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**Tardis** · 11.07.2018, 18:26

AW: TD4 Zwischenwelle

Zitat von womopedda Beitrag anzeigen

@ Tardis: dann müsste nach deiner Nebelei braune rostgefärbte Brühe rauslaufen?

Dann wäre da aber richtig Gammel drin. Nein, das FF kommt bei mir fast unverändert raus. Die Öffnung ist auch viel zu eng, um mit dem kleinen (roten) Schlauch sinnvoll navigieren zu können, und die dem FF beigelegte Sonde passt da schon nicht mehr durch. Wie gesagt, den Nutzen dieser Aktion halte ich für arg begrenzt, da wirkt bei mir wohl eher das Prinzip Hoffnung.
Gruß, Micha

**Bernt** · 11.07.2018, 22:04

AW: TD4 Zwischenwelle

hallo zusammen,

kurz zur Info:
Welle war knapp 50tkm im Einsatz, montiert vor zweieinhalb Jahren vom Freundlichen mit LR-Fett.
Austausch erfolgte gerade in Portugal.
Sieht "aus der Ferne" trocken aus - scheint, als ob sich das Fett trotz Abdichtung im Laufe der Zeit verflüchtigt bzw. "festbackt".

Interessant fände ich persönlich schon mal, wer die Ashcroft-Version verbaut hat und wieviele Kilometer damit bereits zurückgelegt wurden.

schöne Grüße,
Bernt

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**BlackPanther** · 12.07.2018, 09:13

AW: TD4 Zwischenwelle

Ich habe meinen Zwischenwellenexitus hier in den Posts #39 und #42 beschrieben/bebildert. Warum ist bei den ganzen Schäden eigentlich nie die Verbindung Ausgangswelle MT82 - Eingang Zwischenwellengeraffel betroffen?

Gruß
Dieter

**bininkognito** · 12.07.2018, 09:24

AW: TD4 Zwischenwelle

Eine hervorragende Frage! Ich bin gespannt auf die Antwort.

**Caruso** · 12.07.2018, 09:30

AW: TD4 Zwischenwelle

Weil Verzahnung spielfrei gefügt wird
und ein recht großes Feingewinde diese sichert.

**bininkognito** · 12.07.2018, 09:34

AW: TD4 Zwischenwelle

Du kannst unmöglich eine Fügung die Du von Hand ausführem kannst, als "spielfrei" bezeichnen!

Aber die Schraube ist ein Argument. Mit dieser Schraube trägt auch die Stirnseite der Welle (abhängig vom Drehmoment) extrem viel mit.

**Caruso** · 12.07.2018, 09:55

AW: TD4 Zwischenwelle

Die Muffe muss erhitzt werden,damit sie auf die Verzahnung geht.

**bininkognito** · 12.07.2018, 10:02

AW: TD4 Zwischenwelle

... ok .....

**BlackPanther** · 12.07.2018, 10:16

AW: TD4 Zwischenwelle

@Caruso: Danke für diese Info

Was mich so nervt an dem ganzen Zwischenwellenthema ist, daß es einerseits womöglich technisch/konstruktive Gründe für den übermäßigen Verschleiß gibt, andererseits aber einzelne Fahrzeuge total aus dem Raster fallen. Manche erreichen unter beanspruchenden Betriebsbedingungen hohe Standzeiten, andere überhaupt nicht. Extremfall laut Aussage meines Freundlichen: 12.000 km eines Fahrzeugs im "Eisdielenmodus" mit einem Fahrer, der vernünftig fährt.

Gruß Dieter

**bininkognito** · 12.07.2018, 10:24

AW: TD4 Zwischenwelle

Das ist nervig, aber eine Bestätigung dafür, dass leichter Versatz zwischen den Gertrieben ausgeglichen werden muss. Bei dem einen Fahrzeug ist es mehr, beim andern weniger. Die mit weniger Versatz halten wohl besser, weil weniger Bewegung in der Verzahnung ist.

**BlackPanther** · 12.07.2018, 10:31

AW: TD4 Zwischenwelle

Also wie kann die Lösung aussehen? Gibt es eigentlich außer der Ashcroft-Variante (hier auch nochmal von mir die Bitte an Leute, die das eingebaut haben, um Rückmeldung ihrer Erfahrungen) noch andere Hardware-Lösungen?

Gruß
Dieter

**Caruso** · 12.07.2018, 10:32

AW: TD4 Zwischenwelle

Die Getriebe und Verlängerungsgehäuse werden doch alle gleich gebaut
und mit Führungshülsen gefügt.
Wie soll da mehr oder weniger Versatz entstehen?

Forward4x4 hat eine härtere Welle.

**BlackPanther** · 12.07.2018, 10:54

AW: TD4 Zwischenwelle

@ Caruso: Dann schau' ich mir mal die Forward-Variante an.

Natürlich auch wieder die Bitte, falls jemand damit Erfahrungen hat, sich zu melden.

Gruß
Dieter

**nero110** · 12.07.2018, 11:21

AW: TD4 Zwischenwelle

Zitat von Caruso Beitrag anzeigen

Die Getriebe und Verlängerungsgehäuse werden doch alle gleich gebaut
und mit Führungshülsen gefügt.
Wie soll da mehr oder weniger Versatz entstehen?

Forward4x4 hat eine härtere Welle.

"Gleich gebaut" gibt es im Maschinenbau nicht. Im Rahmen der Toleranz gibt es. Bei mehreren Toleranzen nennt man das dann Toleranzkette.
Wenn die Zwischenwelle aufgrund von Achsversatz zw. MT82 und LT230 zur Gelenkwelle mutiert, dann geht der Verschleiß rapide hoch. Da reichen bei entsprechender Zyklenzahl dann ein paar 1/1000 mm Relativbewegung zwischen den Flanken. Nennt man dann Pitting in der Fachwelt.

Dauergeoelt (Ashcroft), oder Fett mit Festschmierstoffanteil (MoS2) hilft da ungemein. Irgendein Feld-Wald-und-Wiesen Fett kann man m.E. vergessen.

Wie viel härter ist den diese sau teure Welle? Ist die Muffe dann auch härter? Ansonsten ist das maximal für den Hersteller und/oder den Vertrieb sinnvoll. Oder besser gesagt profitabel.
Hatten wir hier aber auch schon mal irgendwo abgehandelt...

**bininkognito** · 12.07.2018, 11:40

AW: TD4 Zwischenwelle

Zitat von nero110 Beitrag anzeigen

"Gleich gebaut" gibt es im Maschinenbau nicht. Im Rahmen der Toleranz gibt es. Bei mehreren Toleranzen nennt man das dann Toleranzkette.
Wenn die Zwischenwelle aufgrund von Achsversatz zw. MT82 und LT230 zur Gelenkwelle mutiert, dann geht der Verschleiß rapide hoch. Da reichen bei entsprechender Zyklenzahl dann ein paar 1/1000 mm Relativbewegung zwischen den Flanken. Nennt man dann Pitting in der Fachwelt.

Genau so ist es! Wenn die alle "gleich gebaut" sind und kein Versatz sein kann (Achtung, jetzt bitte Frage beantworten:)

Warum zum Teufel, nahmen die dann nie einteilige Wellen?

Weil sie dümmer sind als Foristen?

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