehr und ist günstiger als jedes Lademanagement.

Zur Info:
Ich hab einen Zweitakku im Auto (zyklenfester Bleiakku), der von einem starken Relais über den Lichtschalter mit dem Ladesystem des Landy parallel verbunden wird. Ich starte also nur aus dem Starterakku und verbinde die Systeme erst, wenn ich das Licht einschalte, mit dem ich inzwischen sowieso überall fahren muss. Das ganze geht völlig ohne eines dieser übertreuerten und in meinen Augen nutzlosen Lademanagementsysteme. Ich muss halt ein wenig das Hirn benutzen und verstehen, wie das System funktioniert. Ich geb es zu, als Elektroniker fällt mir das Verständnis nicht allzu schwer ... Hirn einschalten manchmal schon, aber das ist unabhängig vom Beruf ;)

AW: Mit einer Batterie/Lima eine andere Batterie laden wie?

Das mit der fehlenden Zyklenfestigkeit ist mir bekannt. Da ich max. 3 Wochen im Jahr die Kühlbox betreibe kann ich damit leben.
Danke für den Tipp zur gebrauchten Rollstuhlbatterie.

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3 Wochen reichen, um die Kapazität nennenswert zu reduzieren. Wenn er zwischendurch auch noch unbenutzt rum steht, wirst Du damit den Kühlboxakku kaputt machen. Ein Ladegerät mit Desulfatierungsfunktion kann was raus reissen, muss aber nicht.

RollstuhlAKKU :o

AW: Mit einer Batterie/Lima eine andere Batterie laden wie?

OT: @ bininkognito: Bevor Du noch einen Herzklabaster bekommst, schau doch mal in den Duden (dem Fachbuch über den allgemeinen deutschen Sprachgebrauch) unter "Batterie" (Link). Und ja, eine Starterbatterie ist ein Akkumulator ... .

Gruß

Highlandy

AW: Mit einer Batterie/Lima eine andere Batterie laden wie?

Keine Sorge, vom Herzkasper bin ich meilenweit entfernt

Du kannst Dir aber gerne eine Batterie in den Landy bauen. Mal sehen wie weit Du damit kommst ;)

Kleiner Tip: Benutze nicht die Hühnerbatterie aus dem von Dir genannten Link ... das geht erst recht schief.
Es sei denn, Du nimmst genügen Hühner zum Anschleppen :=a