AW: Nur mal eben schnell... Lighty Rahmentausch

I'm in. Grüsse aus er weiteren Nachbarschaft.
Dirk

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Chemisch Entlacken ist super, aber warum hast du die Teile dort nicht gleich auch chemisch entrosten lassen? Wenn du jetzt zum Strahler gehst, sind die Hohlräume wieder mit dem Dreck verseucht..., just my 2 cents!

Grüße
Udo

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Hatte die lightys serienmäßig die Salisbury?
gruss nobi

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Wo hast Du die Spritzwand entlacken lassen?
Gruss
heppsen

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Moin Dirk :)
Liebe Grüße auch an dich.

@Tonner das war auch mein Plan, sollte eigentlich mit gemacht werden, haben sie aber nicht, So wie ich das verstanden habe hatten die das in dem Moment nicht angeboten oder irgendwas war mit ihrer Entlackungs Geschichte los ... Ist jetzt so hab schon lange genug auf die Teile gewartet.

@Tante Ute Nein die Hatten Serienmäßig keine Salisbury, die hat mein alter Herr damals da schonmal unter gebaut.

@Heppsen Die Teile habe Ich bei Entlackungs Service Nord in Hamburg Mühlenhagen 167 Entlacken lassen. Eine echte Hinterhofbude, allerdings haben 2 freunde mir ELS ans Herz gelegt. Mit dem Entlackungs Ergebnis selber bin ich sehr sehr zufrieden.

Heute ging es mal ein wenig weiter :)

Zuerst einmal noch ein Bildchen vom Rahmen, zusammen mit den neuen Federn kann man gar nicht genug davon bekommen :P






Dann nochmal vielen vielen Dank an meinen Lieblingsklempner und Disco Fahrer der mich heute unterstützt hat :)
Dank Ihm wurden heute Motor und Getriebe getrennt. Die Kupplung sieht nach Knapp 23tkm wie zu erwarten noch sehr gut aus.
Das Ausrücklager ist allerdings schoon etwas schwergängig und das Pilotlager muss natürlich auch neu.






Das neue Lenkrelai durfte auch schonmal Probe Sitzen. Sieht echt lecker aus muss man schon sagen ... :P



Die Verzinkten Tanks mussten heute auch schonmal dran glauben.
Trotz Zink hat sich schon ein bisschen Rost gebildet der auch dran glauben musste.
Vorher :



Nachher :



Morgen wird das ganze noch Lackiert und dann sieht das schon wieder ganz anders aus :)

Liebe Grüße :)

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Sooo, Heute ging es weiter :)

Dank der Hilfe von meinem Alten konnten heute endlich Motor und Getriebe die Halle Verlassen.
Morgen werden bekommen die neuen Halter noch einmal etwas Farbe und dann kann es an den Zusammenbau des Antriebsstranges gehen.
Ob das mit der Salisbury und den langen Schäkeln + Para Federn passt mit dem Kardan Winkel ? Wir werden sehen... Ich bin gespannt.
Glaube auch fast die gekürzte Kardanwelle die momentan verbaut ist böse kurz werden könnte ...
Außerdem nochmal ein Bild der alten Federn. Verdammt sind die dinger Steinhart ... Ist ja fast ein Sportwagen gewesen, Paul hat ihn nicht umsonst RRC --> Rally Rover Classic genannt :P
Aber erstmal genug der Worte, lassen wir die Bilder sprechen.






Die Teile warten schon ungeduldig darauf an den "neuen" Motor angebaut zu werden :)
Ich bin mal gespannt wie der Block laufen wird. Stammt ja auch aus dem Forum und hat angeblich noch nicht so viel gelaufen.



Dort wartet auch schon das Aggregat auf seinen Einsatz :)



Heute wurden dann wie angekündigt erstmal ein paar teile Lackiert.








Und auf einer Palette wartet schon das Schätzchen von Synchrogearboxes



Morgen geht es weiter, Wenn Ich schnell bin kommen Mittwoch vielleicht schon Motor und Getriebe rein :)

LG

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Der Wahnsinn ging weiter.
Manchmal frage Ich mich warum bestimmte Bauteile sich immer so sehr wehren müssen ?
Ich meine am Ende werde Ich doch sowiso gewinnen, warum muss man sich das immer so schwer machen ?

Dank der Hilfe meines Vaters konnten nach dem Ausrichten der Kupplung gestern der Motor und das Getriebe heute Verschraubt werden.





Man man man mann war das wieder eine schwere Geburt.
Endlich geschafft wartet das Triebwerk nun hoffentlich Morgen auf seinen einbau :)



Keine Angst der Motor wird natürlich nochmal ordentlich sauber gemacht :)

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Hallo Nostrex,
bei meinem ersten Auto (MG-B) lebte mein alter Herr noch und hat mir geholfen.
Schön das bei Dir das auch der Fall ist - ihr habt vermutlich eine angenehme "Schrauberhöhle" (Jever läßt grüßen)
cheers, oelrich

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Moin Oelrich, Ja das ist schon eine Große Hilfe :)
Auch wenn Ich im großen und ganzen das meiste alleine mache ist es doch eine sehr große Hilfe wenn der alte Herr nochmal drüber schaut und Hilfreiche Tipps giebt.
Bin dafür auch sehr dankbar :)
Ja die Schrauberhöhle ist auf jeden fall sehr Gemütlich :P Jever schmeckt ja auch endlich wieder, scheint so als ob sie bei Dr Oetker entlich wieder das Backpulver aus dem Bier raus lassen ?
Es wird außerdem Zeit das Ich mal wieder mit Paul vorbei schaue wenn mein kleiner Fertig ist.
War höchst Interessant letztes Jahr deine Sammlung :) Dann müssen wir noch mal eine runde Forward Fahren.

Wie dem auch sei, es giebt Fortschritte zu verzeichen !

Die Hochzeit hat endlich stattgefunden. Leider war diese nicht so Romantisch wie man sich das von einer Hochzeit erhofft.
Eher war es ein Fest aus Fluchen, meckern und jeder menge Gewalt.
Der Motor saß dank der spezial Gummies von Martin (Danke dafür) direkt so wie er sollte.
Nur das Getriebe wollte auf der Rechten Seite absolut nicht passen !
Mit Genug Gewalt ging es letztendlich doch.
Das hatte nichts mehr mit Romantik zu tun, eher könnte man das ganze mit einer Zwangshochzeit vergleichen ? =)
Egal hier noch ein Paar Bilder.
Eigentlich wollte Ich heute Andieseln aber der Vater legt ein Veto ein, zu kalt wenn ich das Tor aufmache und Diesel Stinkt zu sehr ..
Irgendwas ist ja immer

Das :



musste da rein :




Leider habe Ich von der Hochzeit keine richtigen Fotos gemacht.






Letztendlich habe Ich aber doch gewonnen :P

LG

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In der Zwischenzeit ist ein bisschen was passiert :)
Es standen Gesellenprüfungen an, und auch dafür musste irgendwann doch noch mal etwas getan werden >k
Also erstmal keine Fortschritte am Lighty ... Aber nach geschaffter Prüfung ging es natürlich gleich weiter :)

Nach bestandener Hochzeit kam erstmal ein Kardan Spacer an der Vorderachse rein.
Mit den Para Federn ist die sonst schon verdammt kurz die Welle :D

Anschließend bekam der Lighty einen anderen Auspuff verpasst. Dieser muss wohl allerdings nochmal auf den eines 110er Defi 2.5 N/A Umgebaut werden zwecks eintragung (Irgendwas ist ja immer)





Wo wir gerade beim Thema Motorumbau sind.
Oft heißt es ja es ist nur Möglich den 2.5er in die Serie zu bauen wenn man den Halter am Rahmen umschweißt.








Es geht auch ohne, zumindest beim Lighty, denke bei der Serie wird das nicht viel anders sein oder ?
Hier sind mal ein paar Bilder von dem Halter was umgeschweißt werden muss.



Dieser Motor halter muss wie Folgt auf dem Bild Verändert werden.






Ich hoffe das Ganze ist Verständlich :)

Irgendwann ging es dem Kabelbaum an den Kragen .. Hoffnungsloser fall wie Ich finde.
Werde da wohl Berufsbedingt etwas neues Zaubern. Die ersten 12X1.5 und 7X1.5 liegen schon nach Hinten im Rahmen.







Nebenbei werden immer fleißig Teile Lackiert, muss ja auch fertig werden.





Einige Sauger fahrer kennen sicher das Problem mit der Leckenden Vorförderpumpe.
Nach 3 Gebrauchten Pumpen ist diese nun rausgeflogen. Habe überraschend festgestellt es fährt sich auch ohne VVP Ohne Probleme ! (Selbst mit leerem Tank, zumindest auf der Straße)
Dafür wird allerdings eine Elektrische Pumpe rein kommen.



Endlich ist der Scheiß dicht !



Zwischendrin brauchte der Ammi vom Engländer noch mal hilfe, Was ein Siegreicher Tag :P
Aber man hilft sich ja gerne unter Freunden :)






Auch neue Bremsleitungen wurden gebaut :





hat schon mal jemand von euch bei einem Richards Rahmen für einen Lighty eine AHK Montiert ? Die mist löcher sind zu klein ... Also Bohrer raus .. ;(






Auch der Overdrive durfte schon mal seinen Platz einnehmen :

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Nun kommen wir noch zu einem (Kleinen) Problem.
Ich weiß eine Salisbury Achse in einem 88er ist selbst mit Kürzen der Antriebswelle Schwirig.
Nur mit den Neuen Paras wird es absolut Eklig ..











Kreative Vorschläge außer gefühlte 15 CM Keile um den Diff hals hoch zu bekommen ?
Mit einer Einfachen Doppelgelenkwelle wird das wohl nicht hin hauen der Winkel ist einfach zu Krass
Naja mal sehen was die Jungs von GKN Sagen.

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Moin,
verstehe die Motorfunamentierung nicht.
Das hier





ist doch eine umgeschweisste Motoraufnahme vom 2.25L die jetzt an den Rahmen geschweisst wurde.

Und den Winkel vomSchwinggummi willst Du hoffentlich nicht so lassen, oder?
Das schert Dir in no time ab.



Wenn der alte Kabelbaum irgendwann mal übrig ist, könnte ich ihn brauchen.
Bzw. u.U. auch nur das "Tested" Schild, wenn Du für den Kabelrest noch selbst
Verwendung hast :W

Gruß
heppsen

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Moin Pascal,

es geht ja voran. Die Sache mit dem Halter habe ich allerdings auch noch nicht ganz verstanden.

Zur AHK am Lighty

Zitat von Nostrex Beitrag anzeigen

hat schon mal jemand von euch bei einem Richards Rahmen für einen Lighty eine AHK Montiert ? Die mist löcher sind zu klein ... Also Bohrer raus .. ;(

Der Rahmenbauer hat das schon richtig gemacht ;-). Der Lighty ist halt ein Militärfahrzeug und die haben halt nicht nur eine von der Form und dem Aufbau her andere Hecktraverse als die Zivilen, sondern auch ein anderes AHK Lochbild. Eigentlich gehört da ja "nur" die Natoklaue dran und schaue Dir mal deren Lochbild an. Deine Grundplatte gehört nicht zu einem Lighty. Es könnte eine vom OneTen/Defender sein. Da liegt bei Dir der Bohrer drin begraben :-).

Lighty:IMGP2405.jpg 109ExMOD:IMG_0515.jpg Zivil:IMG_6798.jpg

VG,
Boris

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.....die letzte interessiert mich auch: ich muß demnächst am LW die Hecktraverse-mitte zwischen den Längsrahmen erneuern. Der sankey muß vorne höher, also will ich die Löcher für die Ahk auch gleich höher setzen und eine Dixon Bate (jetzt Westf.bzw ganz normale Klaue, wenn man die Schrauben höher bekommt, kann man da nochmal 2-3 cm gewinnen) nehmen. Es gibt zwar ja eine spezielle für LW, aber die hat nat. keine E-Nr. Was für eine ist diese??
Ich denke eine vom Def. mit E-Nr tut es auch?
gruß
thomas

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Boris, ähh also Heppsen, der umgeschweißte 2.25er Halter ist von einem anderen Fahrzeug.

Wegen den Gummis würde ich mir keine Gedanken machen, gut regelmäßige Kontrolle schadet sicherlich nicht, aber die Gummis haben einfach bei dem Gewicht relativ schnell n kleinen Bauch. Selbst in der originalen Position. Dafür sind die halt weicher als der originale Seriekram.

Und zum Thema Haltbarkeit. Das hält ja schon 20tkm so, zumindest mit den alten Gummis.

Gut, vielleicht kann man echt nochmal gucken, ob man durch rechtslinks-Verschiebung des Motors oder durch anheben und verschieben der Gummis den Winkel n bisschen geiler hinbekommt. Stimmt schon.

Gruß Paul