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Unrunder Motorlauf

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    #1

    Unrunder Motorlauf

    Ich habe seit einer Weile einen leicht unrunden Motorlauf... Ich würde es als "Zittern" beschreiben.
    Einhergend damit auch einen Leistungsverlust und vermehrte Rußwolken im Aussenspiegel...
    Irgendwas tickert auch lustig vor sich hin... (Unterdruckpumpe bringt -0,85bar... dürfte es vielleicht dann nicht sein!?)

    Wie passiert sowas?


    Die Stößelstange (Auslass 4.Zylinder) hat im mittleren/unteren Bereich Verfärbungen und hatte dort auch beim Ausbau Verkrustungen aus Öl und Ruß.
    Sie lässt sich auf einer Glasplatte sauber abrollen, ist also offensichtlich nicht verformt.
    Alle anderen Stößelstangen sind blank, ohne Verfärbungen...

    Das Ventilspiel war EIGENTLICH immer korrekt eingestellt (0,2 kalt...)...
    Die Ventilkappen sind alle einwandfrei.
    Kompressionstest war einwandfrei.

    KOPF IST RUNTER:
    Kopfdichtung ist einwandfrei...

    Ich bin für jede Idee dankbar..
    Stichworte: -
    #2
    AW: Unrunder Motorlauf

    Die Stange ist möglicherweise bei einem früheren Kopfdichtungsschaden angeblasen worden.

    Das Tickern kann von der Vacuumpumpe stammen:

    Ach ja, -0,85bar erscheint mir etwas wenig.

    Wie alt ist der Motor(laufleistung)? Wurden die Düsen geprüft? Wurde der Lader geprüft? Das Spritfilter ist sicher ok? Vorförderpumpe ok?
    Fragen über Fragen.....
    Gruß Rainer
    https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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      #3
      AW: Unrunder Motorlauf

      Hallo Rainer!
      Fragen über Fragen, die ich natürlich umgehend beantworte!!!

      Motor 150TKM
      Düsen letztes Jahr neu, danach perfekter Motorlauf und schöne Leistung.
      Aktuell: ESP und Düsen beim Boschdienst nochmal kontrollieren lassen. Prüfstand sagt: alles top.
      Lader wurde beim Freundlichen abgedrückt: keine Mängel erkennbar
      Spritfilter regelmässig erneuert und aktuell sowieso neu.
      Vorförderpumpe kann ich nicht beurteilen.

      Der unrunde Motorlauf ist auch im Schubbetrieb zu spüren..

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        #4
        AW: Unrunder Motorlauf

        Zitat von Vielfahrer Beitrag anzeigen
        Ich habe seit einer Weile einen leicht unrunden Motorlauf... Ich würde es als "Zittern" beschreiben...

        Ich bin für jede Idee dankbar..
        Hallo Heiko

        Zittern könnte mit der aktuellen Wetterlage zusammenhängen


        Gruß
        Frank

        PS: selber schuld, Du willst ja jede Idee =)
        ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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          #5
          AW: Unrunder Motorlauf

          Passt Frank!

          Nochmal zur Stößelstange:

          Es waren definitiv alle Stößelstangen NACH dem letzten Kopfdichtungswechsel vor ca. 50TKM einwandfrei.
          Um dem aktuell unrunden Motorlauf auf die Spur zu kommen, waren die Stößelstangen auch erst vor vielleicht 2 TKM Zeit draussen.
          Dabei sahen alle gut aus...
          Es "fühlt" sich eher so an, als ob diese verfärbte Stösselstange evtl. bereits ein Folgeproblem ist...

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            #6
            AW: Unrunder Motorlauf

            Die Stösselstange kann nur verkoken, wenn die ZKD vom entsprechenden Zylinder durchgeblasen ist.
            Dann bläst der Zylinder in den Stösselkanal.
            Mach mal den Kopf runter.
            werner
            Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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              #7
              AW: Unrunder Motorlauf

              Hallo werner!

              Kopf ist ja schon runter (s.o.)
              Die Kopfdichtung sieht top aus...

              Der Kopf ist jetzt zum Abdrücken... vielleicht kommt was bei raus...

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                #8
                AW: Unrunder Motorlauf

                Benzinmotoren "spielen" gerne mit der Leerlaufdrehzahl, wenn das Ventilspiel zu eng ist bzw wenn Ventile undicht sind. Nachdem das Ventilspiel korrekt war, würde ich in diesem Zustand auf jeden Fall auch die Ventile auf Dichtigkeit prüfen.

                Kommentar

                  #9
                  AW: Unrunder Motorlauf

                  Alle Ventile sind absolut dicht (Test mit WD40-Pfütze..)

                  Der Kopf ist zurück vom Abdrücken.

                  Keinerlei Undichtigkeiten wasserseitig, absolut plan, nicht verzogen.

                  Allerdings hat er drei/vier Haarrisse zwischen Ventilführung und den Kanälen der Einspritzdüsen oder Glühkerzen.

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Unrunder Motorlauf

                    Mach mal Fotos von den Rissen.
                    Risse um die Düsen oder Gühkerzen sind tolerierbar wenn sie nicht bis zu den Ventisitzen gehen.
                    Andernfalls Kopf ersetzen.
                    werner
                    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Unrunder Motorlauf





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                        #12
                        AW: Unrunder Motorlauf

                        ich würde diesen schrott entsorgen und für 500€ einen neuen kopf einbauen.fertich!

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                          #13
                          AW: Unrunder Motorlauf

                          Da gibt es Risse zu den Ventilsitzen. Wenn ein Sitz raus fällt, was dann gerne mal passiert, gibt es zerhacktes Metall im Zylinder. Das muss nicht passieren und der Kopf kann noch lange halten, aber wenn es passiert ist es das Aus für jede Fahrt.

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                            #14
                            AW: Unrunder Motorlauf

                            Dazu sagt das Motoren-WHB ganz eindeutig:
                            Zitat:
                            Zylinderkopf - Inspektion
                            1. Zylinderkopf entkohlen.
                            2. Zylinderkopf auf Risse prüfen, dabei besonders den
                            Bereich zwischen den Ventilsitzen von Einlaß−und
                            Auslaßventil beachten. Risse verweisen auf
                            Überhitzung des Motors; der Zylinderkopf muß in
                            diesem Fall ausgetauscht werden.
                            3. Frostschutzstopfen auf Anzeichen von Korrosion
                            und Undichtigkeit prüfen und ggf. ersetzen.

                            (Grafik des Zylinderkopfes nicht mitkopiert)

                            4. Zylinderkopf mit Haarlineal und Fühlerlehren auf
                            Verzug prüfen.
                            Maximaler Verzug = 0,08 mm
                            VORSICHT: Der Zylinderkopf darf nicht
                            nachgearbeitet, sondern muß ausgetauscht
                            werden, wenn der Verzug den angegebenen
                            Wert überschreitet.

                            Der vorhandene Kopf ist also zu erneuern! Aussagen wie man kann TDIx00 Köpfe planen oder Risse schweissen sind falsch.
                            Gruß Rainer
                            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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