RE: Blattfeder

Hallo,
für den lighweight gibts welche mit 7 und mit 5 lagen für vorn.
Überleg dir ob sich der Aufwand lohnt si aufwändig zu restaurieren, die Originalen kosten beim Paddock 34,50 GBP+Mwst das Stück.

Gruß Aaron

RE: Blattfeder

Moin,
Der Satz kostet bei heystee 1100,-€ inkl.Märchensteuer und Fracht hatte ne Anfrage laufen.
Zudem möchte ich mir die Federn nach meinen Vorstellungen zurechtmachen,wenns in die Hose geht kauf ich neue :D

Hallo Rollo Sie haben Post

Gruß
Martin

Hi Rollo,
Respekt!
Endlich mal einer der sagt: " Neh keine Parabolics." Ich will die Originalen.
Find ich Gut.

Gruß Mac Bean

der auch Originalgefedert fährt. Hart aber Herzlich!

Blattfedern für den Lightweight

hallo rollo !

ich habe ja deinen wagen probegefahren. er war ein klein wenig härter, aber das lag nach meinem dafürhalten an den verbauten 7-lagigen federn.

nach meinem wissen gehört in den Lightweight-Benziner vorn die 5-lagige feder rein. und nix anderes.

bei paddock kostet die linke 53,15 € + MwSt (no. 562623) und
die rechte 53,15 € + MwSt (no. 562624)

das ist meine empfehlung. aufrichten ist doch zu umständlich und zu teuer. neue rein und gut.

lg

p.s.: 25-07.2007, 19.00 Uhr - Stammtisch bei Slump's am Hafen

Moin Gerson,
is natürlich auch ne Möglichkeit, aber einer der Gründe warum ich mir die Möhre angeschaft habe, ist endlich wieder am Auto zu schrauben, ohne hinterher den Fehlerspeicher löschen zu müssen. :D

Ich habe in meinen 86" auch Neue von Paddocks reingemacht. Ja, er ist jetzt ein noch etwas hart, aber das wird sich in der nächsten Zeit geben.
Einfach mal ein bischen als Lastesel nutzen und ordentlich reinpacken.
Die Neuen bei Paddock kosten doch (fast) nix und man hats original und neu. Die dann von Anfang an gut pflegen, dann hat man auch lange Spaß dran. :D

original

original sind die federn auf kien fall. die originalen hatten noch qaulität. heute sind die federn miest in indian hergestellt.
es gibt ein parr kliene sehr gute herstelle die nur federn bauen, sind aber relativ teuer.
als hobby mensch mit geringen geld ausgaben blieben nur 2 herstelle in frage,
BRITPART UND ALLMAKES.
biede sind gunstig. biede sind in indian gebaut.
BRITPART: sind ganz ok, aber die klammern befestigungs nieten fallen nach einige hundert km raus. lösung= eine schwies natt drann setzen.

ALLMAKES: waren bis für ein jahr der letzte schrott. die haben ganz gern nach einige zietraum durchgehangen, nicht alle, nur bestimte.
aber ich habe für 8 wochen die neuen gesehen bie miene kumpel in siene firma in GB und bin begiestert. die sehen sogar aus wie die originalen.
ich persönlich fahr BRITPART springs hintern und vorn. die vordere sind schon 10 jahre drin uns sind danke gut öl flege wie neu.
ich muss aber bie dei neuen für 4 monate hintere jetz auch schon ein parr punkte dran setzen.
kosten mässig liegen die BRITPART bie 55- 80 euro. die ALLMAKES sind von 85-140euro.
eins muss man nicht ubersehen biem kauf von neuen federn, STOHSDÄMPFER. eine feder ist nur so gut wie die dämpfer es auch sind. es lohnt sich nicht neue federn rien zu bauen und 15noch was jahre alte dämpfer wieter fahren.
ich halte auch nichts von parabolics, ist aber miene persönliche mienung. ich bin aber bekant für miene standard series mienung und dabie blieb ich. ich liebe dieses etwas harten fahrstihl von HD federn und dämpfer. erst dann wiest man das man ein series unterm arsch hatt :D
lg rob

AW: original

Nochmal zur Anzahl der Lagen. Bei meinem Lighty (S3 Benziner, BJ 79) ist hinten links eine mit 7 Lagen, hinten rechts eine mit 11 Lagen drin. Was davon ist richtig?

AW: Blattfeder

Hallo Thomas,

das mit den Blattfederspezifikationen ist doch ganz einfach. Auf den ersten Seiten des WHB gleich nach dem Inhaltverzeichnis befindet sich eine Übersicht aller Daten, die man zu Landy-Blattfedern wissen muss. Es ist etwas gewöhnungsbedürftig, die Tabelle zu lesen, aber nicht unmöglich.

Wenn ich Deinen Lighty mit einem SIII 88-Benzin gleichsetze, müssten Deine hinteren Blattfedern aus 11 gleichstarken Blättern mit je 6.3 mm Stärke bestehen. Blattfedern mit nur sieben Lagen sind entweder unvollständig oder aus dem Zubehörhandel.

Gruss
Thomas

AW: Blattfeder

Hallo Thomas,

in den Lighty gehören hinten welche mit 7 Lagen und vorn gibts welche mit 5 Lagen und mit 7 Lagen...keine Ahnung ob der Unterschied Vorn Benziner zu Diesel ist. Die normalen Federn vom 88er sind jedenfalls zu hart.

Gruß Aaron

AW: Blattfeder

Danke für die Antworten!

Hab' selbst auch ein wenig im Internet recherchiert:

Paddock bietet für den Lighty an der Hinterachse Federpakete mit 7 Lagen an.

Theo's Landystation bietet an: SIIA/SIII HA 11 Lagen bzw. 7 Lagen "Heavy Duty"

Demzufolge scheint die 7-lagige Ausführung HD zu sein und nach meinem Verständnis von HD dann härter...

Oder gibt es wiederum Unterschiede bei denen mit 7 Lagen?