RE: gasumbau angedacht, gibts ratschläge?

Such mal hier oder bei viermalvier.de, da steht einiges zum Range. Gas allgemein auch bei http://www.autogas-forum.de/de-version/ , Tankstellen und Preise findest Du unter http://www.gas-tankstellen.info/ .

Kurz: Es gibt alte Venturi Anlagen (Leistungsverlust, Backfiregefahr, billig), Sequentielle Einblasanlagen (kein Leistungsverlust, kein Backfire, ca 2800EUR für den Range) und sequentielle Direkteinspritzer. Ich würde für den 38a die mittlere empfehlen. Verbrauch steigt um etwa 10-20%, Gas kostet hier bei Aachen 42ct/l, ansonsten in D um die 60ct/l.

Der Einbau tut einmal weh im Portemonnaie, das Tanken für 30-40 statt 100-120EUR ist jedesmal eine Freude...

Gruß

Carsten ;-)

4.6l Classic auf Gas
4.0SE demnächst auch.

RE: gasumbau angedacht, gibts ratschläge?

hallo bebbe
ich bin mit meinem Umbau auf Gas { LPG} zufrieden! Fahre seit September ohne Probleme mit einer sequentiellen Anlage von Prins. Bis jetzt ca. 13000 Km. sehr viel Berufsverkehr aber auch Autobahn,der Verbrauch liegt in der Stadt bei ca.24 Liter auf der Autobahn sinds ungefähr 20 Liter.Ich habe den Gastank in die Ersatzradmulde einbauen lassen, wollte den Kofferraum komplett nutzen, was aber die Reichweite auf 250-300 Km begrenzt,sicher gibt es da auch andere Lösungen. Der Liter Gas kostet bei uns 62 Cent.

Gruß Ikarus

RE: gasumbau angedacht, gibts ratschläge?

Hallo,

habe Ersatzradmuldentank und eine Reichweite von 430 - 450 Km. Insgesamt gefahren seit dem Umbau ca. 73.000 Km und die ohne Probleme. Und dies alles mit einer sequentiellen Einblasanlage wie von Carsten beschrieben.
Ist ne feine Sache und es fällt mir kein Grund ein dies nicht zu tun.

Gruß
Roland

RE: gasumbau angedacht, gibts ratschläge?

eins zu eins ;-)

Ferner:
Jahres-Fahr-Leistung?
Zustand des RR?
LPG-Tankstellen in der Umgebung?

Hinweise/Erfahrungen? -> SUCHE!

Meine Meinung: TU ES!
Sollte nach ca. (ganz grober Daumen) 30.000km raus sein.

Viel Erfolg!

Max
mit 65.000 LPG km

RE: gasumbau angedacht, gibts ratschläge?

Hallo,
@land-rover109: Über 400 Km mit nem Radmuldentank? Wie groß ist der denn, bzw. passt der da ohne Umbauten so rein? Ich habe mal mit jemanden gesprochen, der zwei Radmuldentanks gegenüberliegend im Classic einbauen wollte und die dann verbinden. Blöderweise haben wir uns aus den Augen verloren und ich weiß jetzt nicht mehr, ob's gefunzt hat.
Grüße Sarotti

Danke schonmal für die Antworten!
Also Roland, ich glaube wir müssen uns mal treffen. Schon wegen unserem Schlossproblem.........

Wo lieget denn Wiesthal? Bin am WE in Lohr am Main.

sequentielle Anlage also, ok
Radmuldentank würde ich auch bevorzugen
welche Grösse ist da maximal möglich?


Der RR ist soweit in gutem Zustand
Fahrleistung pro Jahr ca.15tkm
Tankmöglichkeiten im Nachbarort gleich drei
Preis ca. 55cent

Danke euch.
Gruß
Stephen

RE: gasumbau angedacht, gibts ratschläge?

Hallo Sarotti,

mein Tank hat Brutto 95 Liter. Tatsächlich bekomme ich meist so 80 bis 82 Liter rein. Fahre überwiegend Landstraße auf meiner täglichen Route, diese beträgt ca. 35Km. Maximale Fahrstrecke betrug bei mir 470Km.
Zwei Tanks ist durchaus möglich weiß jedoch nicht was unser TV dazu sagt. In GB ist der 2. Tank oft zum entnehmen mit Steckkupplung. Ist äußerst praktisch da bei bedarf der 2. Tank entfernt werden kann und wieder das max. Ladevolumen zur Verfügung steht.
Alleine bei dem Gedanken werden unsere TÜVer blaß.

Gruß
Roland

Hallo Stephen,

Lohr a. Main ist bei mir um die Ecke. Sende dir eine PM.

Gruß
Roland

Ich fahre einen 4.0 SE und spiele auch mit dem Gedanken auf Gas umzurüsten.
Mir wurde eine "einfache" Ventura Anlage ans Herz gelegt, da mein RR Baujahr 97 ist und ich noch eine Lucas-Einspritzanlage hätte, damit ginge es einwandfrei. Ab Baujahr 99 hätte Rover auf eine andere Anlage gewechselt, da sollte man eine sequentielle Anlage nutzen.

Der Tank wäre auch in der Mulde des Ersatzrades eingebaut, die Kosten liegen unter € 2000 (Endpreis).

Ist das so realistisch, was mir die Werkstatt da sagt.

Der Preis von Gas liegt hier in Hannover bei 62 ct.

Gruß

Frank

Hallo Frank,

habe auch eine GEMS drin und trotzdem eine sequentielle Anlage Einbauen lassen. Kann die Argumentation mit "Bosch" absolut nicht nachvollziehen (ist wohl mehr Woodoo).
Mit einer Venturi ist es sicherlich auch möglich wenn der Einbaubetrieb damit wirklich Ahnung hat. Lasse dir doch mal Referenzen nennen die in etwa deiner Leistung/Hubraum entsprechen.
Unter 2000 Euro ist sicherlich günstig und wenn Referenzen i.O. würde ich es tun.
Es ist weniger die Anlage selbst, sowohl Typ als auch Hersteller, sondern vielmehr der Einbaubetrieb.

Gruß
Roland

Moin!

Ich hab den Classic mit Lukas Hotwire und sequentieller Anlage. Vorteil ist keinen Leistungsverlust zu haben und kein Backfire, Nachteil ist der Preisaufschlag.

> Mir wurde eine "einfache" Ventura Anlage ans Herz gelegt, da mein RR
> Baujahr 97 ist und ich noch eine Lucas-Einspritzanlage hätte,

Schon hier stimmt es nicht. Der 38a hat von 94-99 eine Sagem GEMS Anlage.

> damit ginge es einwandfrei.

Dass es geht ist richtig. Aber s.o.

> Ab Baujahr 99 hätte Rover auf eine andere Anlage gewechselt, da sollte
> man eine sequentielle Anlage nutzen.

Wobei die Bosch Motronic eigentlich deutlich weniger zickig ist als die GEMS...

Gruß

Carsten ;-)

LPG im 4,2 Range, Tips und Tricks?

Ich habe vor jetzt den Umbau meines 4,2 LSE in Angriff zu nehmen.
Mein Gas-Fachmann würde mir eine sequentielle Prins empfehlen.
Gibt es ein Gutachten für den 4,2 Baujahr 90?

Hat jemand Erfahrung mit den hochkant stehenden LPG-Tanks?

Ich bräuchte weiterhin meinen geraden Kofferraum und könnte je einen Tank (anstelle des Reserverades) links und rechts montieren.

Hat jemand gebrauchte Teile zu verkaufen?

Muß ich noch auf etwas spezielles bez.LPG achten?

Inline-Technik,
Magnecor Zündkabel (habe mir erst neue Kabel einer anderen Marke verbaut und werde diese erst einmal testen);
8 mm Leitungen?
Großer, bzw. Doppelverdampfer;

soll der Motor auf etwas Frühzündung gestellt werden, und wenn wieviel?
Ein Freund hat eine Anlage (beim Cherokee) bei der bei Vollast etwas Benzin mit eingespritzt wird, ist das nötig?
Brauche ich andere Zündkerzen?

Übrigens danke an Carsten mit dem Tip für die günstigen MiniKats.
Ich habe zwei Stück verbaut. Die sind nur noch nicht eingetragen, da die Flüssiggasanlage gleich mit in die Papiere soll.
Die Kats waren bloß wochenlang nicht lieferbar (wg. der hohen Nachfrage..)

Grüße aus LA

Georg

RE: LPG im 4,2 Range, Tips und Tricks?

Moin!

> Ich habe vor jetzt den Umbau meines 4,2 LSE in Angriff zu nehmen.
> Mein Gas-Fachmann würde mir eine sequentielle Prins empfehlen.
> Gibt es ein Gutachten für den 4,2 Baujahr 90?

Es gibt keinen 4.2er Baujahr 90, der kam erst 92 auf den Markt.
Das Gutachten sollte Dir Dein Gas-Fachmann besorgen können.

> Hat jemand Erfahrung mit den hochkant stehenden LPG-Tanks?

Grüchten zufolge problembehaftet und in D nicht mehr zugelassen. Siehe auch LPG Infos auf v8engines.com

> Ich bräuchte weiterhin meinen geraden Kofferraum und könnte je einen
> Tank (anstelle des Reserverades) links und rechts montieren.

Brauchst Du die ganze Breite? Ich habe einen Zylindertank links hinter der kurzen Sitzbank, so dass ich rechts weiter durchladen kann.

> Muß ich noch auf etwas spezielles bez.LPG achten?

Nimm lieber den grösseren Verdampfer (oder Doppelverdampfer). Mein "bis 150KW" Verdampfer ist zu klein gewesen.

> soll der Motor auf etwas Frühzündung gestellt werden, und wenn wieviel?

10° früher klappt ganz gut wenn Du nur unter LPG bist. Ab nächster Woche will ich mal das "Dual Timing Amp" testen.

> Ein Freund hat eine Anlage (beim Cherokee) bei der bei Vollast etwas
> Benzin mit eingespritzt wird, ist das nötig?

Nein.

> Brauche ich andere Zündkerzen?

Nicht unbedingt.

> Übrigens danke an Carsten mit dem Tip für die günstigen MiniKats.
> Ich habe zwei Stück verbaut. Die sind nur noch nicht eingetragen, da die > Flüssiggasanlage gleich mit in die Papiere soll.

Bekommst Du ein Eur2 Gutachten für die LPG Anlage? Ansonsten erst LPG rein und danach die Kats eintragen.

Gruß

Carsten ;-)

Hallo Carsten,

beim Baujahr hast Du recht, da habe ich mich vertan.
6.93 ist richtig.

Der Tip mit der Zulassung bez. Euro 2 ist super. Da werde ich morgen nachfragen.

Wie ist das eigentlich mit der manchmal benötigten Zusatzflüßigkeit zur Schmierung der Ventilsitze. Gibt es beim 4,2 auf Dauer Brobleme mit der Härte?

Was hat es mit dem "DualTimingAmp" auf sich? Eine Art Doppelzündung?

Grüße Georg