RE: Automatikgetriebe

Hatte mal Probleme, waren nach Ölwechsel Getriebeöl aber wieder verschwunden.

Gruss, Takis

RE: Automatikgetriebe

Lieber Achim,

darf ich dir unsere Suchfunktion mal wärmstens ans Herz legen, dort findest du reichlich Einträge zu Problemen mit dem Automatikgetriebe.

lg heiko

Hallo
war bei mir auch mal so. Zum einem hatten sich die Schrauben am hinteren Differenzial gelöst und somit das Tellerrad geschrottet. Das muß es nicht unbedingt sein. Zum Zweiten machte der Plausibilitätsschalter oder auch Gangsteller am Getriebe Probleme. Habe ihn ausgetauscht und alles war gut.
Vielleicht hilfts.
Gruß
Stefan

RE: Automatikgetriebe

Hallo AKLandy,

hab jetzt knapp 53.800 km auf der uhr und bis auf sehr seltene Wechsel ins Notlaufprogramm keine Probleme.

Gruß Günter

Hallo zusammen,
war gerade beim Freundlichen (Kohl in Aachen).
Es war deutlich zu sehen, dass die vordere Kardanwelle wesentlich weniger Spiel hat als die Hintere. Das Problem scheint im Verteilergetriebe zu liegen. Nächste Woche wollen sie dieses auseinander nehmen und an einem anderen Disco abgleichen.

Werde berichten.

Gruß Achim

RE: Automatikgetriebe

Ab ner gewissen Laufleistung ist der Schlag zwischen D und R normal. In einem Landrover ist überall massig Spiel im Antriebsstrang zu finden.

Da ne Automatik immer sofort Kraftschluss liefert, werden beim Wechsel der Richtung im Antriebsstrang die bspw. 2 cm Spiel sofort in die andere Richtung geschleudert und sofort wieder abgebremst wenn das Spiel weg ist. Das knallt natürlich ordentlich. Knallt weniger bei kaltem Öl, weil dies die Drehbewegung der Teile abbremst.


Du kannst also m.E. deine Getriebe alle paar tausend Kilometer tauschen lassen wenn die Werkstätten meinen es liegt daran - gute Einnahmen!

Meiner hat mittlerweile 303tkm runter. Wenns Öl in Getrieben und Diffs noch kalt ist kann ich ohne Schlag zwischen D und R umschalten.

Bei warmen Ölen gibts den Tipp beim geplanten Wechsel von Vorwärts auf Rückwärts den Schaltvorgang so zu koordinieren, dass man kurz vorm Stillstand schon in N schaltet, der Wagen bis zum Stopp in N rollt und dann D oder R einlegt.

Das geht bei meinem richtig smooth und ohne jeglichen Schlag - meine Getriebe sind noch die ersten... ;-)

@ Achim:

Jetzt hab ich das Schlagen auch, hättest Du mich nur nicht auf dem Stammtisch darauf angesprochen;( .

Ich habe daraufhin auch die Sache mit "N" beim Ausrollen probiert und es geht; kann aber nicht die Lösung sein.
Da mein Dicker morgen zur 100tsd Wartung zum Freundlichen geht, darf er sich der Sache zusätzlich annehmen.

Ich habe nämlich auch Probleme mit der plötzlichen Notlaufeigenschaft und dass ich den Wagen nur in "P" und nicht in "N" starten kann.

Ich werde dann entsprechend nachberichten.

FRAGE: Bei 11oo-14oo U/Min. habe ich ein recht hartes Mitlaufgeräusch mit ensprechenden Vibrationen. Ist schwer zu beschreiben. Es stellt sich ein, wenn die Kraftübertragung beginnt, bzw. wieder nachläßt. Also immer in dem benannten Drehzahlbereich.

Hat einer ne Ahnung was das ist ?

Der Kreiselfilter ist es nicht ?

Ehrlich gesagt, vom Automatikgetriebe habe ich keine Ahnung. Aber da es nicht ganz so weit von Lüdenscheid weg ist, ruf mal beim Autopark Lüdenscheid an und frag nach Gunnar Baldauf, ist der LR Meister. Ich weiss, es gibt nicht so viele die Ahnung haben, aber er gehört dazu.
Sag schöne Grüsse von vor.

Tel. ( 02351 ) 9296072 -ist die Durchwahl
E-Mail - nfo.an@autopark-luedenscheid.de

Falls er nicht da ist, sprich mit Uwe Suckow. Er kümmert sich dann.

Gruss
Steffen

:D @ Steffen:

Vielen Dank. Damit komm ich bestimmt weiter. Und das beste daran ist:

Ich habe 25 Jahre in Lüdenscheid gelebt, meine Schwiegereltern wohnen dort und der nächste Besuch bekommt ganz andere Anreize :] .

Mach ich dann wohl direkt persönlich, damit er sich meinen Dicken mal anhören kann.

Gruß Jogi

Ja dann viel Spass.
Ich war kurz am WE oben in Lüd.

Gruss
Steffen

Hallo zusammen,
ich habe meinen Disco II beim Autopark Lüdenscheid gekauft.
Die Leute sind wirklich sehr freundlich und hilfsbereit.
Aber vielleicht hab ich ja immer nur Pech.
Näheres gern über PN

Fachkompetenz habe ich ein paar Meter weiter bei Allrad Elmer gefunden.

Gruß
Uwe

Wie angekündigt berichte ich nach:

1. ich habe meinen Dicken heute vom 100tkm Service abgeholt
2. ich habe die Schraube der Ölpumpe überprüfen und erneuern lassen, war aber nicht lose (dachte aber an Materialermüdung und hab deshalt die 2 Euronen investiert)
3. 1 Feder an Vorderachse gebrochen (auf Kulanz des Freundlichen)
4. Probleme mit der Automatik und der Notlauffunktion: Schalteinheit unter der Kulisser erneuert (auf Kulanz des Händlers)
5. das Klacken im Antriebsstrang ist wohl nach entsprechender Laufleistung normal, Auffälligkeiten gab es keine
6. wenn ich in Lüdenscheid bin werde ich dort noch vorstellig; vermutlich an beiden Stellen

Zudem habe ich beim Elmer neulich ne geil... Serie gesehen. Die wäre noch was für mich :] .

das ist ja interessant, fahre zur Zeit auch mit einer gebrochenen Feder vorne auf der Fahrerseite rum.

Wie ist Dir denn der Bruch aufgefallen?
Wurde das durch Kulanz des Hädlers oder durch LR geregelt?
Bei welchem KM-Stand?

Gibt es noch mehr mit gebrochenen Federn bei BJ.2002 ?

Gruß

Andi

mein freundlicher hat mich heute angerufen.
Der Fehler liegt im Verteilergetriebe, Synkronring defekt, bewegt sich im Käfig.
Kann mir das mal bitte jemand erklären, so das ich es verstehe.
Gruß Achim