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so wie es scheint hat sich bei meinem 130er ez 01.2015 mit gerade mal 66000km schon das differential der Hinterachse verabschiedet X(
und deshalb wollte ich mal nach einer günstigen Bezugsquelle fragen und wie schwer sich der einbau gestalltet ;(
Daraus entnehme ich, Du bist nicht der erste Besitzer.
Hast Du den Wagen von einer privaten Person gekauft oder von einem Händler?
Falls Händler, wäre es jetzt einfach.
Falls privat, wird es komplizierter: der BGH teilt nämlich die Rechtsauffassung von Land Rover nicht, dass eine Garantie uneingeschränkt ausgeschlossen werden darf, falls die Inspektionen nicht (pünktlich) durchgeführt wurden. Die Ursächlichkeit des Schadens muss der Hersteller nachweisen bzw. es muss Dir möglich sein, das Gegenteil anzuführen.
Ich hab ihn privat gekauft. Und der Vorbesitzer hatte ihn als vorführwagen gekauft. Es wurde nur der Übergabe Service bEi Land Rover gemacht.
Ich denke ein Rechtsstreit dauert ewig und kostet mir unterm Strich das gleiche
Was spricht gegen Versand aus GB?
Ich hatte mein VTG-Gehäuse vor 2 Wochen dort hin geschickt, nach 14 Tagen (inkl. Postlauf) war das gute Stück wieder da. Der Kontakt per Mail war immer sehr freundlich und kundenorientiert.
Falls du mich mit dem VTG meinst. Der Teil in GB inkl. Post hin und her kam mich ca. 155 Euro.
Mein Getriebeinstandsetzter hat das aus Kulanz für mich zerlegt und zusammengesetzt. (Hatte den Verteiler schonmal dort wegen neuer Lager, aber es war dann eben noch undicht. Kam damals 250 Euro+19% (ohne Material). Ich denke, dass 150 Euro dafür ein realer Preis wären.
VTG-Aus und Einbau erfolgte in Eigenregie.
Mein Diff hatte der Instandsetzer damals auch mit neuen Lagern ausgestattet. Das kam glaube ich 130 Euro + 19% (ohne Material).
gibt es keinen Anbieter in Deutschland von den Ashcroft ATB´s?
Die Frage ist berechtigt. Und die Antwort ist ja.
Ich kann nicht mit einer kompletten Marktübersicht aufwarten - dafür gibt es Google - aber für meinen Teil:
* ich habe meinen normalen LR Händler zu Ashcroft ATB befragt
* er würde das aus England besorgen
* und einbauen
* und hat das schon mehrfach getan
* natürlich würde er das Diff mit einer Marge belegen, da er ja Garantie auf das Teil und seine Arbeiten geben muss
In Summe kommst Du dann auf rund 1.000 Euro inklusive Einbau inklusive Garantie.
Bei dem Diff wird es sich wahrscheinlich um ein Short Nose P38 drehen. Das Kann man komplett nach vorne aus dem Achskörper ziehen, wenn man die beiden Steckachsen zieht. Das ist fast baugleich mit dem Roverdiff.
Das Kann man bei Ashcroft im Tausch beziehen. Heißt Pfand bezahlen, und Gutschrift, wenn das Altteil bei Ashcroft ankommt.
Ashcroft bietet normale, 4-Pin, oder auch verschiedene Sperrdiffs an.
Sollte wie häufiger anzutreffen nur das Halslager wackeln, so kann man dieses auch neu lagern. Im günstigsten Fall hat sich nur die Schraube am Flansch gelöst,und die Lager haben keine Vorspannung mehr.
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