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Ich habe immer eine dabei !
Das hat mir in Rabatt ( Marokko ) sehr geholfen. Wenn ich keine dabei gehabt hätte, wäre meine Reise zu Ende gewesen. Diese Teile gibt es in Marokko nicht
( TD4 so gut wie garnicht im Land )
Wellige Grüße..............
Der SandRover Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
ich lese hier schon seid einer Weile fleißig mit und blieb immer verschont.
Allerdings ist jetzt bei meinem T4 2.2 110 nach 60k der Kupplungs-Nehmerzylinder undicht.
Jetzt werden die Zylinder und Kupplung getauscht und in dem Zuge würde ich auch die Zwischenwelle tauschen.
Die Frage ist jetzt, welche Option wäre die bessere:
LOF vs. Ashcroft
Gibt es hier aktuell Empfehlungen / Erfahrungen was die sinnvollere Wahl ist?
ich lese hier schon seid einer Weile fleißig mit und blieb immer verschont.
Allerdings ist jetzt bei meinem T4 2.2 110 nach 60k der Kupplungs-Nehmerzylinder undicht.
Jetzt werden die Zylinder und Kupplung getauscht und in dem Zuge würde ich auch die Zwischenwelle tauschen.
Die Frage ist jetzt, welche Option wäre die bessere:
LOF vs. Ashcroft
Gibt es hier aktuell Empfehlungen / Erfahrungen was die sinnvollere Wahl ist?
Es ist dir schon bewusst, dass das zwei räumlich unterschiedliche Baustellen sind?
Wenn Lageabweichungen zwischen den Getriebemitten die Ursache des Verschleißes sind, sollte nicht die einteilige Welle verbaut werden, weil dann zusätzliche Biegekräfte auf das hintere Rillenkugellager im MT82 wirken.
Es gibt noch einen kleinen Unterschied bei der Montage der beiden Alternativen:
Die Nabe der Ashcroftausführung wird wie im Werkstatthandbuch beschrieben, mit der Ausgangswelle des MT82 verspannt. Wenn du das mit der langen Schraube des Mitbewerbers versuchst, wird die Schraube das nicht überleben.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Ich habe vor etwas über einem Jahr einen 2015er TD4 2.2 aus Belgien gekauft, das Fahrzeug stammt aus dem Landrover Experience Center in Tournai und hat 35.000km auf dem Gelände dort hinter sich bis er dann 2021 ausgemustert und 2023 zum Verkauf angeboten wurde. Ich bin Ihn jetzt 70.000km gefahren und habe mir gedacht ich möchte prophylaktisch Kupplung und Welle machen lassen da die Torsionsfedern bereits begannen Ihr Lied zu klappern. Habe also - wie in meinem anderen TD4 die Ashcroft Welle verbauen lassen wollen.
Dann kam der Anruf aus der Werkstatt - der Wagen hat bereits die Ashcroft Welle. Demnach scheint Landrover selbst diese Welle für die eigenen Fahrzeuge zu nehmen, was mich dem Produkt gegenüber doch noch etwas an verbleibender Skepsis verlieren lässt.
Der Wagen ist von Anfang an nachweislich nur im Besitz von LR Belgien gewesen und wurde auch entsprechend den Belegen von selbigen gewartet.
In der Not frisst der Teufel Fliegen! Es soll eine Zeit gegeben haben, in der käuflicher Ersatz nicht geliefert werden konnte. Kann an der hohen Nachfrage gelegen haben.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Hi zusammen, Kritik wird jetzt von allen Seiten kommen, das ist mir jetzt schon klar aber trotzdem möchte ich doch mein Verständnisproblem hier äussern. Ich hatte leider schon 2 mal einen Schaden mit der Originalwelle. Beim Einbau der zweiten Originalwelle, natürlich gefettet und dann mit einer einfachen Fett gefüllten Gummitülle aussen um die Welle versehen, damit das Fett auch langfristig drin bleibt. Ich weiss dies ist keine gute Lösung, wollte es einfach probieren und das Fett irgendwie drin halten. Wie auch immer, vor ca. 2 Jahren der nächste Schaden. Nach dem öffnen war zumindest das Fett noch drin, aber die Verzahnung war nicht mehr gut. Es gibt unterschiedliche Auskünfte. Freunde hier in Basel haben mit der Td4 Zwischenwelle noch nie Probleme gehabt, andere nach kurzer LZ, andere die Ashkroft verbaut vers1 – leakages, wie auch immer habe ich mich dann damals für die LOF Einteilig entschieden. Natürlich hat Arlo und die anderen sicherlich recht, Lagerbelastung, etc.. alles nachvollziehbar. Aber für mein Verständnis: für die lange M12 Schraube sehe ich eigentlich kein Problem. Diese hält ja nur die einteilige Welle satt zum MT82. Die Kraftübertragung erfolgt nach wie vor über beide Wellenenden und nicht über die M12. Hauptsächlich Fluchtfehler zusammen mit der fehlende Schmierung haben vermutlich bei mir zum Schaden geführt. Die einteilige lässt sich sehr leicht zusammenstecken. Das war keine Hexerei. Der Fluchtfehler müsste im gleichen Sinne übertragen werden wie bei der zweiteiligen. Ansonsten hätte ich es nicht so leicht zusammenschieben können?? Oder ist diese Annahme falsch?? Bei der zweiteiligen sehe ich eher das Problem das der Fluchtfehler direkt auf die Mittelverzahnung der Welle geht und «trotzdem» an die Wellenenden im gleichen Sinne weiterhin übertragen wird. Die Fluchtfehler-Belastung verschwindet ja nicht mit der Mittelverzahnung. Ich sehe eher das Problem mit der Hebelwirkung durch das Spiel das es verstärkt wird bzw. die Belastung mindestens gleich übertragen wird. Wie auch immer, Kritik kommt ganz sicher von Euch.
Zudem wäre es super interessant zu wissen wo die Erfahrungen mit der einteiligen heute sind? Es haben ja doch einige von Euch die einteilige verbaut. Kann hier jemand Auskunft gegeben werden??
Ich fahre die einteilige jetzt ca 30.000km. Ich weiss, leider nicht viel km um irgendeine Aussage machen zu können.
Bei hoher Fahrbeanspruchung habe ich natürlich immer «Bauchweh» und rechne mit dem schlimmsten und bin kurz davor den Landy zum Schrottplatz zu bringen wenn es wieder deshalb zum Stehen kommen sollte, da ich sehr viel ausserhalb von Europa fahre. Der Landy wird definitiv stark beansprucht, aber nicht zum Spass sondern nur um die Wegziele zu erreichen. Jetzt will ich mir eine zweite LOF als Reserve kaufen und diese mit auf Reisen nehmen. Es sei denn ihr habt eine bessere Idee? Positives ist für mich folgendes. Der Landy läuft mit dieser Welle wirklich sehr ruhig. Und noch läuft er, auch wenn, mit der ständiger Angst, stehen zu bleiben. Und das ist kein gutes Gefühl.
Meine LOF ist seit ca 25000 drin, immer mit 3.5t unterwegs. Allerdings hab ich die erste Orginale bei 95000 raus geschmissen, profilaktisch. War ziemlich am Ende. Die zweite orginale bei 165000 gewechselt gegen LOF. Die zweite war eingeklebt und noch wie neu. Daher denke ich ist bei mir die Fluchtfehler minimal.
Wieso eine zweite LOF mitnehmen? Gibt kein Sinn. Wenn dann geht jetzt ein Getriebelager hops.
Meine LOF ist seit ca 25000 drin, immer mit 3.5t unterwegs. Allerdings hab ich die erste Orginale bei 95000 raus geschmissen, profilaktisch. War ziemlich am Ende. Die zweite orginale bei 165000 gewechselt gegen LOF. Die zweite war eingeklebt und noch wie neu. Daher denke ich ist bei mir die Fluchtfehler minimal.
Wieso eine zweite LOF mitnehmen? Gibt kein Sinn. Wenn dann geht jetzt ein Getriebelager hops.
Ich hatte vor ein paar Jahren eine Ersatzwelle bei meiner Marokkotour dabei, wenn ich die nicht dabei gehabt hätte währe mein Urlaub nach 2 Tagen zu Ende gewesen. In Rabat wurde die Welle in einer Landroverwerkstatt eingebaut. Diese Welle gibt es in Marokko nicht ! Die Mitarbeiter haben mind. 2 Stunden im Netz gesucht wie die Welle eingebaut wird !
Grüße.....
Der SandRover Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
Ich hatte vor ein paar Jahren eine Ersatzwelle bei meiner Marokkotour dabei, wenn ich die nicht dabei gehabt hätte währe mein Urlaub nach 2 Tagen zu Ende gewesen. In Rabat wurde die Welle in einer Landroverwerkstatt eingebaut. Diese Welle gibt es in Marokko nicht ! Die Mitarbeiter haben mind. 2 Stunden im Netz gesucht wie die Welle eingebaut wird !
Grüße.....
Ja klar bei der normalen Welle sinnvoll. Aber was soll bei der LOF kaputt gehen? Die Verzahnung am Getriebeaus-/eingang? Dann ist die Getriebewelle auch hin.
Gehen hierbei eigentlich immer die Welle und das Gegenstück kaputt, oder nur die Welle?
Ich Fahre einen TD4 2.4 aus 2007 und hatte, bisher keine Probleme.
Ob der Vorbesitzer hier schon einmal ran musste weiß ich nicht.
Aktuell 210.000km.
Ist es also ausreichend nur die Welle für den Fall der Fälle dabei zu haben oder benötigt man den kompletten Satz?
Gehen hierbei eigentlich immer die Welle und das Gegenstück kaputt, oder nur die Welle?
Ich Fahre einen TD4 2.4 aus 2007 und hatte, bisher keine Probleme.
Ob der Vorbesitzer hier schon einmal ran musste weiß ich nicht.
Aktuell 210.000km.
Ist es also ausreichend nur die Welle für den Fall der Fälle dabei zu haben oder benötigt man den kompletten Satz?
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