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Hilfe mein Landy hat keine Leistung mehr

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    #1

    Hilfe mein Landy hat keine Leistung mehr

    Hallo,

    mein Landy hat seit einiger Zeit keine Leistung mehr, er läuft maximal 100km/h, auch in den unteren Gängen ist er in den oberen Drehzahlen sehr müde. Manchmal ruckelt er auch leicht in höheren Drehzahlen. Im Leerlauf dreht er 4780 1/min und hat auch die AU bestanden. Rauchentwicklung gibt es keine. Kraftstoffdruck ist immer konstant bei 4bar (auch während der Fahrt) - Also Pumpe und Druckregler i.o.

    Folgende Sachen habe ich bisher getauscht:
    - Steuergerät (gegen JE getauscht - Fehler dann noch gravierender)
    - Ladedrucksensor
    - Gaspedalgeber
    - Luftmassenmesser
    - Luftfilter
    - Luftfiltergehäuse geöffnet zur Probefahrt(falls Schnorchel verstopft)
    - Kraftstofffilter
    - AGR verschlossen (stillgelegt)
    - Fehlerspeicher ausgelesen s.u.
    - Stecker für PD Einheiten am Zylinderkopf gereinigt

    Folgende Sachen habe ich heute gplant:
    - Ladeluftkühler tauschen/reinigen
    - Ladeluftschläuche prüfen
    - Kabelbaum im Zylinderkopf tauschen

    ... und dann gehen mir die Ideen aus ! Wer von Euch hat noch eine Idee oder hat sowas selbst schon gehabt !?

    Wir möchten in 3 Wochen in den Urlaub fahren - und da muss die Karre top fit sein !

    Gruß und Danke im voraus !!

    Michael
    THE TD5 FAULT CODE MEMORY CONTAINS CODES FOR THE FOLLOWING FAULTS -:
    (2,8) AMBIENT PRESSURE CIRCUIT, (LOGGED).
    (3,7) AIR FLOW CIRCUIT, (CURRENT).
    (7,7) EGR VACUUM MODULATOR SHORT CIRCUIT, (LOGGED).
    (9,5) TURBOCHARGER WASTEGATE OPEN LOAD, (LOGGED).
    (9,6) EGR INLET THROTTLE OPEN LOAD, (LOGGED).
    (9,7) EGR VACUUM MODULATOR OPEN LOAD, (LOGGED).
    (10,1) AIR CONDITIONING FAN DRIVE OPEN LOAD, (LOGGED)
    (10,3) TACHOMETER DRIVE OPEN LOAD, (CURRENT).
    (10,4) GEARBOX / ABS DRIVE OPEN LOAD, (LOGGED).
    (10,5) AIR CONDITIONING CLUTCH DRIVE OPEN LOA D, (LOGGED).
    (10,6) MIL LAMP DRIVE OPEN LOAD, (LOGGED).
    (10,7) GLOWPLUG LAMP DRIVE OPEN LOAD, (LOGGED).
    (13,5) TURBOCHARGERCHARGER WASTEGATE SHORT CIRCUIT, (CURRENT).
    (13,6) EGR INLET THROTTLE SHORT CIRCUIT, (CURRENT).
    (14,1) AIR CONDITIONING FAN DRIVE OPEN LOAD, (CURRENT)
    (14,3) TACHOMETER DRIVE OPEN LOAD, (CURRENT).
    (14,4) GEARBOX / ABS DRIVE OPEN LOAD, (CURRENT).
    (14,5) AIR CONDITIONING CLUTCH DRIVE OPEN LOAD, (CURRENT).
    (20,2) TURBOCHARGER OVERBOOSTING, (LOGGED).
    (20,4) EGR VALVE STUCK OPEN, (LOGGED).
    (20,5) EGR VALVE STUCK CLOSED, (LOGGED).
    (28,7) TOPSIDE SWITCH FAILED PRE INJECTION, (LOGGED).
    (31,1) INJECTOR 1 OPEN CIRCUIT DETECTED, (LOGGED).
    (31,2) INJECTOR 2 OPEN CIRCUIT DETECTED, (LOGGED).
    (31,3) INJECTOR 3 OPEN CIRCUIT DETECTED, (LOGGED).
    (31,4) INJECTOR 4 OPEN CIRCUIT DETECTED, (LOGGED).
    (31,5) INJECTOR 5 OPEN CIRCUIT DETECTED, (LOGGED).
    Stichworte: -
    #2
    Ideen? So wie es scheint, hast Du doch das Rovacom... mach doch mal eine Aufzeichnung der "Inputs - Fuelling" während einer Fahrt mit mehr als 100 km/h (besser noch schneller, wenn's geht :-) und poste die Werte, speziell den Druck hinterm Lader, Umgebungsdruck, Luftmenge, die 3 Temperatursensoren, und schau ob die 5 Power Balancing - Werte nicht mehr als 10 voneinander abweichen.

    Zu Deinen Fehlerspeichereinträgen - ist das direkt nach dem Löschen des Fehlerspeichers? Falls nicht bitte löschen und nach kurzer Fahrt nochmal auslesen und posten. Leider verstehen viele Tuner (egal wie gut sie zu sein behaupten oder welchen Ruf sie haben ;)) die Maps nur zum Teil, und die getunten Steuergeräte weisen dann eine Menge unsinniger Fehlerspeichereinträge auf X( (im Betrieb kein Problem, macht nur die Fehlersuche sehr schwer). Deshalb die Bitte mit dem Löschen, um zu sehen, ob das bei Deinem Steuergerät auch so ist.

    Steht zwar in der Hilfe zum Rovacom, aber nochmal: LOGGED heißt, der Fehler lag mal vor, aktuell aber nicht (mehr). CURRENT heißt, der Fehler liegt aktuell vor.

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      #3
      RE: Hilfe mein Landy hat keine Leistung mehr

      Ich würde mal auf die Einspritzdüsen tippen... die Pumpe-Düse-Einheiten könnten zusitzen, d. h. der Kraftstoff kommt nicht ungehindert und damit nicht vollständig in den Brennraum. Wir hatten das mal (zu meinen VW-Zeiten) bei einem Touareg 2,5 TDI, der lief trotz seiner 174 PS nicht mehr schneller als 120... Allerdings wäre das eine etwas kostspielige Angelegenheit... :(

      Ist aber nur eine vage Vermutung, ich bin ja kein Techniker... ?(
      Pünktchen... in den Sätzen... find ich doof...

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        #4
        Hast Du die AGR nur verschlossen ohne den AGR-Modulator gegen eine Ersatzhülse auszutauschen?

        Falls ja, könnte die Membran von der Unterdruckdose defekt sein und die Drosselklappe im AGR-Modulator auf "Abgaszufuhr" feststehen, da diese aber ja verschlossen wurde, fließt da nichts mehr durch und der Motor bekommt insgesamt zu wenig Luft...

        Grüße, Sven

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          #5
          ich habe gerade von Klaus aus dem off-road-forum eine einleuchtende Erklärung bekommen die bei mir wahrscheinlich zutrifft. Auch mein Ladedruck steigt auf 1,6 bar - dann beginnt der Ärger.

          Zitat:
          "
          Hallo Michael,
          ich hatte die gleichen Symptome bei meinem Td5 Bj2000, die Ursache war die Wastegate Klappe am Turbo, sie klemmte und tut es noch heute, zeitweise. Austausch nur inkl. Turbo möglich.

          Abhilfe: ich habe mir einen Ausschnitt in das Hitzeschutzblech über dem Turbo geschnitten und kann jetzt mit einem 17er Maulschlüssel die Wastgateklappe bewegen, damit ist das Problem wieder für geraume Zeit (Tage,Wochen) behoben.
          Als Indikator habe ich eine Ladedruckanzeige eingebaut, im Normalfall geht der Druck bis ca. 1,2bar alles okay, geht der Druck höher muß ich wieder mein SST17 (Spezial 17er ServiceTool) benutzen!!

          Sobald der Druck aber 1,5bar erreicht wird über den Ladedrucksensor die Treibstoffzufuhr gestoppt, damit beginnt das Ruckeln.
          Druck <1,5bar Diesel ein, >1,5bar Diesel aus.

          Mein Auto stand mit diesem Problem eine Woche beim "Freundlichen", mit dem Ergebnis das ist normal, das gehört so.
          Damals 2003 bin ich 500km bis zum Na...t...ga gefahren und in kurzer Zeit hat er diesen Fehler gefunden.
          "

          Ich werde es gleich ausprobieren !! Dauert aber ein wenig, muß erst wieder den LLK und die ganzen Schläuche einbauen !!

          Gruß und Danke !!

          Michael

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            #6
            alles wieder ok

            Klaus hatte recht !!

            Wastgateklappe gangbar gemacht und der Landy läuft wieder wie immer !!

            Trotzdem allen Dank für eure Tips !

            Gruß

            Michael

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