AW: TD4 Zwischenwelle

Hi,

mein 110er hat jetzt 238.000 KM runter, bis jetzt keine Probleme. Spiel im Antriebsstrang hat er zwar, das aber seit gefühlt 238.000KM...

Es ist halt wie immer - wenn kein Fehler auftritt, schreibt's auch keiner (warum auch?). Eine tatsächliche Statistik könnte wohl nur Land Rover vorlegen, die wird aber wohl schwierig zu bekommen sein.

AW: TD4 Zwischenwelle

So,hier ist die Lösung.
Kurt,schmeiß die Fräse an.
Du konstruierst jetzt einen Underdrive,
der zwischen die beiden Getriebe geschraubt wird:

AW: TD4 Zwischenwelle

Federringe, neben anderen Setztsicherungen, hatten sich schon vor geraumer Zeit als unwirksam herausgestellt! Wer derartige Teile bewirbt, mag kaufmännisch bewandert sein, hat die nachfolgenden Probleme aber noch nicht in der Kalkulation!
Im gezeigten Beispiel werden die Gehäuse durch die Passzylinder der Lager positioniert! Das ist ein völlig anderer Ansatz! Nicht vergleichbar mit klassischem Maschienenbau! Führt jedoch zu gleichen Ergebnissen, hinsichtlich der Lageabweichung der Achsen der Passzylinder.
Die Positionierung der Teile Motorblock/Kupplungsglocke, Glockengehäuse/Getriebeeingang, Gertriebeausgang/ Verteilergetriebeeingang erfolgt beim Defender immer noch über Passstifte!
Daher muss Lehrenhaft weitergebohrt werden!
Diese Lehre wurde wohl nicht an jeden Produktionsort weitergereicht?

Es gibt offensichtlich Defender mit Zwischenwellenproblemen und Defender, deren Zwischenwelle zwar auch nicht gefettet verbaut wurde, jedoch unauffällig ihren Dienst verrichtet.

Für derart eingereichte Konstruktionen hätte es auch schon vor 40 Jahren einen Totenkopf in der Hochschule für Technik Bremen gegeben.
Keine Ahnung, wie dort heute mit grobem Unfug umgegangen wird?

Der Td4 hat an dieser Stelle einen verdeckten Mangel verbaut bekommen!

Aus dieser Endlosbaustelle sollte dieser Premiumbaukasten niemals entweichen dürfen.

AW: TD4 Zwischenwelle

Nachdem ich mein clonk bei der zweiten Vorstellung in der Werkstatt gut reproduzieren konnte (Lastwechsel im Antrieb durch wechselseitig Rückwärtsgang/1. Gang auf Bremse stehend leicht kommen lassen) haben sie sich der Sache angenommen.
Es wurden einige Sachen überprüft wie Steckachsen, der Wagen aber letztlich auf dem Hänger nach Karlsruhe in eine andere Vertragswerkstatt verbracht, da man die Geräusche als Problem einschätzte, deren Ursache aber nicht klären konnte. Die Angaben am Telefon hierzu waren erstaunlich ehrlich ("wir wissen es nicht, die anderen kennen sich mit Defendern besser aus"), dass Problem ist dann aber wohl eher eine Kleinigkeit.
Eine Verschraubung an der Antriebswelle hatte sich gelockert/war defekt/hat gefehlt (weiß ich leider nicht mehr genau was er mir heute am Telefon erzählt hat).

Die Schraube kommt morgen und vor Feierabend kann ich ihn dann wieder abholen.

Vielleicht eher eine seltenere clonk-Ursache aber nicht uninteressant, oder?

AW: TD4 Zwischenwelle

Das sich die Muttern an der Handbremse lösen ist jetzt nicht gerade eine Neuheit.

AW: TD4 Zwischenwelle

das spricht für die Unfähigkeit des Monteurs.eine lockere Antriebswelle ist doch leicht zu erkennen.

AW: TD4 Zwischenwelle

Das mag wohl sein. Trotzdem ist vielleicht der ein oder andere dankbar für den Tipp. Nicht jeder verfügt über deine Schrauber Erfahrung.

AW: TD4 Zwischenwelle

Hab ich schon vor 20 Jahren in den Foren gelesen.
Wie meine Mutter zu sagen pflegt:Es kommt alles wieder.

Da hat er doch irres Glück gehabt,dass seine Werkstatt überhaupt zugibt den Fehler nicht lokalisieren zu können,
anstatt ein neues VTG zu verkaufen.

AW: TD4 Zwischenwelle

lieber teemichl wir reden hier nicht über backyard egineering sondern eine sog. fachwerkstatt.die sollten über schraubererfahrung verfügen,die nennen sich doch Profis vom fach.lg Erik

AW: TD4 Zwischenwelle

Hallo Erik,

ich sprach auch nicht von der Fachwerkstatt. Sondern bezog mich auf Carusos Kommentar darüber, das KeswickHarry die Ursache "seines" Klonk hier geschrieben hat.

Dass eine Werkstatt so etwas sofort sehen sollte, sehe ich auch so.

Gruss,

Tom

AW: TD4 Zwischenwelle

Ich finde es auch gut dass sie offen damit umgehen etwas nicht zu wissen. Sie hätten mir auch irgendeinen Quatsch erzählen und sich dadurch Aufwand ersparen können. In meiner Berufsgruppe jedenfalls macht man es gerne so. :)

AW: TD4 Zwischenwelle

Die Kontrolle der Kardanwellenschrauben gehört übrigens zur Inspektion.

AW: TD4 Zwischenwelle

Meiner nun auch: 36000km, EZ 01/2016.

IMG_4578.jpg

AW: TD4 Zwischenwelle

Und wieder ein langer.....

AW: TD4 Zwischenwelle

aus diesem thread: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...-Zwischenwelle