AW: 200tdi überhitzt und hat blowby, Zylinderkopf ist ab

der gedanke ist ja auch nicht verkehrt, nur sollte man eine gewisse Erfahrung mitbringen manch menschen mach dafür extra eine Ausbildung, und bitte jetzt nicht falsch verstehen, ich glaube anhand deiner fragen dass du die nicht hast. darum bin ich mit aussagen wie "das ist mal schnell gemacht" vorsichtig, als laie der dass zum ersten mal macht, wird man denke ich sicher 3-4 stunden brauchen erst recht wenn man vielleicht keinen ventilfederspanner hat.

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Richtig gisli. Die Erfahrung das die ein oder andere Sache das erste Mal länger dauert hab ich auch schon mehrfach gemacht. Ich lern aber auch fast nur so. 😂🙈

Das mit dem Federspanner wäre dann die nächste Frage. Gibt's da n "Hausmittel" der Wahl?

Ich will jetzt am WE nochmal ganz entspannt neue Gummis unter den Motor schmeißen und jetzt die Zeit die Düsen nochmal testen lassen. Zusammenbauen werde ich den Motor wohl erst kurz vor Weihnachten. Und dann in Ruhe.

Danke soweit für eure Hilfe!

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Moin,

wenn der Kopf ab ist : Schraubzwinge - Ein Stück (ca. 60mm) 3/4" Zoll Rohr oder etwas kleiner ( Das Rohr muss auf dem Federteller aufliegen) - Unten einen Auschnitt gemacht, so das auf 25mm höhe die hälfte des Rohrs weg ist. - Die Auflagefläche gerade gefeilt - Dann das Rohr an die Schraubzwinge geheftet und voila: Der Federspanner.

Bei eingebautem Kopf baut man sich eine Hebel Konstruktion aus ?? 20x6 Flach oder so. Die hängt man entweder an der Kipphebelwelle, oder an passenden Gewindelöchern am Kopf ein. Am anderen Ende arbeitet wieder ein Ausgeschnittenes Rohr.

Gruß Reinhard

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@ Gisli:Ich habe Pauls Bericht über seinen Aufbau des Landys verfolgt und habe da vollstes Vertrauen in ihn.
Bei vielen Kandidaten selbst im Serieforum muss ich dir recht geben. Da reichen mittlerweile weder Verständniss noch manuelle Fähigkeiten für mehr als den Tausch einer Scheinwerferbirne.

Ich kenne Paul zwar nicht, aber jemand der eine Serie mit 16 oder 17 Vollrestauriert um dann bei Erwerb des Lappens damit zu fahren: Respekt!

Dem traue ich auch zu den Zylinderkopf zu reanimieren, ist ja kein Hexenwerk.
Auch das tauschen der Ventilführungen geht durchaus in Heimarbeit, aber dazu braucht man Werkzeug und das sollte einem jemand zeigen.

Gruß Reinhard

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Ich habe mir damals für meinen V8 für den Federausbau so etwas in der Art gebaut, in einen etwas stabileren Bohrständer eingestetzt und damit die Federn runtergedrückt:

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ich habe da auch keine echten zweifel, eben nur was die zeitkalkulation an geht. auf diesem weg zu lernen ist der beste und ist auch jede Unterstützung wert. die ventilfederspanner kost ja auch nicht die welt etwa 20-40 euro je nach Zubehör.

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An meinem 2.25er gingen alle ventile ziemlich leicht raus... Nen professioneller oldi mensch hatte mir mal erklärt dass ventile einschleifen überhaupt kein ding sei, er meinte sogar die dinger mit saugnapf und den 'hin-und-her' drehbewegungen einzuschleifen sei völlig übertrieben, einfach mit einem akkuschrauber und gefühl... (da gings aber ums richtige einschleifen nach dem sitze fräsen).

Für die ventilfedern würd ich mir vll tatsächlich ein Werkzeug holen, habe reinhards technik versucht am 2.25er kopf anzuwenden, hat nicht geklappt - a) weil das mit der schraubzwinge son gefummel ist und b) weil die ventile schräg sind, zumindestens am 2.25er, da rutscht man mit der technik ab..

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Leon:

Da ich ein fauler Hund bin, nehme ich auch meist die Bohrmaschine zum Einschleifen. 10cm Benzinschlauch, oben eine Schraube oder was auch immer reingesteckt. Ins Bohrfutter eingespannt und das andere Ende übers Ventil. Wenn genug Platz im Kopf ist (Landy) dann direkt ins Bohrfutter.

Das mit der Schraubzwinge geht auch bei schrägen Ventilen. Das andere Ende muss eh auf den Ventilteller sonst funzt das nicht. Evtl muss da eine dicke Mutter oder so
Sonstwas als Spacer dazwischen.

Das Ding von blauer Landy ist die deluxe Lösung. Federspanner aus Ebay haben mich glaube ich 25.- Euronen gekostet. Nehme trotzdem gerne meine Eigenbau Dinger, die seit 30 Jahren bei mir rumfliegen. Nur am Opel 16V reichte der Platz nicht, da musste was filigraneres her...

Gruß Reinhard

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Gut, danke für die Tipps zum Federn spannen. Ich probier das mal mit dem was ich hier hab. Sonst werde ich mir entsprechende Gerätschaften zulegen müssen.

gisli, Reinhard geht bei der Zeitkalkulation wohl schon von demontierten Ventilen aus. Und selbst wenns ne Minute länger dauert, wird mich schon nicht umbringen. ;)


In der Zwischenzeit war ich schonmal beim Bosch Dienst. Der guckte sich die Düsen kurz an, sah Verfärbungen und leichte Ablagerungen oben wo die Leitung drauf kommt und sagte mir, dass man da nichts testen muss. Am besten direkt mit der ESP überholen. Ich bin dann wieder gegangen, telefonier im Auto nochmal mit Pascal. "Komm, geh nochmal rein und lass das Spritzbild machen. Der übertreibt nur ein bisschen. Als ich meine dahin gebracht hab zum testen, fragte er wann der Motor aus dem die kommen das letzte mal gelaufen ist. Heute morgen hab ich ihm gesagt. Er nur: Nee, damit läuft kein Motor mehr"

Also ich dann nochmal rein und Spritzbild geguckt. Geöffnet haben die alle zwischen 180 und 190 bar. Zum Spritzbild sagte er so lala. Also relativ orthogonal zur Düse spritzte die in ca. 5-6 relativ (mal mehr mal weniger) gleich großen Strahlen. In meinem 200tdi whb finde ich nichts zum Spritzbild. Ich glaube aber da könnten wohl mal neue Einsätze rein.

Das Haarlineal ist auch gerade gekommen. Der Kopf sieht ziemlich gerade aus. Ich hab jetzt einfach nur mit ner Taschenlampe den Lichtspalt angeguckt. Genauigkeit müsste so ausreichen oder? Ich mach den Kopf die Tage auch nochmal richtig sauber, guck nach Haarrissen und überprüf dann nochmal genau, ob der gerade ist.

Und die neuen Gummis kamen auch gerade. 60x40mm 55°Shore. Macht n guten Eindruck. Bald wird die Serie zum Rolls Royce. ;)

Gruß Paul

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Moin Paul,

die Einsätze habe ich aus Süddeutschland bekommen. Adresse suche ich raus. Die meisten Einsätze bei Ebay sind für den 300tdi. 190bar ist aber noch gut :-))

Die Düsen würden unter umständen den Zustand deiner Zylinderwände erklären. Das sieht ein wenig nach abgewaschenem Ölfilm aus.

Gruß Reinhard.

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"....gleich großen Strahlen....."
Da hat nix zu strahlen, da hat nur Nebel zu kommen! Ist leider sehr schlecht zu fotografieren:

Da darf nix nachtropfen, keine Strahlen zu sehen sein, sondern da darf nur hochfeiner Sprühnebel zu kommen. Der Öffnungsdruck für die Primärstufe von 200bar (steht auf der Düse (TDI200)) sollte bei guten Düsen erreicht werden.

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Gut Rainer, dann werde ich die wohl weggeben. Allerdings nicht zu Bosch sondern zu nem darauf spezialisierten Schuppen.

Reinhard, was meinst du konkret mit dem Zustand meiner Zylinderwände? Das die nach vorne und hinten verschlissener sind?

Gruß Paul

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Paul, wenn deine Düsen nicht zerstäuben trifft der Strahl evtl. die Zylinderwand und wäscht mit der Zeit den Ölfilm ab. Verschleiss wird an der Stelle sicher nicht weniger. Wie gesagt auf den Bildern sieht das seltsam aus, kann aber völlig täuschen.

www-diesel-technik-biberach-de
Einspritzdüse Land Rover Range Rover 2,5 DSLA145P208 aus Ebay. 140.- in 2014

Gruß Reinhard

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ich hab meine 200er Düsen bei Henzo/ www.dieselsend.de überholen lassen.

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Und genau da sind meine auch momentan. Ist n Typ, der n kleinen Keller mit seinen selbstgebauten Maschinen hat und sich auch gerne mit der Thematik beschäftigt. Naja, hat auf mich jedenfalls n sehr kompetenten Eindruck gemacht. Preislich auch n Bruchteil von dem was Bosch hätte haben wollen.

Letztes Wochenende hab ich dann nochmal "eben" den Motor ausgebaut. War in 2h lose, das ab und andocken ging leider nicht ganz so schnell, ist ja auch kein Wunder wenn die vorgesehenen Halteösen ab sind und sich der Motor gerne verdrehen möchte. Nun sind jedenfalls die neuen Gummis unter dem Block.

Elring ZKD, OEM Dehnschrauben und andere Kleinteile sind jetzt auch bestellt und die KW Riemenscheibe lasse ich wahrscheinlich nochmal etwas abdrehen, weil die in der Vergangenheit gerne den Kontakt zur Achse gesucht hat. Geht an beiden nicht spurlos vorbei. ;)

Achso, und dann war ich bei Martin (emmess) um mir den Motorkran auszuleihen und dann drückt er mir nichts ahnend das komplette Paket zum Ventile einschleifen in die Hand. Schraubzwinge, passendes Brett, passendes Rohr, Paste... tutti completti. Geil :D Danke dafür nochmal an dieser Stelle!

Gruß Paul