AW: TD4 Zwischenwelle

Dankeschön :D

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Hi,
ich fahre die Ashcroft Welle seit 55tsdkm. Alles fast gut. Inzwischen bin ich mir sicher das über die Welle bei Fahrgeschwindigkeiten ab 130km/h etwas Getriebeöl aus dem Gehäuse der Zwischenwelle tropft.
Wenn man wieder ein paar Tage langsamer fährt ist es wieder Tropffrei.

Best regards.
Chr.

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Am Sonntag die Ashcroft geordert und Mittwoch da :kl
Ich lasse sie im April noch einbauen.

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Td2.2l, BJ. 2014, ca. 105.000 KM, defekte Zwischenwelle, Austausch....

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Schon 145000 und noch immer nix. TD4 2.2 110

B

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Jetzt 4. Tausch der Zwischenwelle.

1. bei 20.000 km Garantie
2. bei 40.000 km Garantie
3. bei 65.000 km Garantie. Hier wurde dann ein von mir geliefertes Teil ( von S.Denning ) eingebaut ( leider nur das Teil mit der Außenverzahnung, das
Gegenstück hatte er zu diesem Zeitpunkt noch nicht in Fertigung ) Ich habe dann die Originalteile als Ersatz von meiner Werkstatt mitgenommen.

4. bei 129.000 km ! Dieses mal hat es mich in Marokko erwischt. Ein Mitfahrer hat mich dann auf der Autobahn ca. 30 km bis zu LR-Werkstatt nach Rabatt
geschleppt. Hier haben die sich erst mal schlau gemacht, wie das ganze zusammenhängt. Es werden anscheinend nur Fahrzeuge ab 80.000 € dort
repariert. Am nächsten Tag wurde das Fahrzeug dann fertig ( 4-5 Mechaniker je ca. 10 Std. ) Ein glück hatte ich die Teile dabei, sonst hätte ich den
nächsten Flieger nehmen können.
Zu Hause war bei der Begutachtung der Teile folgendes festzustellen : Die außenverzahnte Welle muss sich aus der Ringnut gearbeitet haben und ist um ca. 1cm verschoben so weitergelaufen. Die Abriebsspuren auf der innenverzahnten Welle zeigten dieses Bild. Die Innenverzahnung war in den vorderen 2/3 weg. im hinteren Drittel aber noch vorhanden. Das Wellenteil von S. Denning mit der Außenverzahnung war noch gut ! Dass die beiden Teile nur durch einen Federring gehalten werden ist mir auch etwas suspekt !!
Jetzt kommt eine ölgeschmierte von Ashcroft rein.

Grüße...……….

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Bei mir war es genau so, siehe Post 359. Der letzte Zentimeter war auch ok. Auto hat von Anfang an geklonkt trotz „zärtlicher „ Kupplungsbetätigung. War bei 48500 km. Habe jetzt seit ca 7T km eine Ashcroftwelle drin, kein Klonk mehr aber ich muss trotzdem Kupplung ganz langsam kommen lassen. Denke, Antriebsstrang ist einfach nicht sorgfältig genug gefertigt worden.

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Kontrolliere mal die Verzahnungen deiner hinteren Steckwellen.

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Die reine Info "sie hält jetzt" bringt Dir nichts. Es müßten diejenigen, die mindestens einen zweiten Ausfall der Standard-Welle hatten, diese Ashcroft-Lösung verbaut haben und diese über die extrapolierten Ausfallkilometer hinaus gefahren haben. Der Fluchtfehler ist imho die plausibelste Erklärung für diese periodischen Ausfälle. Die Belastung der Welle bei Fluchtfehler ist bei Ashcroft aber genauso wie bei einer Standard-Welle. Und diese Belastung wird durch eine reine Schmierung natürlich nicht eliminiert, höchstens in ihrer Wirkung abgemindert.
Wir suchen also den Fahrer, dessen Welle bei z.B. ca. 20.000 und dann 40.000 kaputt gegangen ist, diese dann durch Ashcroft ersetzt wurde und der mittlerweile ausfallfrei bei km-Stand 100.000 ist. Das wäre dann mal ein Ansatzpunkt.

Meine (erste) z.B. hat 230.000 km. Hätte ich die bei 50.000km gegen die Ashcroft-Lösung ersetzt, wäre das natürlich kein Beleg für eine Eliminierung des Problems durch den Einsatz der Ashcroft-Lösung.

Also vorsichtig mit Erfahrungsberichten bei Einsatz der Ashcroft-Löung, läßt sich nur mit Kenntnis der Wellen-Historie beurteilen!

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Ich sehe das genauso wie Hornet. Ich verfolge den Thread von Anfang an sehr genau, weil ich auch selbst betroffen war von einem Ausfall und mich das ärgert. Ich fahre sehr bewußt und gehe mit dem Material schonend um. Der Fluchtfehler scheint mir auch die logischste Erklärung für den Schlamassel. Superinteressant wäre halt, bei einem Betroffenen das Schalt- und VTGetriebe samt der betroffenen Wellen zu vermessen, aber wahrscheinlich so aufwendig, daß es daran scheitert.

Gruß
Dieter

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Bin da auch ganz bei Hornet.
Es ist so gut wie unmöglich, in irgendeiner Form statistisch belegbar zu beweisen, dass die Ashcroft-Lösung ihr Geld wert ist.

Natürlich wissen wir alle, dass es mit dem originalen LR-Teil offensichtliche Probleme gibt. Natürlich wissen wir alle, dass hier noch keiner von einer kaputten Ashcroft-Welle geschrieben hat. Natürlich wissen wir, dass eine Lösung mit Schmierung wohl kaum schlechter sein kann als eine ohne.
Daraus lässt sich aber eine bessere Haltbarkeit höchstens mit hoher Wahrscheinlichkeit vermuten, wirklich wissen tun wir es nicht.

Die Welle von Hornet mit über 200tkm oder die von unserem 90er mit knapp 150tkm ohne Ausfall sind ja dann auch wieder statistische Ausreißer, die zeigen, dass es aus irgendeinem unbekannten Grund in manchen Fällen eben doch Original Zwischenwellen gibt, die halten.
Ich bin jetzt schon gespannt, in welcher Kategorie sich unser 110er einreiht. Der hat jetzt ca. 45tkm runter, womit sich ja langsam der Punkt der Erkenntnis nähert.

Ich meine auch mich zu erinnern, dass eine Ordentliche Anzahl von TD4-Fahrern in England mal versucht hat JLR diesbezüglich wegen eines Produktionsmangels zu verklagen.
Keine Ahnung, was daraus geworden ist, aber vermutlich nichts, sonst hätte sich ja irgendwann mal was geändert.
So einen guten Ruf, wie Ihn Autohersteller sich heutzutage erarbeitet haben, kann der ein oder andere es ja nochmal versuchen. :D
Vorherzusagen, wie das ausgeht ist aber genauso schwierig wie die Vorhersage, um wieviel länger eine Ashcroft-Welle tatsächlich hält.


Gruß
Michael

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Hi, nur mal, um ein wenig Positives zu berichten: das Auto meiner Liebsten hat nun 196.000km runter.. ist ein TD4 2,7 aus 2007, im Zweitbesitz.
Beim ersten Besitzer durften die 4 Kinder fahren (und anfahren) lernen, er wurde also wahrscheinlich nicht wirklich geschont.
Und das alles mit der originalen Zwischenwelle! (feste holzklopfend!!!)

Wir hoffen, daß es so bleibt!

Sonnigen Gruss - Hannes

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So, nun Welle gegen die Ashcroft tauschen lassen. War nicht verkehrt nach 130.690 km, wie die Bilder zeigen.IMG_3341.jpgIMG_3343.jpg

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…..das sieht ja noch ganz gut aus, bei einer kann man den Verschleiß an der innenverzahnten Welle gut erkennen. Die Welle mit der Außenverzahnung ( von 4wart ) ist noch besser erhalten.

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Hat die Verbindung noch gehalten? Das war dann aber wirklich Zeit :p