Mooooin.
Es ging weiter.
Irgendwann musste die Serie ja auch wieder auf die Straße.
Nachdem der Lighty noch eine Nacht neben dem 130er stehen durfte ging es in den Endspurt.
Nachdem die Lenkrelaizentrierung sich im zuge der Bramsche Offroad Tour aufgelöst hatte musste Natürlich ersatz her.
Der Freundliche Maschienen/Werkzeugbauer um die Ecke kann dabei ware Wunder schaffen.
Dieser hat für mich eine Lenkrelaizentrierung 2/100tel Größer als das Lenkrelai selbst gedreht um wieder eine Vernünftige Zentrierung zu gewärleisten.
Das ergebnis kann sich sehen lassen.
Die Frontmaske saß recht schnell wieder an Ort und stelle.
Fehlt ja eigentlich nur noch der Kühler ..
Wenn da nicht die Geschichte mit dem Unteren Anschluss wäre.
Der Kühler wurde ja schon einmal zu einem Kühler bauer gegeben um ihm ein neues Netz zu verpassen.
Das hat auch (Zeitweise) Gut Funktioniert.
Leider muss Ich jedes mal wenn der Zahnriemen runter muss natürlich die Frontmaske ausbauen um vernünftig auf die Punkte auf den Zahnrädern schauen zu können. (Timing Points)
Dabei muss leider immer relativ viel Gewalt angewendet werden um den Kühlerschlauch von dem Motor abziehen zu können, was zu folge hat das sich der Untere Anschluss am Kühler auflöst.
Diese Auflösungserscheinungen sind natürlich absolut ungünstig wenn man in den letzten Zügen steckt und das Auto langsam mal wieder braucht.
Also Kurzerhand den Kühler ausgebaut und mit Lot und einem Brenner wieder zusammengeflickt.
Das dies mit normalen Lötsinn keine Dauerlösung ist weiß Ich, aber als Buschreperatur bis der neue Kühler da ist durchaus brauchbar.
Als alles eingebaut - Probefahrt.
Mit neuer Pumpe sollte jetzt ja eigentlich alles laufen, oder ?
Habe die Serie einmal im Stand warmlaufen lassen nur um sicher zu gehen, das der Kühler dicht ist.
Nach gut 7 Km war allerdings wieder Schluss mit lustig !
So Fand Ich mich hilflos und Natürlich ohne Werkzeug welches noch brav am Schrauberplatz lag am Seitenstreifen weider.
Zum Glück hatte Ich einen zusätzlichen Filter zwischen Dieselfilter und ESP Verbaut der recht schnell klar machte das kein Diesel da war.
Aber warum zum Teufel ?
Glücklicherweise war der alte Herr im Hause und konnte mich heimschleppen
Zuhause angekommen gleich die Komplette Diesel Anlage auseinander gebaut.
Die Diesel anlange ist wie folgt aufgebaut.
Tank ----> Tankumschalter für die 2 Tanks ----> Elektrische Vorförderpumpe ---> Dieselfilter ----> Vorfilter ----> ESP
ESP -----> Rückschlagventil Dieselfilter ----> Rücklauf Dieselfilter Rechts
Lecköllleitung Einspritzdüsen ---> Rücklauf Dieselfilter Oben
Rücklauf aus Diesel Filter ---> Tank
Im Zuge meiner ermittlungen habe Ich erst einmal die Leitung zwischen Vorförderpumpe und Dieselfilter getrennt. Sollte ja eigentlich Diesel bei eingeschalteter Zündung kommen, oder nicht ?
Zündung an ---> Nanu warum Tropft das denn da nur aus dem Schlauch ? Sollte die Pumpe nicht eigentlich den Diesel Mindestens einen Meter weit schießen anstatt nur rauszutropfen ?
Also Pumpe ausgebaut und mit einer Batterie in einer Kiste Diesel getestet. Im Testaufbau hat die Pumpe so viel druck gehabt, das Ich Mühelos 1 Meter weit mit dem Diesel schießen konnte.
Also muss die Pumpe ja anscheinend keinen Vorlauf gehabt haben !
Kann dann ja nur noch die Zulaufleitung sein.
Leitung von Vorförderpumpe zum Tank Ausgebaut und mit Druckluft durchgepustet ---> Kein Dreck drinnen gewesen.
Dann ist es der Tankumschalter ! Ausgebaut, Zerlegt, Durchgepustet ---> NIX
Leitungen vom Tankumschalter in den Tank ---> Zwar nicht ausgebaut aber mit Taschenlampe im Tankloch ordentlich mit Druckluft durchgepustet ---> Nix. Auch kein Großer Dreckklumpen.
Was soll denn noch mit der Kiste los sein ?
Noch mehr Möglichkeiten gibt es doch gar nicht mehr oder ?
Habe als Letzes noch mal den Diesel Zulauf umgebaut auf :
Tank ----> Tankumschalter für die 2 Tanks ----> Vorfilter---> Elektrische Vorförderpumpe ---> Dieselfilter ----> ESP
Was soll es gewesen sein ? Alles scheint unaufällig... Das kann doch nicht sein...
Mit gemischten Gefühlen brach ich also gestern zu einer kleinen (150KM) Tour mit Paul auf.
Dabei verhielt sich die Serie absolut unproblematisch.
Abgesehen von den Nicht mehr vorhandenen Glühkerzen die dringend bei den Temperaturen neu müssen und der Einstellungswürdigen Bremse lief die Serie sehr gut.
Bin am Wochenende damit wohl gute 400Km Unterwegs gewesen und hab viel Spaß gehabt.
Wenn alles Läuft weiß man ja irgendwie immer wieder warum man sich das alles antut.
Bis dahin, Reingehauen.
LG
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