Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Es gab zum Modellwechsel D3 zu D4 im Jahr 2010 auch eine Änderung der Querlenker. Das betrifft auch den RRS.
Die Spur wurde verbreitert. Das Fahrwerk wurde der damals neuen Kraftentfaltung angepasst.
Danke Michael - ich habe noch mal geschaut - ich hatte beim Prüfen ausgerechnet einen Teilelieferanten erwischt, der die Teilenummer des D4 auch fälschlich für den D3 zugeordnet hat. :p
D.h. aber erst mal nur, dass die Geometrie geändert wurde. Angesichts der hier auch vermehrt auftauchenden Fälle von den gleichen Problemen wie beim D3 nicht unbedingt die Qualität der verbauten Lager/Buchsen. Denn wenn man die einzeln nachschaut - dort sind die Teilenummern identisch für D3 und D4.
Das mit dem wackeln in der Lenkung habe ich auch seit einiger Zeit und ein rappeln bei schlechten Wegen. Habe jetzt mal nachgesehen und kein Spiel in den Fahrwerksteilen festgestellt, hätte jetzt mit den Stabil gerechnet. Die Lager der vorderen unteren Querlenker, besonders beim linken hinten ist sehr weich im vergleich zu den anderen. Die anderen finde ich unauffällig, finde es aber auch nicht immer leicht die Verschleißgrenze bei den Buchsen festzustellen.
Ich werde noch einen Stoßdämpfertest machen und die unteren Querlenker vorne erneuern. Ich wollte mir von Meyle den HD Satz bei Advanced Factory bestellen. Sind die empfehlenswert oder wären andere besser geeignet?
@Jürgen
Hast du bei dem Wechsel deiner Stossdämpfer auch die Querlenker erneuert, wenn ja welche hast du verbaut?
Im Fall des D3 kann ich den Custom Made Satz mit "Lemförder" Lagern empfehlen, da die Lager gleich zu sein scheinen wird das beim D4 sicher die gleiche Qualität sein.
Im Übrigen ist es im eingebauten Zustand zum Teil sehr schwierig zu erkennen ob die Hydrolager noch intakt sind.
@Jürgen
Hast du bei dem Wechsel deiner Stossdämpfer auch die Querlenker erneuert, wenn ja welche hast du verbaut?
Nö. Nur den Stoßdämpfer an sich und die auch nur vorne. Mein D4 hat erst 78.000km - die Vibrationen halten sich noch in Grenzen, sind aber auch schon ansatzweise da. Ich stelle mich auf einen Wechsel spätestens nächstes Jahr ein.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Hier mal ein Foto von einem ausgeschlagenen Lager des unteren Querlenkers. Das Klackern der Vorderachse bei Bordsteinen oder im Gelände erklärt sich demnach ganz einfach - siehe Rille im Stahlkern und das Gegestück dazu, der Ring im Lager.20170425_152721_resized.jpg
"Wi' sind 'eich! Laute' Seste`ze! Wi' schwimmen da'in!"
Heute werden bei meinem auch die unteren Querlenker getauscht, da rappelte es ganz gewaltig in der Vorderachse.
ich hoffe auch das das wackeln im Lenkrad , was sich komischer weise im längeren Stadtverkehr verschlimmert und dann zwischen Tempo 50-80 km/h sehr stark ist aufhört. Gebe ich Gas und fahre dann über 100 km/h ist es so gut wie weg. Zieht er sich gerade dann??
Werkstattmeister hat auch meine Goodyear Wrangler DuraTrack in Verdacht , da könnten sich die Blöcke verschieben, gerade im kurvigen Stadtverkehr und zu schlagenden Lenkrad führen, habe aber bis jetzt noch niemand anderen mit diesem Phänomen gefunden.
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
Wenn das so ist müsste das Problem sich meiner Ansicht nach gerade bei höheren Geschwindigkeiten auch deutlich durch ein "singen" der Reifen bemerkbar machen. Bei mir waren durch die ausgeschlagenen Querlenker auch schon Spurstanden, Koppelstangen betroffen, außerdem hatte sich die Torx am Kreuzgelenk der Lenkstange gelockert. Wenns nicht total behoben ist nach dem Wechsel und der Spureinstellung würde ich die Punkte mal kontrollieren.
So Querlenker sind getauscht. Auto fährt an und für sich super.
es würde ja auch die Spur eingestellt, nur halt nicht über den speziellen Modus.
Das Lenkrad steht gerade und ich habe auch keine Fehlermeldung, nur habe ich das Gefühl das er einen minimalen Linksdrall hat, kann aber auch sein,das ich es mir einbilde, jetzt nach den ganzen wackeln.
Sollte ich doch noch mal zu LR und eine korrekte Spureinstellung machen lassen oder sind es doch nur Fahrbahn Unebenheiten die ich korrigiere?
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
Mit den neuen Querlenkern reagiert er natürlich viel genauer als vorher. Der freundliche bekommt das auch nicht besser hin aber du kannst zu der Firma fahren die es gemacht hat und das da kurz ansprechen. Die meisten korrigieren das nochmal kostenlos.
Du kannst aber auch nicht mit Sicherheit sagen das deine Reifen absolut ok sind oder waren die neu?
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Der Dicke wurde noch einmal auf Spur gebracht diesmal mit mir zusammen und dem Iid Tool..
zusätzlich war noch die von Hummel beschriebene Schraube am Kreuzgelenk der Lenkstange lose.
jetzt fährt er wieder, wie auf Schienen und geradeaus :-)
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar