AW: Ein Umbau-Thread (gern zum mitmachen)

Hallo Mathias,

die Steckdose ist im Gehäuse des 230-Volt-Sinus-Wandlers und der an der Rückwand der 2. Sitzreihe - nicht schön, aber gut belüftet.



... - ne, aber einige geräuschdämmende Bauteile entfernt ;)



... - 5 8Jx18-Leichtmetall-Felgen ohne Reifen in der Garage, 5 8Jx16 Leichtmetall mit 255/65R16 Winterreifen auf dem Discovery, 6 7Jx16 Stahl mit 245/75R16 MT bei dem Schrauber meines geringsten Mißtrauens gelagert - der nächste Sommer kommt bestimmt



... - kein Bedarf, da ich beim Fahren nicht telefoniere.



... - kein Bedarf, da der Disco schon mehr Elektronik spazieren fährt als erforderlich :o



... - ab Werk :D



... - ab Werk Webasto-Zuheizer, bei Auslieferung aufgerüstet zur Standheizung mit einer Zeitschaltuhr auf der Mittelkonsole, später zusätzlich eine Funk-Fernbedienung.



... - bei meinem Td5 werkelt immer noch der Turbo ab Solihull - ca. 375 tkm :) - und wenn der mal nicht will, dann kommt gleichwertiger Ersatz.



... - optische Änderungen ohne Funktion sind nicht mein Ding - die Rock-&Tree-Slider könnten die Fahrzeugflanken schützen, die Nebelscheinwerfer die Sicht verbessern und die Höherlegung die Geländetauglichkeit unterstützen.


... - innen ein Minimalausbau Laderaum zum einfacheren Zugriff auf die Ladung und eine CB-Funke zur Komunikation bei Kolonnenfahrten. Eine Kompressor-Kühlbox für was weiß ich :=a - und eine zweite Batterie für die Box und die Standheizung und den 230-V-Wandler, versorgt über einen B2B-Lader




Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Neben zahlreichen Erhaltungs- und Reparaturmaßnahmen...
Windenstoßstange mit ansteckbarer Winde (hinten auf AHK), Aluspritzwasserbehälter
2" Höher, HD Federn mit Dislocation Cones, 5cm Spacer hinten, Ventile zur Notbefüllung der Luftsäcke, längere Stabistangen hinten, längere ABS Leitungen, längere Stahlflexbremsleitungen, hoch gelegte Achs- und Getriebeentlüftungen
265 75 16 Dynapro MT´s und Tachoangleichung
Treeslider, Diffschutz
etwas nach oben verlegte ECU mit Ölsperre
an die spritzwand verlagerter Ölfilter mit Temperatur- und Drucksensor
Abgastemperatursensor am Krümmer (z.Z. nicht funktionstüchtig)
bekannte AGR Optimierung
pneumatische Ansteuerung der VTG Diffsperre
Sitze vom D2a (hinten IsoFix), US Getränkehalter
Dämmung des Dachs + Aussenhülle und möglichste Entklapperung, da kommt aber immer wieder neues, z.Z. das VTG
Spannungswandler 110V, MagCode Ladebuchse, Minimalausbau Laderaum zur Schlafmöglichkeit unter beibehalten der Rücksitzbank, Alutafel mit Klapptisch und Taschen statt Hecktürverkleidung
Beheizbare Frontscheibe (muss noch angeschlossen werden)
Heckkiste statt Reserverad (je nach Bedarf Reserverad oder Kiste. Im Fall der Fälle ist dann eh das falsche dran)
Freilegung des Deckels im Kofferraum oberhalb des Tanks / Pumpe
...

Kommt noch:
Achsfangbänder, anderer Luftfilter plus Schnorchel, ggf. Anpassung Wattgestänge, VTG Überholung (dann Pneumatikansteuerung für H/L), ggf. 2DIN Radio Car PC oder Tablett mit vernünftigem Navi, wieder schickmachen vom Dachhimmel, Kardanwellen, Kompressor mit 6L Tank, Stand/ Wasserheizung, Verlegung des Stromanschlusses AHK aus der Wasserlinie, FOX Fahrwerk (Wunschliste€)

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... - jetzt, wenn Du es so schreibst, fallen mir noch folgende Dinge ein ...


... - Windenstossstange mit fest verbauter Winde - bereits die 2. die nicht mehr funktioniert :v


... - vorn längere Federn, hinten 1"-Spacer, Hinterachsluftfederung anders kalibriert, vorn und hinten längere Stossdämpfer.



... - dito.



... - vorn und hinten und Unterfahrschutz vorn.



... - ECU-Position wie ab Werk, Ölsperre im großen Motorkabelbaum.



... - ein Uraltnavi als Festeinbau inkl. Rückfahrkamera, ein recht aktuelles Germin nüvi (Straßennavi, es können aber auch Topo-Karten per SD-Card genutzt werden) --- und ein Nanocom Evolution II zur Info einiger Motordaten, und, zur Erstellung von Fahrtprotokollen



... - ab Werk montiert und angeschlossen - funktioniert auch noch zu ca. 90 %



Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Servus!

Gibt's davon vielleicht Bilder oder mehr Informationen? Wohin ist die ECU gewandert?

Danke schon mal!

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Und damit ich nicht nur doofe Fragen stelle:

- 2" höher, Federn VA, Spacer unter den Faltenbälgen hinten, Sensoren verlängert, längere Stahlflex ringsrum, ABS-Leitungen weiter aus dem Rahmen gezogen, Stabikoppelstangen hinten längere verbaut, längere Bumpstops hinten, Crossmember vorne mit Unterlegplatten verbaut, längere Konis (leider nur die HT´s) drin.
- 265/75R16 (im Sommer die neuen BFG AT´s, im Winter Cooper) mit Tachoangleichung
- Windenstosstange mit Winde und KS-Seil (Albright Relais und Schütz anstelle des Wagenhebers, dieser ist jetzt unter dem Sitz)
- Schnorchel
- moderate Steuergerätanpassung
- Instrumente zur Motorüberwachung vorne auf dem Armaturenbrett
- Forge-Wastegate
- Luftschläuche Silikon (auch auf der Saug-Seite)
- CB Funke im Dachhimmel
- Lederlenkrad nachgerüstet
- Alpine-Radio (Lenkradfernbedienung funktioniert!)
- Schalterchen zum Auf- und Abpumpen der Luftfederung bei stehendem Motor (geht durch das offene Fahrerfenster, wenn man neben dem Wagen steht)
- LED im Geländemodusschalter der Luftfederung verbaut, die leuchtet, wenn der Kompressor läuft.
- Not-Füllventile in die Leitung der Luftfederung eingebaut
- 2.Batterie im Kofferraum, rechts, anstelle der Staubox (mit dem TMax Trennsystem)
- über der Batterie einen 160er TMax Kompressor
- in die Abdeckklappe der beiden diverse USB- und andere Ladebuchsen sowie Schalter um das ganze zu steuern (ein Teil davon ohne Zündung)
- Küchenbord aus Holz an der Heckklappe
- Schranksäcke vor den hintersten Seitenfenstern
- Gepäcknetz am Himmel ab der Rücksitzbank bis nach hinten
- 2er Teil der Rücksitzbank permanent ausgebaut, nur der Einzelsitz fährt immer mit
- Arbeitsscheinwerfer nach hinten
- HotFrog Motorvorwärmer
- hintere Kardanwelle ohne Gummi verbaut
- vordere Kardanwelle mit Schmiernippeln nachgerüstet (bis auf die zentrale Kugel leider)
- alle Ablassschrauben durch welche mit Magnet ersetzt
- Einfüllschrauben Achs-Differentiale durch Messingschrauben ersetzt
- Ashcroft ATB in der Hinterachse

ToDo:
- überholtes VTG auf der Werkbank
- neuer Alukühler und neue Kühlerschläuche liegen im Keller

und ein paar kleine Reparaturen, die ich aufgrund Wetter und Garagenmangel leider aufschieben musste...

Wunschliste:
- Alu-LLK
- bissl mehr "grunt"
- ATB fürs VTG und VA
- sinnvoller Ausbau zum Schlafen bei Beibehaltung des Einzelsitzes hinten
- Zusatzkühler fürs ATG realisieren




Doch ganz schön was zusammengekommen, wenn ich das so lese....

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Moin,


mein (beim Kauf) völlig serienmäßiger 2004er Entertainer hat in dem letzten Jahr auch ein paar Veränderungen bekommen:

- Webasto Thermo Top C Standheizung mit der neuen, modernen smart Control Vorwahluhr
- Schnorchel
- Womo Ausbau
- bei Ausbau der hinteren Sitze, montage der zwei geteilten Staubox, dient gleichzeitig als Bettauflage für die 140 x 200 cm Matratze
- 30mm Spurverbreiterungen
- General Grabber AT2 in 255/60-18 auf original Alufelgen (im Winter 255/65-16 Pirelli Ice and Snow, auch auf Alufelgen)
- Windabweiser an allen vier Türen (ich mag die :-) )
- Scheiben hinten dunkel getönt
- Unterboden- und Hohlraumschutz, Fluidfilm
- Zusatzscheinwerfer Fernlicht
- Dachträger mit LED Lightbar
- Leiter hinten
- Rückleuchtenschutzgitter, nur oben (die mag ich auch ;-) )
- Küchenbord aus Alu an der Aluhecktürverkleidung
- Gepäcknetz am Himmel ab der Rücksitzbank bis nach hinten
- AGR Stilllegung
- MSD Ersatzrohr
- K&N Filter
- Automatik Schalthebel vom Disco 3
- Shadow Heavy Duty Bumper mit Nebelscheinwerfern
- Steckverbinder fest installiert fürs Starthilfekabel
- Diff. Schutz hinten und vorne (für Island ;-) )
- Reifendruckkontrollsystem (Sensor in der Ventilkappe) funktioniert einwandfrei!!!
- moderate Steuergerätanpassung (TD5 inside)


liegt schon bereit:

Spacer für hinten und vorne, längere Stahlflexbremsleitungen, längere Stabikoppelstangen hinten und vorne, Seitenblinker in grau.


geplant: SLS Running Light, die LED, die leuchtet, wenn der Kompressor läuft, auch die Not-Füllventile für der Luftfederung sollen rein. Eigenbau Dachträger (hatte ich schon für meinen D1 gebaut), längere Dämpfer für Hinten, HD Wandler von Ashcroft!



Und dabei wollte ich ihn eigentlich original lassen...!!


Gruß Bernd

PS: @werdenfelser: hab zwei Begriffe bei dir geklaut, weil ich es genau so habe :-) Hoffe, es ist ok?

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Nö, hab ich voll das Copyright drauf!

Quatsch, ich seh nicht mal, was du meinst...

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... - den anderen Begriff


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Nach erfolgter Rostkur, wurde der Wagen wie folgt umgerüstet.

Ironman Federn
Fox-Dämpfer, hinten mit Reservoir
265/75 16 BF Goodrich At
Winde und Windenstoßstange vorne
Motorhaube, Dach, Hecktüre teerschwarz gelackt
Seiten realtree beklebt
jagdliche optimierungen folgen

gruss

Marcimage.jpg

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Alles aufzuzählen wird schwierig; nicht weil es so sonderlich viel wäre, sondern weils meistens Kleinigkeiten sind...

Der D2 ist ein reines Wald- & Wiesen-Jagd-Gerät, und immer wenn mich irgendwas dran stört, wird eine Optimierung gesucht. Im wesentlichen wären das bislang:

- 2" höher mit Federn und OME-Dämpfern
- Umbau von diesen schei.. 18" auf 265/75R16
- VTG-Turbolader vom BMW 330d
- Schnorchel mit Mann&Hummel-Zyklon
- ARB Frontstoßstange (von irgendeinem Toyota glaub ich, passend umgeschweißt auf D2)
- Astabweiser
- Zweipunkt-Frontanbau für 2,1m Schneepflug von Hummel Kommunaltechnik (Pfahlbohrer im Bau) (die beiden Ausschnitte unten in der Stoßstange, dahinter sitzen die Montagepunkte
- Fronthydraulik 2xDW, 6l/min mit Joystick
- Diverse Hella LED-Arbeitsscheinwerfer (ausnahmslos mit Wasser drin...Schrott!)
- Ausnahmegenehmigung für gelbe Kennleuchten, aktuell ist ein Whelen "Freedom" LED-Dachbalken drauf (der ausgeschaltet farblos ist - seither drängelt keiner mehr...)
- Webasto Luftstandheizung
- Hochstrom-Steckanschluss vorne und hinten am Fahrzeug (via Anderson SB350 Stecksystem)
- festmontierte Kugelkopf- und abnehmbare Maulkupplung. Die Maulkupplung sitzt auf einem Variobloc-Wechselsystem von Rockinger
- Am Fahrzeugheck diverse Befestigungsvorrichtungen; hier können wahlweise ein Salzstreuer von Sno-Way, ein Wildträger, eine Mülltonne oder ein sog. Schwemmbalken befestigt werden
- Ebenso optional ein Brauchwassertank mit 600l im Heck (umgangssprachlich: ein IBC reingestellt), Beschleunigung und Fahrverhalten dann "gewöhnungsbedürftig"... Damit füll ich dann die Pferdetränke auf, gieße die Rabatten in der Hofeinfahrt, oder oder oder...
- durchdesignter Innenausbau aus Zarges, Rako und diversen Siebdruckbehältnissen
- alle technischen Veränderungen & Anbauten sind eingetragen

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Hallo, wie hast du das mit dem Schneepfluganbau gemacht? Mir würde es schon reichen ein Schneeschild "ranhängen" zu können ohne Höhenverstellung per Hydraulik.

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Die Höhenverstellung muss sein, anders ist sowas unfahrbar. Du kannst den Pflug ja nichtmal anhängen, wenn er auf der Fahrbahn aufliegt, weil er sich dann keinen Millimeter mehr bewegt. Es gibt hydraulische Pumpen in 12V, einfachwirkend schon für unter 200€. Reicht für einen Pflug vollkommen aus.

Die Halterung selbst besteht aus Vierkantprofil in Längsrichtung, in welche ein pflugseitiges Vierkantprofil (inzwischen hab ich einen Pflug von Pfau, da ist es Rundrohr) eingeschoben und mit einem Bolzen gesichert wird.

Ich baue nächste Woche wieder mal eine Halterung für D2, da kann ich Bilder machen und die Mimik mit dem Schneepflug besser erklären.

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Hallo an alle D2 :v,

bei mir waren es folgende Themen:

galvanisierter Rahmen von Richards Chassis.
neue Kupplung und ZMS
ACE entfernt, Stabiset, Riemen erneuert, Rolle ACE entfernt
neue Federn an der vorderen Achse
neue Haltböcke vorne
neue Dämpfer ringsherum
neue Luftfedern an der Hinterachse
neuen Kühlerkondensator
neuen Klimakondensator
neuer Mittelschalldämpfer und Endtopf
vordere Stoßstange mit fester Winde
Silikon Schläuche
ECU NNN mit leichter Modifikation
großer LLK


IMM003_22A.jpg

20170720_170537.jpg

Was noch kommt:

hintere Stoßstange aus Stahl mit Reserveradhalter und Halter für Wasserkanister
Innenausbau
Doppelbatteriesystem
Dachhimmel neu bespannen
Geräuschdämmung

Gruß
Renke