AW: Anlasser Disco 2 TD5 (mit Video)



guck mal hier würd ich als erstes machen.

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danke für die antwort - die kontaktplättchen sehen bei mir aber noch sehr gut aus, eigentlich fast wie neu...

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Ich vermute Du hast trotz der augenscheinlich fast neuen Kontaktplättchen ein Kontaktproblem.
Der Magnetschalter fährt ja das Ritzel nach vorne und schließt den Kontakt zum Startermotor. Bei Dir lässt der Magnetschalter aber wieder los und fährt das Ritzel nach hinten und dann wieder nach vorne. Also Kontaktproblem!!!
Oder bist du beim Überbrücken(Klemme 50) vom Magnetschalter weggegangen?

Gruß Markus

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danke für deine antwort.
ja sowas in der art muss es sein... habs auch nochmal aufgemacht, alles bisschen abgeschliffen und elektronikspray rein, aber keine besserung. mich wundert ja auch, dass das ritzel draußen bleibt, wenn ich eben nur den Magnetschalter an den Strom anschließe... naja, werd mir wohl n neuen holen und gut ist.

ich habe ihn nochmal in diesem zustand eingebaut. man kriegt das Auto damit schon gestartet, nur etwas mühselig.

aber das eigentlich größere problem was sich jetzt stellt: sobald der Schlüssel auf zündung ist, dreht der anlasser. was kann das sein? er dreht danach auch weiter mit, kriegt also kein signal zum dauerhaften wiedereinfahren...
Das Relais klackt auch erst wenn ich den Schlüssel in Endstellung bringe. trotzdem rattert er los...

danke für die hilfe und

lg pockbert

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irgendwie is das video verwirrend weil man deine hand ned sieht
du gibst ihm strom am starter relais und nimmst ihn sofort wieder weg, oder?!

das plus vom startermotor (dickes kabel) is direkt mit der batterie verbunden und geht in das gehäuse mit dem kleinen deckel hinein
der kleine stecker is die wicklung vom relais das in dem gehause drin is und das einerseits das zahnrad rausschiebt und andererseits dem startermotor saft gibt
die kontakte drinnen sind ziemlich gefordert und wenn dein starter ned vor kurzem erneuert wurde können die nicht sauber sein !
schau sie dir nochmal genau an
der breite kontakt hat ziemlich sicher eine stufe drin und wenn er die ned hat und nur mehr sehr schmal ist dann is er völlig wegerodiert worden...

wenn der starter dreht obwohl du den schlüssel noch ned weitergedreht hast könnte das entweder daran liegen dass das große starter relais (am starter selbst) hängt und du dir nur eingebildet hast dass die kontakte gut sind
es könnte aber auch das "kleine" starter relais im sicherungskasten des motorraums hängen
dieses kleine gibt dem großen strom wenn das steuergerät das ok gibt nachdem du den schlüssel gedreht hast

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was den "Taktbetrieb" angeht würde ich einen Kurzschluss in der Wicklung der Starters vermuten.
Sobald das Relais eingerückt ist und der Starter zu drehen beginnt bricht durch den Kurzschluss die
Spannung zusammen und das Relais fällt ab und zieht das Ritzel zurück. Dann ohne Last steigt die
Spannung wieder ... das wiederholt sich dann in dem Takten den man im Video sieht ... ist aber nicht
gut für die Batterie weil da dann richtig Strom fließt ...


Gruß
Axel

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Könnte die haltewicklung im Magnetschalter defekt sein.
(Hatte ich noch nicht)
Überprüfen aber auch Mal das Startsignal,dein Zündschloss könnte auch ne Macke haben und würdest den neuen starter unnötig maltretieren.
Gruss nobi

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Danke für die Antworten!

Habe einen neuen Anlasser bekommen, der startet fröhlich ;-)

Das Problem, dass er selbstständig losrattert bleibt weiter bestehen. Mal ist es wie es sein soll (eher selten und auch dann scheint das Ritzel nicht einzufahren, ist zumindestens laut), mal rattert er beim Vorglühen los. Habe am Zündschloss hinten den Teil mit den 6 Kabeln abgeschraubt und durchgemessen (ich kann mit elektrik nicht viel anfangen.) Im ausgebauten Zustand scheint es mir so, als ob beim Prüfen auf Durchgang alles okay ist. Bei jeder Schlüsselumdrehung mehr ist 1 Kontakt mehr zu "hören". Soweit so gut. Stecke ich das Teil wieder an, zeigt er mir mal hier und mal da 12V mehr an , an den jeweiligen Punkten. Das scheint mir nicht normal. Hat jemand eine Belegung für das Zündschloss für mich? Konnte im WHB nix finden, oder ich bin zu blöd.

Frohes Fest!

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So, das Problem ist behoben... habe den Schalter mit den Kabeln vom Zündschloss hinten auseinandergebaut, alles okay, sieht aus wie Neu, damit war also alles i.O.
Diese Kabel vom Zündschloss gehen in die Platine mit den ganzen Sicherungen (im Innenraum) Habe diese "Fusebox" aufgemacht und gesehen dass Teile der Platine stark angefressen waren. Es ist definitiv über die Kabel Wasser in die Platine gelaufen. Habe das ganze mit ner Drahtbürste gesäubert und dann mit Elektronikspray behandelt. Läuft jetzt alles weder Super, sogar die Fensterheber gehen wieder:-)

Frohes Fest!

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Na super!

Frohes Fest

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gratuliere, oft is das suchen mehr arbeit als das beheben der fehler :)

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Wobei Du natürlich gleich die nächste Baustelle aufgemacht hast. Irgendwo her muß das Wasser das für die Oxidation verantwortlich ist ja schließlich herkommen. Und bei der Fusebox im Innenraum und ihrer Plazierimg tippe ich auf eine (nicht zu selten) mangelhaft eingeklebte Frontscheibe. Ich hoffe für Dich das der Scheibenrahmen an der undichten Stelle nicht gammelig ist....