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200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

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    #76
    AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

    Hast Du mal den Keilriemen eingelegt, und nachgeschaut, ob die vordere Flanke der Riemenscheibe noch hoch genug ist?
    Ich würde Federwegsbegrenzer einbauen, bzw. Spacer unter die Gummipuffer bauen, ähnlich wie beim Oneton, oder 3/4 Ton ExMod.



    Gruß Marc

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      #77
      AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

      Spacer will paul auch bauen, werde ich auch machen. Nur glaube der paul will alles mögliche an federweg mobilisieren, auch wenns nur einpar mm sind =)
      Naja und das abdrehen der riemenscheibe war günstiger als eine neue zu kaufen, die künstigste kostet da knapp 50€...

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        #78
        AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

        Moin Marc,

        Das tiefste Stück welches aus der vorderen "Wand" rausgebrochen ist, ging genau bis zur Oberkante der Laufspuren des Keilriemens.

        Sollte demnach passen. Scharfe Kanten gibt's auch nicht.

        Und ja, ich will nicht so viel uptravel verlieren. Nicht ohne Grund ist da so viel aus der Riemenscheibe rausgebrochen. Der Federweg wird schon gebraucht. :D

        Trotzdem danke für den Link, kannte ich noch nicht. Wenn jetzt noch was notwendig ist an Achsanschlagspacern, wird das aber auch eher custom, um nicht zu viel Federweg zu verschenken.

        Gruß Paul
        Build Boost Break Repeat 😁

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          #79
          AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

          Dafür gibts doch Oneton Shackels.

          Gruß Marc

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            #80
            AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

            Geeeeeenau marc haha, die werden bei mir dann wohl auch kommen ;)

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              #81
              AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

              Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
              Dafür gibts doch Oneton Shackels.

              Gruß Marc
              ...und wahrscheinlich längere Dämpfer.

              Kann man machen, aber ich bin mit dem setup soweit erstmal zufrieden. Muss die Kiste auch nicht unnötig hoch haben. 255/85er passen und das reicht mir erstmal. Mit den Schäkeln kann da wieder n ganz schöner Rattenschwanz kommen. Laurin beispielsweise hat mit den Oneton Schäkeln Vibrationen im Antriebstrang bekommen. Gut, da war vorher vielleicht schon was im argen, aber das zeigt ja nur, dass die Belastung für einzelne Komponenten höher wird.

              Mit dem Hintergrund des Tdi Umbau, klingt das vielleicht n bisschen bescheuert an der Stelle von höheren Belastungen zu sprechen, aber wie gesagt, es funktioniert momentan und dann will ich da erstmal nicht unnötig viel ändern. Wenns dann doch notwendig wird, ist das eben der Weg, der zu gehen ist.

              Gruß Paul
              Build Boost Break Repeat 😁

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                #82
                AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

                Mhm, ich wollte bei meinem 109er Projekt eigentlich auch vorhandene OneTon Schäkel verbauen. Hast Du da noch mehr Infos über Probleme, weil Du vom ganzen Rattenschwanz schreibst ? Wenn ja, können wir ja noch einen eigenen Thread dazu im Seriebereich aufmachen.

                VG,
                Boris

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                  #83
                  AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

                  Nen fred im bereich wäre ned verkehrt, ich werde die nächstes jahr wahrscheinlich auch verbauen, im 88er.
                  Die problematik mal kurz überissen: durch die längeren schäkel steht der diffhals schräg, sodass die kardanwelle nicht mehr gleichmässig läuft, das gibt im bereicj zw schub und lastbetrieb ziemlich heftige geräusche. Sprich da müssen keile zw achse und federn, die die achse wieder gerade drehen sozusagen. Die frage ist halt immer ob man mit diesen keilen die nötige drehung der achse erreicht, meine welle macht zB mit dem standard fahrwerk so schlimme geräusche, warsch weil sich die federn schon so gesetzt haben.
                  Dadurch dass die kiste mit den langen schakeln höher kommt braucht es evtl auch andere stoßdämpfer, müsste man mal schauen.

                  Aber das thema sollte dann dochn eigenes sein, passt weniger zum geköpften tdi ;)

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                    #84
                    AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

                    Da wird dann schon zwei sind: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...d-109-und-88er

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                      #85
                      AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab









                      Dank Leon hab ich mal bei YouTube n bisschen was zu dem Thema angeguckt. Da wird die Prozedur in Summe eigentlich ganz gut beschrieben.

                      Die frisch überholten Düsen habe ich heute auch abgeholt.

                      Freu mich schon. Muss jetzt nur wieder n bisschen mehr Zeit zum basteln finden. :)

                      Gruß Paul
                      Build Boost Break Repeat 😁

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                        #86
                        AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

                        Ist doch langes Wochenende

                        Liebe Grüße
                        Henk
                        "Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2

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                          #87
                          AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab










                          Diese kleinen Macken bekomme ich da nicht so wirklich raus. Bin dann zu nem Bekannten, der ne Porsche/Lotus Werkstatt hat und auf Motoren spezialisiert ist, und hab dann mal nach seiner Einschätzung gefragt. Joa...
                          "Bau doch mal eben die Zündkerzen aus, dann machen wir den Morgen Plan."

                          Hab dann heute schonmal den Vorwaschgang gemacht.



                          So so kanns kommen. ��
                          Build Boost Break Repeat 😁

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                            #88
                            AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

                            Ich würde dann auch nochmal ganz gern meinen Senf zu dem thema hier abgeben, also 200tdi überhitzt.

                            Habe wie paul einen 200er disco motor mit 240tkm in meiner serie 3. Seid beginn wird der laut anzeige zu heiß, ich habe mittels adapter den original serie 2.25er temp geber im tdi, sprich der arbeitet mit der anzeige korrekt zusammen. Bin mit der temperatur im sommer immer gut über N gewesen, also kurz vor Hot. Das bedeutet für mich, dass mein tdi heißer wird als mein 2.25P serie motor - was ja nicht zwingend verkehrt sein muss.
                            Jedoch weiss ich von anderen serie tdi fahrern die dieses problem nicht haben.

                            Ich hatte damals den alten disco kühler eingebaut anstatt nen neuen zu kaufen, mir ist irgendwann aufgefallen dass der nur einseitig warm wird, die seite an die die ölleitungen ran gehen blieb immer eiskalt. Hier im forum hab ich gelesen dass diese kühler gern mal den geist aufgeben, also habe ich kurzerhand einen neuen kühler von britpart eingebaut und zusätzlich einen e lüfter nachgerüstet für alle fälle. Der kühler wird jetzt so wie er soll gleichmäßig warm, aber die temperatur ist immernoch sehr merkwürdig, vor allem habe ich starke Schwankungen laut anzeige.

                            So zB wenn der motor grade betriebstemperatur erreicht hat und ich ne steigung kraftvoll nehme, dann geht die temp ziemlich weit hoch, nen ticken über N auf der anzeige und da bleibt die dann meistens auch erst mal. Fahre ich allerdings nach längerer strecke mal vollgas auf der AB, steigt die temp nicht sondern bleibt nir knapp über N.
                            Bin ich mit wenig last (innerorts zB) unterwegs steht die anzeige wie früher mit original motor ziemlich genau auf N, genauso auch wenn ich den e lüfter kurz zuschalte nachdem die temp etwas hochgegangen ist.

                            Luft habe ich nicht im system, die würde ich durch die durchsichtigen kühlschläuche sehen.

                            Da es heisst dass der tdi so garnicht überhitzt mache ich mir da schon so meine gedanken.. vor allem dass ich scheinbar starke schwankungen habe kommt mir komisch vor.

                            Hauptverdächtiger ist momentan das thermostat, ich habe das alte originale sowie ein neues britpart vor dem einbau getestet, aber ich habe das gefühl dass da was nicht stimmt. Denn der schlauch aus dem thermo gehäuse in den kühler ist nach 80km fahrstrecke (überwiegend AB mit tempo 100-110) gut anfassbar, der kühler nicht sonderlich heiss... Der untere teil der thermo gehäuses, sprich da wo auch der temp geber drin sitzt, ist aber glühend heiss, kann man keine sekunde lang berühren. Klar das teil ist direkt mit dem kopf verbunden, aber kommt mir trotzdem seltsam vor.

                            Was mir beim prüfen der beiden thermostate aufgefallen ist, war bei beiden die späte öffnungszeit, altes original und britpart fangen erst ab 92 grad wasser temp an zu öffnen, bei 95-96 grad sind sie dann vollständig offen. Auf den thermos ist aber eine 88grad gravur, denke also die sollte eigentlich schon viel früher öffnen....?
                            Habe jetzt nochmal welche bestellt und werde die testen...

                            Ansonsten wollte ich mal in einen der heizungsschläuche (wasser was direkt ausm kopf kommt) einen temp fühler einbauen, der mit einer digitalen temp anzeige verbunden ist um mal zu sehen wie heiss das wasser tatsächlich ist, denn das serie instrument unterliegt ja noch gewissen einflüssen wie spannungsunterschiede durch verschiedene gründe etc...

                            Ansonsten könnte ich mir noch vorstellen, dass die wapu das wasser nicht schnell genug fördert... Wapu habe ich erneuert, müsste eine britpart sein nachdem ich gehört habe dass die airtex pumpen nicht so toll sein sollen...

                            Geköpft habe ich meinen motor bis jetzt noch nicht, über die vergangenheit weiss ich auch nichts, nur läuft der motor zu gut als das ich ihn jetzt auseinander nehmen will. Was ich interessant fand war, dass pauls düsen weniger toll waren, der boschdienst wollte ihm nicht glauben das der motor aus dem diese stammen noch ansatzweise läuft, und das bei einer maschine die erst 180tkm runter hat - wie meine düsen da mit den 240tkm aussehen will ich garnicht wissen...^^
                            Kenne mich auch noch nicht zu gut aus um da korreckte einschätzungen machen zu können, ob der motor zB vll zu heiss wird weil die düsen nicht mehr gut sind etc oder ob man das sogar schon am klang der maschine erkennen kann..


                            So maln input von meiner seite zum mitdenken oder so, dachte mir passt hier her wollte das mal in die runde werfen.

                            LG Leon:)

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                              #89
                              AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

                              Lieber Leon, lieber Paul, Euch müsste man eigentlich erstmal Beiden die Hammelbeine lang ziehen, weil Ihr Beide so viel schraubt und so viel an Euren Autos macht, aber Beide keine gesicherten objektiven Daten rüberbringt. Schafft Euch endlich mal ein Infratrothermometer an. Grummel, sonst gehe ich hier bald für Euch sammeln. :-)

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                                #90
                                AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

                                Moin Boris,
                                Leon hat eins. ;)

                                Leon, ich würde mal gucken wie das ohne Thermostat ist. Musst dann halt ne gute Stunde fahren, damit der jetzt überhaupt warm wird, aber dann sollte der Kühler wärmer werden und der Motor kälter.

                                Bei den Düsen sehe ich nicht das Problem, weil das Kühlsystem nicht ordentlich arbeitet. Kühler ist noch kalt. Die Düsen könnte man trotzdem mal überprüfen. Ne Adresse fürs Überholen haben wir jetzt ja auch.
                                Build Boost Break Repeat 😁

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